媒体聚焦 | “沿着总书记的足迹”——借力中老铁路 自贸试验区昆明片区“活力四射”
2021年12月3日下午，习近平总书记出席中老铁路通车仪式并指出：“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”半年多时间过去了，中老铁路运营得怎么样？参加“沿着总书记的足迹”采访的记者，就此走进位于中国（云南）自贸试验区昆明片区（昆明经开区）的中铁联集昆明中心站了解情况。
近日，“沿着总书记的足迹云南篇”主题采访走进中铁联集昆明中心站。现场，记者了解到，随着泛亚（中老）铁路的开通，中铁联集昆明中心站区位优势更加突显，承担着云南路网约70%的中老发送运量。截至6月7日，昆明中心站共计开行中老国际货运列车186列4281车，发运货物总重量达8.26万吨，货值约37.9亿元人民币。
中老铁路作为泛亚铁路中通道建设的重要项目，是两国两党领导人高度关注并亲自推动的政府间合作项目，是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是“一带一路”倡议提出以后首条以中方为主投资建设、全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路。
中老铁路2021年12月3日开通运营已满六个月，为中国和东盟间构建了一条内外联动、便捷高效的国际物流黄金大通道，对中国内陆地区面向东盟的物流格局带来巨大变化，运输时间和成本较开通前大幅压缩，国际物流黄金大通道作用初显。截至6月2日，中老铁路累计发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，运输货物品类达100多种，覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨等近10个国家和地区。
作为中老铁路国际班列起点站，中铁联集昆明中心站坐落于中国（云南）自贸试验区昆明片区（昆明经开区）昆明商贸服务型国家物流枢纽王家营物流片区，地处南昆铁路王家营西站，于2006年11月4日开通运营，是全路最早投入运营的中心站。
据中铁联集昆明分公司副总经理徐超介绍，昆明中心站主要辐射云南地州、周边省区并延伸至东南亚，随着泛亚（中老）铁路的开通，区位优势更加突显，承担着云南路网约70%的中老发送运量。于铁路而言，昆明中心站位于昆明铁路枢纽内，与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，是铁路运力资源最充足，运力调配最高效的车站。于公路而言，昆明中心站与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，便利承接来自云南各方向的货物。
值得一提的是，在各级政府的帮助支持下，昆明局集团公司于2022年1月10日起，在中心站组织开行中老品牌列车“澜湄快线”，截至6月7日，昆明中心站共开行澜湄快线54列528车。
追寻足迹，坚守初心。6月8日，无线昆明记者走进昆明南站、中铁联集昆明中心站、中国（云南）自贸试验区昆明片区（昆明经开区）、腾俊国际陆港进行采访。如今，中老铁路开通已满半年，开放的昆明正活力四射，面向东南亚、南亚“辐射中心”作用日益凸显。
“接口”连到全国
2015年1月，习近平总书记考察正在建设之中的昆明南站时曾叮嘱：“千里之行，始于足下，关键还是要把我们自己的事情做好，把‘接口’做好，才能实现互联互通。”
走进昆明南站，站厅内醒目的地方，多块LED大屏正滚动显示今天的车次、班次、检票口等信息。“G2980、D8785、C385……”“终到站：成都东、桂林北、磨憨……”站厅入口处乘客正有序扫码、安检，候车室内乘客们坐在椅子上悠闲地候车。他们将从这里出发去往全国各地。
昆明南站是“一带一路”建设中辐射南亚东南亚的重要基础设施，也是云南“八出省、五出境”的重要枢纽。如今从这里始发的高铁动车通达全国20余个省区市的主要城市，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。
“以前铁路到达昆明就是终点，现在昆明成了起点。”昆明南站工程师王文霞从昆明南站运营建设初期就一直参与至今，见证了云南高铁从无到有。王文霞告诉记者，车站的乘车服务也在不断提升：从人工窗口到手机购票，从纸质客票到电子客票，如今，旅客刷身份证或手机二维码即可秒速进站、验票。
据介绍，从2016年12月28日开站至今，昆明南站旅客发送量从开通首日的4439人次增加到最高日的7.71万人次，至今累计发送旅客4461.15万人。
交通无缝衔接
坐高铁可以通达全国各地，那市民下了高铁时候换乘地铁远不远呢？2015年1月，考察昆明南站建设时，习近平总书记曾问：“地铁与火车站台之间远不远？乘客们下了地铁再上火车是否方便？”
“站内即可换乘,地铁、高铁就隔着一道门，一边是地铁站、另一边就是高铁站，市民可以无缝换乘。”昆明地铁建设管理有限公司副总经理赵英爽介绍，目前，昆明轨道交通已建成线路5条，包括地铁1、2号线首期工程、1号线支线、3号线、4号线、6号线，建成总里程139.4公里、车站83座（其中换乘站9座），昆明南站，昆明火车站、昆明长水国际机场等重要交通站点，已实现地铁无缝衔接，市民旅客出行非常方便。
打造黄金线路 造福两国民众
2021年12月3日，中老铁路首趟载客旅客列车从昆明南站驶出。中共中央总书记、国家主席习近平在中老铁路通车仪式上发表重要讲话时强调，要把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。
中老铁路作为泛亚铁路中通道建设的重要项目，是两国两党领导人高度关注并亲自推动的政府间合作项目，是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。中老铁路自2021年12月3日开通运营以来已满六个月，为中国和东盟间构建了一条内外联动、便捷高效的国际物流黄金大通道，客货运输呈现量质齐升态势。截至6月2日，中老铁路累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次；发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，运输货物品类达100多种，覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨等近10个国家和地区。
中国铁路昆明局集团昆明客运段列车员依波逢，是从西双版纳勐腊县勐满镇上景龙村走出来的一名傣族女孩，如愿成为中老铁路上的一名列车员后，每当动车往来于昆明和她的家乡，心里仍会很激动。“以前每次回家，需要坐十多个小时的大巴车，现在只需要4个多小时，妈妈制作的傣族服饰也可以通过中老铁路卖得更远。”依波逢开心地说。
中老铁路开通运营半年来，让依波逢感触最深的，还是看到家乡的人们第一次走出村镇，坐上动车后抑制不住快乐的心情，在车厢里唱起歌跳起舞时的场景。
在中铁联集昆明中心站铁路货运办事大厅，上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司经理杨杰正办理货运业务，她介绍，中老铁路开通后，该公司已把昆明作为物流的重要枢纽、集散基地，现在所有的货都是从全国各地发往昆明，再安排发到缅甸、泰国、柬埔寨、越南、老挝等东南亚国家。杨杰表示，今年不到半年该公司货运量已完成6万吨，同比去年增长20%，增长量明显。“以前从广西发货，运到缅甸需要半个月，现在从昆明出发，只需要10天左右，物流成本节约了20%，我们对中老铁路的货物运输发展前景是非常有信心的。”杨杰说。
王家营西集装箱中心站（中铁联集昆明中心站）作为中老铁路国际班列起点站，于2006年11月4日开通运营，是全路最早投入运营的中心站。于铁路而言，昆明中心站位于昆明铁路枢纽内，与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接；于公路而言，昆明中心站与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，便利承接来自云南各方向的货物。昆明中心站主要辐射云南地州、周边省区并延伸至东南亚，随着泛亚（中老）铁路的开通，区位优势更加突显，承担着云南路网约70%的中老发送运量。
中铁联集昆明中心站相关负责人介绍，未来昆明将成为出口商品集货城市，进口商品分拨城市，并实现通关一体化。“我们将不断做大中老铁路货运量，提升货运价值，将我国好的商品输向世界，把我们国家需要的好的东西进口进来，进一步彰显中老铁路黄金大动脉作用。”该负责人说。
为国际经贸发展注入新动能
中老铁路开通后第二天（2021年12月4日），一列满载云南特色蔬菜的冷链集装箱列车从腾俊国际陆港驶出，沿中老铁路奔驰驶向老挝万象南站。同年12月21日，从老挝万象南站发运至腾俊国际陆港的首班中老国际货运列车顺利达到陆港，这标志着腾俊国际陆港中老铁路国际货运列车实现双向互通。
资料图
云南腾晋物流股份有限公司总经办总经理助理汤茂介绍，昆明将建设“立足西南、面向全国、辐射南亚东南亚的区域性国际中心城市”，而腾俊国际陆港则是实现昆明流通活市的有力支撑。
据了解，腾俊国际陆港整合“五大核心功能区”基础设施群及国家级“物流+服务+贸易”三大核心板块，以一站式的综合服务为中老铁路引领的国际供应链新通道提供完整的贸易便利化和国际物流的解决方案，包括配套提供境内外集货、仓储、跨境公铁联运、进出口手续代理、报关清关代理、终端配送、库存管理等一揽子综合服务，使中南半岛国家与中国的大宗商品贸易效率提高，让双边的经济贸易合作更加便利、高效、安全。
汤茂还介绍，自2022年5月起，腾俊国际陆港通过创新线路设计和运输组织方式，将泰国、越南等水果运输至腾俊国际陆港后分拔至全国各地，实现中老铁路冷链国际联运的双向对流。截至目前，腾俊国际陆港依托中老铁路共计完成货物到发近1600余柜，货运量占全国总量的10%，这里还建设有总建筑面积50万平方米的现代化标准智能仓储区，能满足各类货品的供应链仓储物流需求，货物储存和流转极为便捷。
目前腾俊国际陆港已打通昆明至老挝、泰国、柬埔寨、越南、缅甸的公铁联运通道，昆明至新加坡、马来西亚的通道打通也在紧锣密鼓地进行中。腾俊国际陆港陆海新通道的打通将铸造深度融合的“东盟国际通道联盟”，以通道经济提升国际贸易发展质量，构筑对外开放新高地，进一步增强昆明成为面向南亚东南亚辐射中心的作用。
而随着RCEP协议的正式实施，中国与东盟之间的经贸往来将更加密切，物资流动将更加频繁，对跨境物流通道的需求也将更加迫切。汤茂表示，“腾俊国际陆港将以中老铁路为契机，深化区域间供应链合作，持续构建高效、稳定的国际冷链运输新通道，为中国-东盟互联互通及经贸合作，注入发展新动能。”
迈向世界市场
今年4月13日，习近平总书记在参观海南全面深化改革开放和中国特色自由贸易港建设成果展后说：“中国经济要发展，就要敢于到世界市场的汪洋大海中去游泳，如果永远不敢到大海中去经风雨、见世面，总有一天会在大海中溺水而亡。所以，中国勇敢迈向了世界市场。”
自贸试验区正是中国经济在汪洋大海中乘风破浪的“先锋号”。2019年8月30日，经国务院批准，中国（云南）自由贸易试验区昆明片区设立挂牌，与昆明经开区党工委、管委会合并设立，实行两块牌子、一套人马，合署办公、一体化融合发展。
走进中国（云南）自由贸易试验区昆明片区综合服务中心大厅，“一窗受理、一网通办、一次办成”的宣传标语格外醒目。在24小时自助服务专区，办事人将身份证放在自助终端机上，通过人脸识别，仅仅5秒就拿到了营业执照，之后还可以去领取企业公章，而制作公章的费用全由政府负责；服务中心大厅内还设置了“特事特办窗口”，对群众和企业难办事项推行“领导帮办”“一把手走流程”，真正体现了“流程最简、速度最快、效率最高、成本最低”。
自贸试验区昆明片区（昆明经开区）党工委委员、制度创新部部长张秋介绍，昆明片区设立挂牌以来，紧扣“一枢纽两中心”（南亚东南亚的互联互通枢纽、信息物流中心和文化教育中心）定位，突出“沿边跨境、西南门户”特色，发扬“大胆试、大胆闯、自主改”的自贸精神，聚焦“沿边”和“跨境”特色，抢抓RCEP落地生效、国家南向开放、中老铁路通车等战略机遇，加速推进全方位开放合作，制度创新成为推动经济社会发展的新动力，开放型经济成为新的经济增长点。
2021年，园区主营业务收入完成2550亿元、增长10.3%；规模以上固定资产投资完成124.4亿元；规模以上工业增加值增长6%；引进市外内资180亿元、实际利用外资1.4亿美元，完成外贸进出口总额528亿元；地方一般公共预算收入完成44.3亿元、增长4.6%。
建设我国面向南亚东南亚辐射中心，是以习近平同志为核心的党中央赋予云南的历史使命和政治责任。南向开放正是此背景下云南新时代对外开放合作的战略安排。
张秋表示，自贸试验区昆明片区（昆明经开区）将紧紧抓住中老铁路开通运营的重大历史机遇，充分发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区“四区”叠加优势，一体推进口岸功能提升、口岸经济发展、口岸城市建设，促进区域联动发展尽快实现新突破、取得新成效，在未来发展中，昆明片区将利用更加市场化、法治化、国际化的营商环境来推动南向开放合作，尤其在产业培育、市场主体倍增、经济总量扩大、国际贸易高质量发展方面做出应有的贡献。
自贸试验区昆明片区综合服务中心
今年4月13日，习近平总书记参观海南全面深化改革开放和中国特色自由贸易港建设成果展后说：“中国经济要发展，就要敢于到世界市场的汪洋大海中去游泳。”中国（云南）自贸试验区昆明片区，就是这样一艘到汪洋大海中游泳的“昆明号”。
“聚集创新高地，共享发展商机。”参加“沿着总书记的足迹”主题采访的记者们走进中国（云南）自贸试验区昆明片区综合服务中心大厅，这句宣传口号就印入眼帘。2019年8月30日，中国（云南）自由贸易试验区昆明片区经国务院批准设立、挂牌，与昆明经开区党工委、管委会实行两块牌子一套人马合署办公，一体化融合发展。
自贸试验区昆明片区综合服务中心大厅一景
挂牌以来，昆明片区认真贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神，落实国家和省市对自贸试验区建设的各项决策部署，紧扣“互联互通枢纽、信息物流中心和文化教育中心”定位，突出“沿边跨境、西南门户”特色，发扬“大胆试、大胆闯、自主改”的自贸精神，聚焦“沿边”和“跨境”特色，抢抓《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）落地生效、国家南向开放、中老铁路通车等战略机遇，加速推进全方位开放合作。
片区党工委委员、制度创新部部长张秋说：“中老铁路开通，给片区带来了重大历史机遇，我们要充分发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨-磨丁经济合作区‘四区’叠加优势，一体推进口岸功能提升、口岸经济发展、口岸城市建设，促进区域联动发展，尽快实现新突破、取得新成效。”
中国（云南）自贸试验区昆明片区实施范围76平方公里，东至东绕城高速公路，南至广福路、南绕城高速公路，西至盘龙江、明通河，北至人民东路，在云南三个自贸试验区中面积最大、范围最广、经济体量最大。片区重点发展高端制造、航空物流、数字经济、总部经济等产业。2021年，园区主营业务收入完成2550亿元，增长10.3%；规模以上固定资产投资完成124.4亿元；规模以上工业增加值增长6%；引进市外内资180亿元，实际利用外资1.4亿美元，完成外贸进出口总额528亿元；地方一般公共预算收入完成44.3亿元，增长4.6%。
自贸试验区昆明片区综合服务中心大厅一景
张秋说，为深入贯彻落实好习近平总书记“把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路”的重要指示，中国（云南）自由贸易试验区昆明片区将抢抓《区域全面经济伙伴关系协定》生效、中老铁路开通等重大机遇，发挥区位优势，做好沿边、跨境文章，积极发展跨境贸易、跨境物流、跨境电商、跨境金融，打造中国（云南）自贸试验区的特色亮点；先行先试，形成一批可复制推广的制度创新实践，为企业提供更加便捷的服务，不断优化环境，增强片区吸引力。
在中国（云南）自由贸易试验区昆明片区综合服务中心大厅内，“一窗受理、一网通办、一次办成”的标示十分显眼，而在24小时自助服务专区，前来办事的人只要将身份证放在自助终端机上，通过人脸识别后，5秒钟就可以拿到营业执照，然后就能领取企业公章，而制作公章的费用全由政府负担。
在“一业一证”办理窗口，办事人只需要准备一套材料，填写一张申请表，原来需要在4个窗口办理的4个证，就能一次性办成，大大节约了人力和时间成本。“要填写的纸质材料越来越少，办事等待的时间也越来越短。”前来办事的企业代表这么说。
记者们在自贸试验区昆明片区综合服务中心参观
从中国（云南）自贸试验区昆明片区的前身——昆明经济技术开发区1992年5月27日奠基成立算起，今年刚好是30年。三十年来，园区从一片荒芜的土地，建设成了一个现代化的产业园区，创造了从20万元开办经费到超过2000亿元主营业务收入的巨大成就，以占全市0.7%的国土面积，贡献了全市约8%的经济总量，走出了一条砥砺拼搏之路。
张秋介绍，中国（云南）自贸试验区昆明片区将坚定推进“自贸、经开融合发展”战略，抢抓机遇再创业，翻开深化南向开放合作的新篇章，贯彻落实好《中老铁路三年行动计划》，依托中老铁路，鼓励企业开展面向南亚东南亚的国际多式联运，构建“仓仓联动、一体通关”的便利化机制，加快跨境物流大通道建设，强化中老双边合作的“硬联通”；推动货物和服务贸易、双向自由投资、金融领域创新、人员便利往来、教育医疗资源共享、法律服务互认等“软联通”；加速昆明学院自贸学院人才培养和昆明铁道职业技术学院“援老挝铁道职业技术学院”项目实施，加大中老技术人才培养力度，打造面向南亚东南亚的国际职业人才培养高地，促进文化交流的“心联通”，开启“自贸经开高质量发展”新征程。
▼ 新闻多一点
中铁联集昆明中心站位于中国（云南）自贸试验区昆明片区（昆明经开区），2006年11月4日开通运营，是云南省和云贵高原地区唯一的大型集装箱物流中心。中心站与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，是铁路运力资源最充足、运力调配最高效的车站；中心站还与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，能够便利承接来自云南各方向的货物。中心站占地1239亩，堆场可一次性堆存2万标箱，全场布局11条股道，配备正面吊10台，现代化的仓库2.6万平方米，年办理能力约40万标箱。
“截至今年6月7日，昆明中心站共计开行中老国际货运列车186列4281车，发运货物总重量达8.26万吨，货值约37.9亿元人民币。”中铁联集昆明分公司副总经理徐超介绍。他指出，这个量已经很大了，但是相比整个中老铁路的货运量来说，还是只占到一部分，因为到今年6月2日，中老铁路累计已经发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，运输货物品类达100多种，覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨等近10个国家和地区。此外，中老铁路至今还发送旅客超过327万人次，其中国内段286万人次，老挝段41万人次。
徐超介绍，通过中老铁路入境老挝的货物，主要为服装面料、日用百货，其次是化肥、机械设备、通讯器材、防疫物资、汽车配件、塑料制品等；入境中国的货物主要为木薯淀粉、矿产品、钾肥、橡胶，以及薏仁米和水果等农副产品；过境老挝入境泰国、缅甸、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡等第三国的货物，主要为化肥，其次为服装面料、蔬菜、塑料制品、通讯器材等。
“中老铁路在中国和东盟间构建了一条内外联动、便捷高效的国际物流大通道，它开通运营后，大幅压缩了运输时间和成本，巨大改变了物流格局，目前已经初步展现了国际物流黄金大通道的作用。”徐超指出。
昆明铁定达国际物流有限公司运营总监罗炽尧，对中老铁路开通运营后带来的便利深有感触，他说：“以前我们的货物到泰国需要六到七天，现在只要四到五天就好了。”他认为，随着中老铁路开通运营，通关手续也变得更加便捷，以前办理货物通关手续要两到三天，现在只要几个小时就能完成。
上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司经理杨杰说，中老铁路开通后，公司发往缅甸、柬埔寨等国家的货物明显增长，“去年一年我们发送了十万吨货物，今年不到半年，我们发送的货物就已经超过了六万吨，增长比较明显。”她介绍，公司已经把昆明作为物流中心，货物从全国各地发送到昆明，再运往东南亚国家。她表示，“今年的发货量，给了我们把生意做好的更大信心。”
中老铁路开通运营以来，中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际公司、中国铁路昆明局集团有限公司，会同老中铁路公司，全面提升客货运输品质、效率，较好地满足了沿线民众求学、探亲、就医、旅游、商贸等出行需求，同时加快形成内外联通、安全高效的国际物流黄金大通道，有力促进了沿线经济社会发展，为区域互联互通、外贸保稳提质和中老经济走廊建设注入了强大动能。
中老铁路承载着中老两国人民的梦想，增进了两国人民的友谊。2015年1月，习近平总书记考察昆明南站；2021年，中老铁路通车仪式上，习近平总书记强调：“双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”
6月8日，由省委宣传部组织的“沿着总书记的足迹·云南篇”集中采访活动走进昆明，中央驻滇、省市主流媒体记者走进中铁联集昆明中心站、昆明南站、腾俊国际陆港，了解到中老铁路开通运营半年来，人享其行，物畅其流，客货两旺，交出一张漂亮的“答卷”。
装载货物
昆明中心站承担云南路网
约70%的中老货物发运量
6月8日，采访团一行来到王家营西集装箱中心站（中铁联集昆明中心站）。作为中老铁路国际班列起点站，该站于2006年11月4日开通运营，是全路最早投入运营的中心站,也是云南省和云贵高原地区唯一的大型集装箱物流中心，中心站投资4.62亿元，占地1239亩（堆场可一次性堆存2万标箱），全场布局11条股道，配备正面吊10台及现代化的仓库2.6万平方米，年办理能力约40万标箱。
昆明中心站是公铁联运的核心枢纽，从铁路看，其与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，是铁路运力资源最充足、运力调配最高效的车站；从公路看，其与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，承接来自云南各方向的货物。昆明中心站主要辐射云南各州市、周边省区并延伸至东南亚，随着泛亚（中老）铁路的开通，昆明中心站区位优势更加突显，承担着云南路网约70%的中老货物发运量。
作为云南省最大、基础设施最完备的集装箱场站，中老铁路开通后，中铁联集昆明中心站的业务量倍增。记者在现场看到，站内吊车装卸作业正在进行，卡车进站驶入货场，吊车从卡车上吊起巨大的集装箱，稳稳地落放在列车平板上，整个作业流程平稳快速。站内先进、智能、现代化的场站管理技术，让集装箱场站作业高效、有序。
昆明中心站相关负责人介绍，自2021年12月3日中老铁路开通运营以来，这一“钢铁驼队”在中国和东盟之间建起了一条内外联动、便捷高效的国际物流黄金大通道，与开通前相比，运输时间大幅压缩、运输成本大幅降低，国际物流黄金大通道作用初显。
上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司副总经理杨杰介绍，中老铁路开通后，公司已经把昆明作为重要的物流枢纽，半年不到已发送货物超过6万吨，同去年相比增长了20%。以前从广西发货，运到缅甸需要半个月，现在从昆明出发，只需要10天左右，物流成本节约了20%，公司对中老铁路的货运发展前景十分有信心。
中铁联集昆明中心站货运站
已开行中老国际货运列车
186列4281车
随着今年1月《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，中老国际物流需求日益旺盛。万象南、纳堆、万荣、琅勃拉邦、蓬洪等车站陆续开办货运业务，积极探索“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，增强了中老铁路辐射效应和跨境货运能力，让更多企业享受中老铁路带来的机遇和红利。开通半年以来，国内段和老挝段累计发送货物超403万吨，其中跨境货物64.7万吨，国内21个省区市先后开行了中老铁路跨境货运列车，运输货物的品类由开通初期的化肥、百货扩展至电子、光伏、冷链水果等100多种，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区。
相关统计数据显示，截至6月7日，昆明中心站共计开行中老铁路国际货运列车186列4281车，发运货物总量达8.26万吨，货值37.9亿元；主要发送货物品类有化肥、蔬菜、布料、机械设备配件、单晶硅片、电子配件、日用百货、食品、防疫物资、跨境电商货物等；到达的中老铁路国际货运列车共计1568车，货物总量4.47万吨。
此外，2022年1月10日起，在中心站组织开行了中老品牌列车“澜湄快线”，截至6月7日，昆明中心站共开行澜湄快线54列528车。
中老铁路这条奔涌的“大动脉”，正为沿线各地注入新的发展动能，打通了云南面向南亚、东南亚地区的又一条国际大通道，云南“东引西联”的独特区位优势更加凸显。面对一系列政策叠加带来的新机遇，昆明整合多方力量与资源，加快大通道大物流建设，推进跨境贸易产业合作，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业，努力推进对外开放迈出新步伐、实现新突破。
首趟中老铁路国际货物列车“澜湄快线”从王家营西站始发
昆明铁路国际班列
海关监管作业场所月底投运
在中铁联集昆明中心站内，昆明铁路国际班列海关监管作业场所（一期）项目已基本建成，正在调试设备，计划6月30日投入运营。
该项目投资估算总额20600.38万元，其中一期工程投资13252.74万元，二期工程投资7347.64万元。一期工程主要是小围网建设，包括查验平台、仓库、H986查验系统、海关智能卡口系统，以及利用现有中心站堆场布置进口货物堆箱区、出口货物堆箱区，并配套必要的海关设备及信息化系统等。二期工程围网范围扩大至全站，并根据围网范围建设视频监控系统及周界报警系统，构建信息化平台，包括海关监管服务平台、EDI电子数据交换系统、国际班列生产运营管理系统、指挥决策应用系统、铁路场站作业管理系统5个子系统。
建设昆明铁路国际班列海关监管作业场所，是发挥以中老铁路为代表的基础设施硬联通功能的具体抓手，是推动自贸试验区与综保区、边合区、跨合区等开放平台货物畅通、贸易联通、产能融通的关键一环。昆明铁路国际班列海关监管作业场所建设是落实省委、省政府大通道、大物流、大贸易、大产业决策部署的重要抓手，有利于推动西部省市乃至全国的货物向昆明集结，有利于巩固提升昆明区域性国际中心城市的地位。
中铁联集昆明中心站相关负责人介绍，昆明铁路国际班列海关监管作业场所（一期）项目从可研到批复仅用了12天，工程建设165天，计划于6月30日前正式投运。
2015年1月，习近平总书记考察正在建设的昆明南站并提出殷殷嘱托，要求昆明加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系。
如今的昆明南站，已成为“一带一路”建设中辐射南亚东南亚的重要基础设施，也是云南“八出省、五出境”的重要枢纽。从2016年12月28日开站至今，昆明南站旅客发送量从开通首日的4439人次增加到最高日的7.71万人次，至今累计发送旅客4461.15万人。
中老铁路国内段最高日
发送旅客3.3万人次
6月3日，中老铁路开通运营满半年。截至6月2日，中老铁路累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次。铁路部门科学分析旅客出行规律，精准投放运力资源，丰富客运产品供给，较好地满足了沿线民众求学、探亲、就医、旅游、商贸等出行需求。国内段精准实施“一日一图”，动态增开动车组列车，日均开行客车43.2列，最高峰开行65列，最高日发送旅客3.3万人次。老挝段陆续开通了嘎西、孟阿、纳磨、纳堆等4个客站，办理客运业务的车站增至10个，新购置1列“澜沧号”动车组和1列普速旅客列车，实现动车组与普速列车共线运行，为旅客提供更多选择，日均开行客车6列，高峰日开行8列，最高单日发送旅客近5000人次。
同时，延长车票预售时间，在老挝主要城市开设售票点，极大地方便了老挝人民乘坐火车出行。随着客运站点和车次逐渐增多，老挝境内乘坐火车到万象、万荣、琅勃拉邦等旅游城市观光的游客数量大幅增长，有力激活了沿线旅游经济。
“以前铁路到达昆明就是终点，现在昆明成了起点。”昆明南站工程师王文霞见证了云南高铁从无到有的过程。王文霞认为，车站的乘车服务水平在不断提升：从人工窗口到手机购票，从纸质客票到电子客票，如今，旅客刷身份证或手机二维码即可秒速进站、验票。
1小时覆盖滇中城市群
高铁交通圈基本形成
目前，从昆明南站始发的高铁动车通达全国20余个省区市的主要城市。现阶段，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2—5小时通达周边省会城市，8—12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。安全、舒适、快捷的高铁，改变了云南人民的出行方式和出行观念，极大地压缩了时空距离，乘高铁已经成为人们出行的首选。
随着中老铁路全线开通运营，昆明南站牢记习近平总书记的嘱托，提升服务质量，为旅客营造美好出行体验，加快推进“智慧高铁”建设，其中包括智能查询机、智能求助按钮等多个项目，为旅客出行提供更多自助化、智能化的体验。
习近平总书记考察昆明南站建设时曾询问：“乘客要去坐地铁远不远，来坐高铁方不方便？”昆明地铁建设管理有限公司副总经理赵英爽介绍，昆明市认真贯彻落实习近平总书记考察时的重要讲话精神，加快推动公共交通基础设施建设，方便市民旅客出行。目前，昆明轨道交通已建成线路5条，包括地铁1、2号线首期工程、1号线支线、3号线、4号线、6号线，建成总里程139.4公里、车站83座（其中换乘站9座），昆明南站、昆明火车站、昆明长水国际机场等重要交通站点，已实现与地铁无缝衔接。
信息来源：中国日报 无线昆明 都市时报 昆明信息港
编辑：蒋 玲 张龙英
一审：李 伟
二审：王致捷
终审：王 勇
推荐阅读