媒体关注 | “沿着总书记的足迹”——中老铁路越云岭 展风采
2021年12月3日下午，习近平总书记出席中老铁路通车仪式并指出：“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”半年多时间过去了，中老铁路运营得怎么样？连日来，多家主流媒体聚焦“沿着总书记的足迹”看昆明，持续关注中老铁路，一起来看↓
人民日报
6月21日
《人民日报》头版刊发文章
《沿着总书记的足迹·云南篇
闯出一条跨越式发展的路子》
其中提到了
中老铁路正成为
带动经济发展的“大动脉”
彩云之南，风和日丽，千山凝碧，万物勃发。
党的十八大以来，习近平总书记两次赴云南考察调研，多次给云南干部群众回信，作出一系列重要指示批示，要求云南各族干部群众努力在建设我国民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心上不断取得新进展，为云南发展擘画蓝图、指引方向。
牢记总书记殷殷嘱托，云南各族儿女勇挑重担，苦干实干，扎实推进高质量跨越式发展，奋力谱写好中国梦的云南篇章。
建设民族团结进步示范区
努力创造更加美好的明天
巍巍高黎贡，迢迢独龙江。贡山独龙族怒族自治县独龙江乡，几年来楼更多了、车更多了、宾馆饭店更多了。
55岁的子世应正在快递收发点忙活，每天他从县城运来100多个快递包裹，“网购收件越来越方便，这里的蜂蜜、独龙毯等特色产品也通过快递发往全国各地。”
2014年元旦前夕，贡山独龙族怒族自治县干部群众致信习近平总书记，报告了多年期盼的高黎贡山独龙江公路隧道即将贯通的消息。2018年，独龙江乡6个行政村整体脱贫，独龙族实现整族脱贫。2019年，乡亲们又委托乡党委给习近平总书记写信汇报这一喜讯。总书记两次都回了信，勉励乡亲们努力创造更加美好的明天。
独龙江公路隧道全线贯通投入使用
“全面建成小康社会，一个民族都不能少。”2020年1月在云南考察时，习近平总书记提出要求：“要加快少数民族和民族地区发展，让改革发展成果更多更公平惠及各族人民。”
“独龙江乡以前一场大雪封山半年，现在高黎贡山隧道贯通了，还接入了南方大电网，用上了5G信号。”贡山独龙族怒族自治县“老县长”高德荣说，感谢党中央，让独龙族实现了与全国其他兄弟民族一道过上小康生活的美好梦想！
通过扎实开展精准扶贫，2020年底，云南民族地区62个贫困县全部摘帽，11个直过民族和人口较少民族整体脱贫。
云南是拥有少数民族种类最多的省份，习近平总书记对民族地区发展和少数民族群众生活一直十分关心。
鲁甸地处滇、川、黔三省接合部，居住着14个民族。2014年8月，鲁甸县发生6.5级地震。牵挂灾区群众生活和灾后恢复重建，习近平总书记2015年1月19日一路颠簸来到这里，在甘家寨受灾群众异地过渡安置点察看了临时党支部、警务室、消防室，接连走进5个帐篷看望群众，嘘寒问暖，详细了解群众生活保障情况。
3月18日，云南省昭通市鲁甸县龙头山镇甘家寨地震受灾群众甘正芬（左）与老伴邹体富在骡马口社区散步
“进到我家帐篷后，总书记仔细问了吃饭、补助、收入情况，还摸了摸棉被，问暖和不暖和。”回忆起7年多前温暖的一幕，年近八旬的邹体富老两口一脸幸福，“如今我们住进了新建的房屋，舒心又方便；医院、学校走不远就到，生活越过越幸福！”
青山环抱、溪水潺潺，走进腾冲市清水乡三家村中寨司莫拉佤族村，民族风情扑面而来。“司莫拉”在佤语中意为幸福的地方。
2020年1月19日，习近平总书记来到司莫拉佤族村，了解乡村振兴和建设少数民族特色村寨情况。
“总书记在这个院子里和我们一家一起制作大米粑粑，了解我们家的脱贫情况。”回忆起当时总书记在家里的场景，李发顺依然激动。听了李发顺一家的脱贫故事，习近平总书记高兴地说，乡亲们脱贫只是迈向幸福生活的第一步，是新生活、新奋斗的起点。要在全面建成小康社会基础上，大力推进乡村振兴，让幸福的佤族村更加幸福。
腾冲市清水乡三家村中寨司莫拉佤族村村民在广场上休息
“乡村振兴，得用好村里的山水和文化。”清水乡副乡长赵家清说。2020年6月，中寨党支部创办“腾冲清水司莫拉幸福佤乡旅游专业合作社”，赵家清带头把400多平方米土地腾出来流转给合作社办农家乐。看到收益，村民们纷纷以宅基地、房屋、自留地等资源，通过股权方式入社，合作社两年来累计分红超过17万元。
除了乡村文旅，村里还大力发展茶叶、核桃种植，生态养殖等，越来越多的乡亲回到司莫拉，在家门口就业创业，生活越过越好。
“建设我国民族团结进步示范区”，习近平总书记的谆谆嘱托，云南干部群众牢记在心。
割蜜、摇蜜、装蜜……沧源佤族自治县班洪乡班洪村农民专业合作社的蜂农也像蜜蜂一样忙碌着。
2021年8月19日，习近平总书记给沧源佤族自治县边境村的老支书们回信，勉励他们发挥模范带头作用，引领乡亲们建设好美丽家园，维护好民族团结，守护好神圣国土。总书记的回信让边疆村寨又一次沸腾了。
“总书记在信中叮嘱我们，要继续抓好乡村振兴、兴边富民，促进各族群众共同富裕。”73岁的班洪村老支书胡德学介绍，在中国农业科学院蜜蜂研究所指导下，村里成立合作社，全村294户合作社成员抱团发展，蜂蜜产量大大提升，“不愁销，东方航空公司集中采购。今年全村养殖蜜蜂1200箱，预计产值超过80万元。”
苍洱之间的大理市湾桥镇古生村，是习近平总书记到过的地方。这个白族聚居村，和回族聚居村南五里桥村结成了“亲家”。在白族传统节日里，南五里桥村的村民也来一同过节；南五里桥村办美食街，给古生村村民提供大批就业岗位。南五里桥村支书马武超指着村委会里一块写着“民族团结一家亲”的匾额说：“这是古生村送来的，我们也送了一块一样的给他们。我们都记着总书记的话呢，都是一家人，不分彼此！”
大理洱海及周边村落景观
“十三五”期间，云南省民族自治地方生产总值年均增长8.4%，高于全省平均水平。目前全省共创建11个全国民族团结进步示范州（市）、33个全国民族团结进步示范县（市）、51个全国民族团结进步示范单位，数量位居全国前列。云南各民族群众手足相亲、守望相助，在民族大家庭中像石榴籽一样紧紧抱在一起。
努力成为生态文明建设排头兵
筑牢西南生态安全屏障
2015年1月20日，习近平总书记来到大理市湾桥镇古生村考察，了解洱海湿地生态保护情况，和当地干部一起“立此存照”，“希望水更干净清澈”。他嘱咐当地干部群众一定要把洱海保护好，让“苍山不墨千秋画，洱海无弦万古琴”的自然美景永驻人间。
如今，古生村湖滨，一块大青石上醒目地镌刻着“一定要把洱海保护好”。总书记的殷殷嘱托，也镌刻在了当地干部群众心中。
大理市古生村
洱海边，古生村村民李德昌脚步轻快，脚下是蜿蜒曲折的生态廊道。作为洱海沿岸最重要的生态缓冲区，129公里环湖生态廊道的建成，为苍洱之间再添亮丽风景。“生态廊道不仅隔离了污染，还给了我们一个水清岸绿的亲水空间。”李德昌说。
不远处，阳溪穿村而过，为洱海注入涓涓清流。近几年，经过河底清淤及生态修复、沿河农田低污染水处理，阳溪流入洱海的水愈加清澈。“洱海现在越来越清，也越来越美了。”李德昌说。
苍山洱海
环湖截污、生态搬迁、河道治理、环湖生态修复……7年来，大理白族自治州全面打响洱海保护治理八大攻坚战，洱海水质总体保持优良水平。
同样让习近平总书记牵挂的，还有滇池。2020年1月20日，习近平总书记来到滇池星海半岛生态湿地，听取云南省和昆明市加强生态环境保护、筑牢西南生态安全屏障总体情况汇报，察看滇池、抚仙湖、洱海水样和滇池生物多样性展示。习近平总书记详细询问滇池保护治理和水质改善情况，强调推动经济高质量发展，决不能再走先污染后治理的老路。
昆明滇池湿地
新运粮河畔，绿树成荫，美景如画。作为入滇主要河流之一，这条河曾经污染严重。近年来，昆明市在滇池流域推行生态补偿机制，通过量化考核倒逼河道治理。昆明市五华区建立面山山洪拦截系统、实施“双层河道”建设工程，新运粮河水质明显改善。2018年五华区向昆明市缴纳生态补偿金3935.6万元，2020年降到1205.7万元。
海菜花凌波曼舞，珍稀鸟类彩鹮再现滇池。监测数据显示，2021年滇池全湖水质保持Ⅳ类，并持续企稳向好。“创新生态补偿机制，实行水质目标与污染削减目标双管理，滇池水生态修复迎来重要窗口期。”滇池管理局局长陈净介绍，通过生态建设和修复，滇池湖滨建成环湖生态带6.29万亩，湖滨生态功能和生物多样性正逐步恢复，为滇池构建起生态屏障。
“生态精灵”海菜花绽放滇池草海
“努力成为生态文明建设排头兵”“筑牢西南生态安全屏障”，牢记习近平总书记的嘱托，云南以更高标准、更严要求推进生态文明建设。云南省生态环境厅厅长马永福介绍，围绕打好蓝天、碧水、净土“三大保卫战”，云南深入推进九大高原湖泊保护治理、以长江为重点的六大水系保护修复、农业农村污染治理、生态保护修复等8个标志性战役，全面加强生态环境保护，16个州（市）政府所在地城市空气优良天数比率连续多年保持在98%以上，九大高原湖泊实现从一湖之治向流域之治转变。
“万物各得其和以生，各得其养以成。”云南是我国生物多样性最丰富的省份之一，是我国重要的生物多样性宝库。
“云南大象的北上及返回之旅，让我们看到了中国保护野生动物的成果。”2021年10月12日，《生物多样性公约》第十五次缔约方大会领导人峰会上，习近平总书记在主旨讲话中指出。
在云南省林草局监测团队最新拍到的画面中，北移象群已经回到西双版纳国家级自然保护区，途中新生的小象已经可以自主觅食，个头也长高了不少。今年1月，象群再添1头新生小象。近30年来，我国亚洲象种群数量持续增长，已由20世纪80年代的180余头增长至如今的300头左右。
目前，云南生物多样性保护走在全国前列：率先实施极小种群物种保护行动，出台全国第一部省级生物多样性保护条例，建成“中国西南野生生物种质资源库”，全省90%的典型生态系统和85%的重要物种得到有效保护，生态系统质量稳中向好，森林覆盖率达65.04%，国家西南生态安全屏障更加牢固。
2021年6月28日，金沙江白鹤滩水电站首批机组安全准点投产发电，这是实施“西电东送”的国家重大工程，当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。习近平总书记发来贺信，希望统筹推进白鹤滩水电站后续各项工作，为实现碳达峰、碳中和目标，促进经济社会发展全面绿色转型作出更大贡献。
白鹤滩水电站
云南坚持生态优先、绿色发展，大力发展清洁能源和绿色低碳产业。云南省政府副秘书长、发展改革委主任岳修虎介绍，随着白鹤滩、乌东德水电站陆续投产发电，云南绿色能源装机占比、绿色能源发电量占比、清洁能源交易电量占比、非化石能源占一次能源消费比重四项指标全国领先，绿色能源已成为云南第一大支柱产业。
建设面向南亚东南亚辐射中心
以大开放促进大发展
2015年1月，习近平总书记考察云南时指出，希望云南主动服务和融入国家发展战略，闯出一条跨越式发展的路子来。2020年1月，习近平总书记再次考察云南，强调云南要主动服务和融入国家重大发展战略，以大开放促进大发展，加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐。
6月7日，大瑞（大理至瑞丽）铁路大保段3座新建客运站房建设完工，开始进行静态验收工作，这标志着中缅铁路国际大通道建设取得重要进展，边境城市保山将结束不通火车的历史。
“互联互通，重点是完善路网交通设施。”云南省铁路投资有限公司董事长罗铟介绍，截至“十三五”末，云南铁路营运里程达4740公里，其中高铁里程1105公里，云南“八出省、五出境”的铁路骨架网基本成形。
2021年12月3日下午，习近平总书记视频出席中老铁路通车仪式。作为中老铁路首趟客运列车的值乘司机，胡坚在现场见证了这一历史时刻。如今，胡坚已经顺利完成86次中老铁路客运任务。截至今年6月2日，中老铁路累计完成旅客发送量327万人次，发送货物403万吨，国际货运货值逾60亿元。
中老铁路
今年2月16日，云南印发《中老铁路沿线三年行动计划》，提出实施通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发、市场主体培育4项行动，先期谋划50个具体支撑项目，总投资882亿元以上，驱动云南开放发展新引擎。
中老铁路正成为带动经济发展的“大动脉”。“未来从中老铁路正线延伸到厂区的铁路专用线建成后，原材料将通过铁路直接进厂，运输成本一吨就能节约20元。”玉溪市仙福钢铁（集团）有限公司办公室主任杨智昆充满期待。
中老铁路新年首趟国际货物列车（前）从昆明开往老挝万象
建设面向南亚东南亚辐射中心。在习近平总书记重要指示引领下，随着“一带一路”建设深入推进、中老铁路开通运营和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效，边陲云南逐渐成为对外开放前沿。
单人出行自动驾驶车、无人驾驶智慧农业机器人、柔性机器人协同智造系统……大理白族自治州与中国科学院计算技术研究所合作组建的工业级5G创新应用（大理）研究院内，各种工业级5G技术产品纷纷亮相。在相隔不远的大理州祥云县，贝特瑞新材料集团股份有限公司20万吨锂电池负极材料一体化基地项目也于日前开工建设。
两家高新技术企业看重的，正是云南独特的区位优势。“我们将立足工业级5G技术，致力形成以大理为技术应用示范区、辐射南亚东南亚的数字经济发展新格局。”中国科学院计算技术研究所张大霖博士说。
截至2021年，云南累计与9个国家搭建12个多边双边合作机制；公路、铁路、航空、水路国际大通道建设扎实推进；进出口贸易持续增长，外贸进出口3143.8亿元，同比增长16.8%，以中国（云南）自由贸易试验区为引领的多层次开放平台体系带动全省开放型经济蓬勃发展。
5月下旬，昆明市开始托管西双版纳傣族自治州磨憨镇，磨憨口岸与老挝口岸对接，是中老两国唯一的国家级一类口岸。昆明由此成为国际口岸城市，将有效发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区“四区”的政策叠加优势，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业。这场跨越600多公里的“双向奔赴”，正是云南主动服务和融入国家发展战略、促进区域协调发展的一次创新实践。
落实习近平总书记“闯出一条跨越式发展的路子来”的重要指示，云南扎实推进产业强省建设，刚出台的“产业强省三年行动”，锚定现代农业、绿色铝、光伏、生物医药、新材料、现代物流等产业，明确以绿色化、数字化和智能化为方向，突出绿色低碳转型，将产业发展与培育市场主体、改善营商环境一体推进。
总投资多少，年度完成投资多少……今年2月25日上午，云南省委、省政府召开一季度重大产业项目集中开工仪式，各地市打破行政排序，按2022年计划完成投资数额排序汇报进展情况。省委每季度听取各州市项目开工情况汇报，激励各地因地制宜发展产业。
云南在广大基层干部中大力推进作风建设、效能革命，党政领导深入一线解决问题，力争让每项工作都实起来、落下去。今年一季度，云南省新开工重大产业项目1343个，总投资3362亿元，年度计划投资1643亿元。
“我们要把习近平总书记考察云南的重要讲话和重要指示批示精神作为云南发展的总遵循、总指引，埋头苦干，勇毅前行！”云南省委主要负责同志表示，要让云南民族团结进步示范区建设更深入，生态文明建设排头兵成效更显著，面向南亚东南亚辐射中心地位更凸显，确保云南2035年与全国同步基本实现社会主义现代化。
另外
6月17日
《人民日报》刊发文章
《“中国市场对我们至关重要”》
其中提到了
中老铁路通车后
铁路跨境运输开辟了
泰国水果出口的新渠道
6月正值泰国榴莲收获和销售旺季。在通往尖竹汶府的路上，不时可见满载榴莲的皮卡车。这些刚从果园摘下来的榴莲，正被运往仓库进行分拣和包装，然后推向市场。
“今年收成不错，我们果园的榴莲超过90%运往中国。”尖竹汶府榴莲种植园园主维猜告诉记者，个头大的金枕榴莲在中国深受欢迎，“中国是我们最大的市场，中国顾客爱吃，我们就多种金枕榴莲！”
据泰国相关部门统计，今年前4个月，出口中国的榴莲超过19万吨。泰国农业与合作社部部长查棱猜预计，泰国今年的榴莲出口将超过去年。
为降低疫情风险，泰国榴莲出口商主动对榴莲进行新冠病毒检测，并为此制定了严格、详细的检测机制。5月24日，由尖竹汶当地政府和商会共同出资成立的榴莲核酸检测移动实验室正式运行。实验室在普通新冠病毒抗原检测试剂的基础上，研发出了专门用于榴莲等水果的检测试剂。工作人员用特制棉签掸扫榴莲表面，随后进行化验，短时间内便可得到检测结果。
尖竹汶府府尹素提表示，中国是尖竹汶榴莲产品的最大出口市场，我们必须确保榴莲的安全卫生，这也是对中国消费者负责。
榴莲是相对“娇气”的水果，对储存条件等要求高，快捷运输一直是泰国榴莲出口面临的难题之一。中老铁路通车后，出口难得到了有效缓解。
今年4月底，首批520余吨新鲜榴莲从泰国运抵老挝首都万象，之后通过中老铁路分段运输、口岸公路接驳的方式运抵中国云南昆明。泰国农业与合作社部部长顾问阿隆功表示，这是泰国首次通过老中铁路向中国大批量运送榴莲，铁路跨境运输开辟了泰国水果出口的新渠道。
《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）今年正式生效，进一步降低了中泰之间关税，并简化了海关通关程序，也为泰国榴莲快捷出口创造了条件。5月13日，一批泰国榴莲从泰国曼谷出发，经空运抵达中国广西南宁，标志着广西对RCEP成员国水果进口航线正式通航。阿隆功表示，2021年，只有不到1%的泰国水果通过航空出口，泰国政府希望未来该数字能提高至5%。
泰中农业企业协会副主席努达吉·奥兰希伦鲁十分看好泰国榴莲对华出口势头。他表示，RCEP的实施为泰国榴莲种植者带来重大利好，“中国市场对我们至关重要。希望更多、更好的榴莲走进中国消费者家庭。”
新华社
6月19日
新华社聚焦
中老铁路第一批老挝籍司机定职
中老铁路老挝籍学员定职副司机考试18日结束，66名老挝籍学员全部通过考试，成为中老铁路第一批正式定职的老挝籍火车司机。
2022年6月14日，老挝学员在中老铁路万象南站进行考前练习。新华社发（杨永全摄）
负责中老铁路老挝段运营的老中铁路有限公司介绍，自2021年12月中老铁路开通运营，中老铁路万象机辆运用检修车间就紧锣密鼓地开始了相关人员队伍建设。通过理论知识培训和一对一跟车乘务实习，学员们掌握了相关理论知识，并积累了扎实的行车工作经验。半年左右的强化培训后，66名老挝籍学员全部通过了理论和实践考核。他们分别值乘过动车组、客货车、专调机车乘务工作，累计乘务总走行公里数均达到或超过一万公里。
2022年6月14日，老挝学员在中老铁路万象南站进行考前练习。新华社发（杨永全摄）
据老中铁路有限公司介绍，66名老挝籍副司机将奔赴中老铁路老挝段的各个机车乘务岗位，届时中国籍、老挝籍两位机车乘务员共同值乘将成为常态，未来还将逐渐实现老挝籍机班独立值乘。
2022年6月14日，老挝学员在中老铁路万象南站进行考前练习。新华社发（杨永全摄）
2022年6月17日，在中老铁路万象南站，中国师傅（左）对老挝学员（右）进行机车检查的现场考评。新华社发（彭祥摄）
2021年12月25日，老挝学员在中老铁路万象南站合影。新华社发（王恩岭摄）
2021年12月25日，老挝学员在中老铁路万象南站合影。新华社发（王恩岭摄）
2021年12月12日，老挝学员在中老铁路万象南站参加课堂教学。新华社发（彭祥摄）
新华网
6月18日
新华网聚焦
中老铁路越云岭、展风采
串联起云南四个州市，直抵老挝的中老铁路在飞驰中“平山海、展风采”。截至6月3日，开通运营半年的中老铁路交出了亮眼成绩单——累计发送旅客327万人次，发送货物403万吨。然而，这条连接中老两国的铁路身上的闪光点远不止于此。
沿线城市擘画美好蓝图
中老铁路的开通是云南“八出省五出境”铁路网规划建设迈出的坚实一步。近年来，在“一带一路”倡议的推动下，曾地处国内交通网络末梢的昆明在公路、铁路、航空等基础设施建设上实现快速赶超，面向南亚东南亚综合枢纽已初步成型。
中铁联集昆明中心站（6月8日摄）。新华网 刘起 摄
在位于中国（云南）自贸试验区昆明片区（昆明经开区）的中铁联集昆明中心站，货场上是一排排的集装箱，工作人员驾驶着装卸设备把柜式集装箱装上列车，不久后，这些货品将通过中老铁路发往国内外各处。据统计，截至6月7日，中铁联集昆明中心站共计开行中老铁路国际货运列车186列4281车，发运货物总量达8.26万吨，货值37.9亿元；到达的中老铁路国际货运列车共计1568车，货物总量4.47万吨。
中铁联集昆明中心站副总经理徐超介绍，中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷的国际物流通道，运输时间大幅压缩，物流成本显著降低。
中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（6月8日摄）。新华网 刘起 摄
中国（云南）自由贸易试验区昆明片区（昆明经开区）党工委委员、制度创新部部长张秋介绍，自贸试验区昆明片区将充分发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨——磨丁经济合作区“四区”叠加优势，一体推进口岸功能提升、口岸经济发展、口岸城市建设，促进区域联动发展尽快实现新突破、取得新成效，为推动昆明高质量跨越式发展作出新的更大贡献。
中国西南·玉溪国际物流港研和站（6月10日摄）。新华网 刘起 摄
自昆明南下，中老铁路玉溪段设有玉溪站、研和站、峨山站、化念站、元江站5个站点，密集设站使云南省玉溪市的区位和交通优势得以凸显。
依托中老铁路，玉溪市积极谋划，培育一批服务铁路经济发展的本地市场主体，激发活力“招大引强”。按照“大产业+新主体+新平台”发展思路，围绕规模化、产业化、融合化、品牌化4个要素，形成以芒果为重点，以柑橘、火龙果、青枣、油桃、冬早蔬菜等农产品为补充的“一县一业”产业集群。
此外，玉溪市通过铁路港周边地区的建设，高效整合空间资源、加快培育新的经济增长极、推动城市能级提升，同时利用物流运输改善带来的成本优势，壮大优势产业，实现与沿线国家、地区互补共赢。
重新定义新时代“茶马古道”
“重重青山望不断，山间铃响马帮来。”云南省普洱市“因茶立市、以茶兴市”，是南方古丝绸之路“茶马古道”的源头。随着时代的变迁，茶马古道所承载的贸易功能已被现代立体交通路网所替代。如今，普洱茶正依托中老铁路等具有强大运力的现代“钢铁驼队”走向更广阔的市场。
随着中老铁路的贯通，普洱市围绕千亿云茶产业战略目标，将茶产业作为普洱市建设“两示范一胜地”的第一支柱产业来抓，加快推动有机茶产业发展。
普洱祖祥高山茶园基地（6月11日摄）。新华网 刘起 摄
坐落于普洱市思茅区南屏镇整碗村的普洱祖祥高山茶园有限公司，依托普洱的环境和气候优势，以优质高山绿茶为发展方向，以品牌取胜，以发展国际有机茶叶为产业核心大力做实有机茶产业。
“有机茶种植与合作社发展都需要确保产品的销售，不但要让生产的茶叶卖出去，还要卖得上价。”普洱祖祥高山茶园有限公司董事长董祖祥介绍，公司已具备生产普洱茶有机产品的能力，中老铁路的开通让普洱思茅有机茶销售步入快车道，对进一步开拓市场和品牌营销起到了积极作用。
宁洱哈尼族彝族自治县的交通从“茶马古道”中走来，现在往中老铁路上驶去。中老铁路开通当日，普洱工业园区宁洱片区生产的500吨林板产品、云南云景林纸股份有限公司生产的600吨产品等货物也搭乘上了第一趟列车，满满12节车厢的货物从宁洱站出发，在昆明站分流后，分别运往全国各地。
普洱中林木业发展有限公司总经理叶光华在宁洱站查看货物（6月11日摄）。新华网 刘起 摄
普洱中林木业发展有限公司位于普洱工业园区宁洱片区，今年3月以来，为减少运输成本，该公司选择了列车货运，截至今年6月初，通过中老铁路发送货物超2万多吨，并且每月运量持续上涨。
“运输能力提高后，带动了公司的产能提升，市场销售也更加稳定。”普洱中林木业发展有限公司总经理叶光华认为，铁路运输最大的好处是精准，能如期兑现，现在公司的产品百分之九十以上都是通过铁路运输。
中老铁路，给普洱带来了大量的人流、物流、资金流、信息流等，真正成了一条致富大道、产业大道。
从此山不再高 路不再远
便捷的交通，也激活了旅游业发展的一池“春水”。中老铁路沿线地区旅游资源丰富，中老铁路开通运营，为旅游爱好者提供了更加便捷的出行方式，沿线民众在“钱袋子”鼓起来的同时，也丰富了节假日生活。
航拍西双版纳站（资料图）。新华网发（西双版纳华侨城供图）
西双版纳傣族自治州丰富的生物多样性及热情的傣家人，让这片土地为人们所熟识，但在中老铁路开通运营之前，很多旅客往往在旅途的计划中“望路兴叹”，随着中老铁路的开通，到西双版纳一览美景的心愿得以轻松实现。
作为首批体验中老铁路的傣族群众，来自西双版纳州勐腊县的中国铁路昆明局集团有限公司昆明客运段列车员依波逢深有感触。
“中老铁路让我成为‘全村的骄傲’。曾经，勐腊县不通火车，村寨里的乡亲们对火车没有概念，更不知道列车员干什么工作。”依波逢介绍，原来要坐10小时左右的大巴车才能到昆明，而现在坐火车只需5小时左右。西双版纳州的玉米等特产能快速运到昆明，妈妈手工制作的民族服饰也可以卖到更多地方，中老铁路的开通让“民族的”与“世界的”联系更加紧密。
告庄西双景星光夜市（6月12日摄）。新华网 刘起 摄
随着中老铁路的开通，西双版纳州成为拥有“水陆空铁”国家级口岸的地区，区位优势进一步提升。
“中老铁路的开通使得西双版纳迎来了更多的人流、资金流，更利好的政策，文旅资源优势也得以进一步凸显。”云南景兰文旅集团副总裁兼告庄西双景景区管理分公司总经理焦媛杰介绍，作为文旅企业，将竭力提高服务质量，改善旅游消费体验，提升旅游品质，推动西双版纳旅游产业持续健康发展。
中国日报网
6月10日
中国日报网报道了
中铁联集昆明中心站
承担云南路网约70%的中老发送运量
近日，“沿着总书记的足迹·云南篇”主题采访走进中铁联集昆明中心站。现场，记者了解到，随着泛亚（中老）铁路的开通，中铁联集昆明中心站区位优势更加突显，承担着云南路网约70%的中老发送运量。截至6月7日，昆明中心站共计开行中老国际货运列车186列4281车，发运货物总重量达8.26万吨，货值约37.9亿元人民币。
中老铁路作为泛亚铁路中通道建设的重要项目，是两国两党领导人高度关注并亲自推动的政府间合作项目，是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是“一带一路”倡议提出以后首条以中方为主投资建设、全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路。
中老铁路2021年12月3日开通运营已满六个月，为中国和东盟间构建了一条内外联动、便捷高效的国际物流黄金大通道，对中国内陆地区面向东盟的物流格局带来巨大变化，运输时间和成本较开通前大幅压缩，国际物流黄金大通道作用初显。截至6月2日，中老铁路累计发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，运输货物品类达100多种，覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨等近10个国家和地区。
作为中老铁路国际班列起点站，中铁联集昆明中心站位于中国（云南）自贸试验区昆明片区（昆明经开区）昆明商贸服务型国家物流枢纽王家营物流片区，地处南昆铁路王家营西站，于2006年11月4日开通运营，是全路最早投入运营的中心站。
据中铁联集昆明分公司副总经理徐超介绍，昆明中心站主要辐射云南地州、周边省区并延伸至东南亚，随着泛亚（中老）铁路的开通，区位优势更加突显，承担着云南路网约70%的中老发送运量。于铁路而言，昆明中心站位于昆明铁路枢纽内，与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，是铁路运力资源最充足，运力调配最高效的车站。于公路而言，昆明中心站与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，便利承接来自云南各方向的货物。
值得一提的是，在各级政府的帮助支持下，昆明局集团公司于2022年1月10日起，在中心站组织开行中老品牌列车“澜湄快线”，截至6月7日，昆明中心站共开行澜湄快线54列528车。
云南日报
6月19日
《云南日报》头版刊发
《以中老铁路开通为新的起点
昆明发挥开放前沿优势和作用——
跨越山河加快走向世界》
报道提到
中老铁路开通运营以来
已有“一带一路”沿线国家的
106户企业来昆投资
110多家世界500强跨国公司总部及
分支机构进驻昆明
不久前，昆明市正式托管
西双版纳傣族自治州磨憨镇
共建国际口岸城市
成为全国第一个
拥有“边境线”的省会城市
这将有效发挥
自贸试验区昆明片区、昆明经开区
昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区
“四区”的政策叠加优势
加快大通道大物流建设
铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。
一条条飞驰的“钢铁长龙”穿梭在大山大河间，昆明从边陲末梢变为开放前沿，面向大海，加快与世界共融发展。
这是一条期盼已久的黄金大通道
2021年12月3日，中共中央总书记、国家主席习近平在中老铁路通车仪式上指出：“双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。”
殷殷嘱托，牢记在心。2022年6月3日，中老铁路开通运营满6个月，客货运输呈现量质齐升态势。截至6月2日，中老铁路累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次；发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，运输货物品类达100多种，覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨等近10个国家和地区，国际物流黄金大通道作用初显。
在中国（云南）自由贸易试验区昆明片区王家营的中铁联集昆明中心站，运输叉车来回穿梭，货物整装待发。作为中老铁路国际班列起点站，中心站承担着云南路网约70%的中老国际货运发送量。截至6月7日，中心站共计开行中老国际货运列车186列4281车，发运货物总重量达8.26万吨，货值约37.9亿元人民币。
2022年1月10日，中老铁路国际货物列车“澜湄快线”首发，这是昆明与万象间固定循环的“客车化”货运，从昆明至万象仅需26个小时，较普通国际货运列车运行时间大幅压缩。截至6月7日，昆明中心站共开行“澜湄快线”54列528车。
2021年12月31日，勐腊海关关员对中老铁路出口货物进行查验。供图
一颗从泰国果园采摘的榴莲，装车后通过口岸公路接驳到达中国磨憨口岸，再搭上中老铁路冷链水果专列，7天内就能到达昆明消费者手中。位于昆明市晋宁区的腾俊国际陆港已打通昆明至老挝、泰国、柬埔寨、越南、缅甸的公铁联运通道，构建起高效稳定的国际冷链物流新通道。今年5月，腾俊国际陆港开行冷链国际货运列车，采用“门到门”“一柜到底”的公铁联运模式，将云南蔬菜、鲜花运送至老挝万象、泰国曼谷等地，还把泰国、越南等地的热带水果运输至昆明后分发到全国各地，实现了中老铁路冷链国际联运的双向对流。
“中老铁路一开通，我们就在昆明成立了公司。发往泰国的电子产品通过中老铁路运送，比之前时效缩短了2至3天，成本也节约了20%至30%。”昆明铁定达国际物流有限公司运营总监罗炽尧说。
中老铁路让昆明的区位优势愈发凸显，人流、物流、资金流不断汇聚到昆明，客商们的认可度、满意度不断提升。
这是一个通往美好生活的起点
时间回溯到2015年1月，习近平总书记考察建设中的昆明南站时曾叮嘱：“千里之行，始于足下，关键还是要把我们自己的事情做好，把‘接口’做好，才能实现互联互通。”
习近平总书记的重要指示，成为全省干部群众的行动指南。
“以前铁路到达昆明就是终点，现在昆明成了起点。”昆明南站工程师王文霞亲自参与见证了云南高铁从无到有、从人工窗口到手机购票、从纸质客票到电子客票的过程。
昆明南站是“一带一路”建设中辐射南亚东南亚的重要基础设施，也是云南“八出省、五出境”的重要枢纽。从这里始发的高铁动车通达全国20余个省区市的主要城市，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。
2015年1月，在考察现场，当汇报到昆明南站会联通地铁时，习近平总书记问：“地铁与火车站台之间远不远？乘客们下了地铁再上火车是否方便？”
“总书记连乘客换乘距离这样的细节都挂在心上，我至今难忘。”昆明地铁建设管理有限公司副总经理赵英爽介绍，现在乘客一出地铁站就到高铁站，两站之间已实现无缝换乘，市民旅客出行非常便捷。
自2016年12月28日开站至今，昆明南站旅客发送量从开通首日的4439人次增加到最高日的7.71万人次，至今累计发送旅客4461.15万人。昆明南站已成为集高铁、城际铁路及城市地铁、公交、出租等交通方式于一体的特大型车站，正发挥着互联互通的巨大作用。
这是一条以昆明为起点的
国际陆路新通道
从昆明出发，中老铁路在中国和东盟之间构建了一条内外联动、便捷高效的国际物流黄金大通道，为中国内陆地区面向东盟的物流格局带来巨大变化，大幅压缩了运输时间和成本。加快规则衔接、机制对接，让各要素在这条国际陆路新通道便捷流动，显得格外迫切。
在“一带一路”倡议推进、中老铁路开通运营、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效等重大机遇下，昆明独特的区位优势显现，正在成为面向南亚东南亚和环印度洋周边经济圈的国际物流新通道中心和国际物流枢纽。
不久前，昆明市正式托管西双版纳傣族自治州磨憨镇共建国际口岸城市，成为全国第一个拥有“边境线”的省会城市。这将有效发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区“四区”的政策叠加优势，加快大通道大物流建设。
2022年2月25日，中老铁路国际货物列车正在装车
目前，中铁联集昆明中心站王家营海关监管作业场所建设步入收尾阶段，将在6月底完成。此举有助于让该站成为内陆国际铁路海关监管临时开放站点。昆明正抢抓中老铁路联通国内外的机遇，完善铁路口岸功能，加强通关合作，进一步提升通关便利化水平，大力发展通道经济和枢纽经济。
2022年1月10日，中老铁路国际货物列车从昆明驶向老挝（无人机照片）。受访者供图
近日，《昆明市借助中老铁路开通推动国际物流枢纽建设三年行动方案》《昆明市主动对接RCEP促进开放平台发展提升对外开放水平三年行动方案》相继出炉，昆明正在构筑更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放新高地，努力建设成为面向南亚东南亚辐射中心核心区和国家区域性增长极。
这些正是把“中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好”的生动写照。
中老铁路开通运营以来，已有“一带一路”沿线国家的106户企业来昆投资，110多家世界500强跨国公司总部及分支机构进驻昆明……中老铁路将不断发挥潜能，促进昆明与世界共融发展，让开放的大门越开越大。
云岭先锋
6月16日
“云岭先锋”微信公众号聚焦
中老铁路联通国内外
2019年4月，习近平总书记作出“把中老铁路建成‘一带一路’、中老友谊标志性工程”的重要批示。2021年12月3日，中老铁路全线建成通车。2022年6月3日，中老铁路开通运营满半年。截至6月2日，中老铁路客货运输呈现量质齐升态势，国际黄金物流大通道作用日益显现，累计发送旅客327万人次，发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨。
这条全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的铁路，成为中国标准造福世界的亮眼名片。
中老铁路成为中国标准造福世界的亮眼名片
高标准：普速铁路的标杆工程
“中老友谊‘标志性工程’如何体现？在建设之初，我们全集团达成共识——要以线路质量来体现标志性工程，把中老铁路建成全国普速铁路的标杆。”中国铁路昆明局集团宣传部相关人员表示。
轨道工程的质量系数有个很重要的指标——TQI值（轨道工程不平衡质量指数）。这个指标越低，线路越平顺，行车越安全，乘坐舒适度也越高。“一般普速铁路的验收标准大概在9至11之间，高铁验收的标准是4.0，而中老铁路的标准做到了2.5以下。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部工程管理部副主任李广介绍。
中老铁路国际黄金物流大通道作用日益显现
“列车不是穿行在洞中、就是穿行在空中。”中老铁路（昆明至万象）全长1035公里，玉溪至磨憨段全长500多公里，是地质最为复杂的一段，桥隧占比极高，共有93个隧道，长达398公里。因此，玉磨段工程建设难度极大。为达到TQI低于2.5的严苛标准，玉磨段在铁路建设上投入了更多机械、更多人力、更多时间。
如今，虽已通车运行半年，铁路的TQI值仍始终稳定在2.5以下，列车在这条线路上行驶非常平稳，竖立硬币可以保持长时间不倒。来自墨江的白东第一次乘坐行驶在中老铁路上的“复兴号”列车后感叹道：“以前从墨江到西双版纳要乘坐4个多小时的汽车，现在坐火车只需1个多小时。火车平稳舒适，带着半岁的孩子出行太方便了。”
列车经过元江站
李广介绍，为维护、保养好中老铁路，各参建单位制定了保驾护航方案，并成立了一个铁路运营保驾护航团队，定期检查列车运行后的铁轨状态，发现问题及时解决。不仅如此，线路上的工人还在开“夜天窗”——白天跑火车，晚上负责线路和接入网的单位仍在马不停蹄地检修。“在整条线上，每天夜里有几百号人在干活。”中国铁路昆明局集团宣传部相关人员说。
高颜值：一站一景的“绿色长廊”
良好的生态环境是最普惠的民生福祉，中老铁路是绿色环保的生态之路。全线按照“四季常绿、季季有花、整体协调、层次分明、便于养护”的理念和目标，将中老铁路打造成西南地区绿色长廊创新示范工程新标杆，将中老铁路玉磨段建成路景融合、一站一景的“绿色长廊”。“除去隧道和桥梁，在仅有不到100公里的线路上，绿化面积高达300多万平方米。”李广介绍。
亚洲象是国家一级重点保护野生动物。位于云南省西双版纳州景洪市的野象谷车站，恰与西双版纳国家级自然保护区毗邻。在铁路设计过程中，在地方政府和林业部门协同下，建设单位调查了亚洲象的分布和迁移通道，最终决定让线路走向避开亚洲象主要活动区域，通过延长隧道、设置隔离栅栏等措施，将铁路建设对沿线生态环境的影响降到最低。如今，野象谷站仅车站显露出来，车站两侧都是十几公里的隧道。
野象谷站候车厅“象鼻”装饰特色鲜明
远观野象谷车站，它的主体宛如一只亚洲象在热带雨林里漫步。走进候车大厅，在吊顶区域可以看到象鼻形状的装饰。野象谷站站长骆军介绍，车站客运站以“热带雨林、自然野象谷”为设计理念，以现代的建筑手法结合传统材料，“象鼻喷水”的生动造型寓意着喷水象喷出欢乐喜悦、吉祥安乐。
据了解，为打造精品站房和美丽站区，中老铁路的各个站点将铁路沿线哈尼族、彝族、傣族等少数民族文化元素融入站房的设计和建设中，形成了“一站一景”，尽显民族特色。
昆明日报
6月21日
《昆明日报》聚焦
中老铁路黄金通道
钢铁巨龙纵贯山峦、横穿江河，承载着中老两国人民世代友谊的列车，飞驰在中老铁路上。
公铁联运中心，中谊村站
中老铁路北起中国昆明、南至老挝万象，全长1035公里。这是一条与奋斗同行、与山川同美的蜿蜒钢龙，这是一条普惠民生、联通未来的光明大道。中老铁路开通运营6个月，客货运输呈现量质齐升态势。中老铁路在中国和东盟间构建了一条内外联动、便捷高效的国际黄金物流大通道，给中国内陆地区面向东盟的物流格局带来巨大变化。
昆明作为中老铁路的起点，区位优势、资源优势、市场优势、通道优势、开放优势和门户地位更加凸显。昆明正成为面向南亚东南亚和环印度洋周边经济圈的国际物流新通道中心和国际物流枢纽。
国际黄金物流大通道作用显现
位于中国（云南）自由贸易试验区昆明片区王家营的中铁联集昆明中心站（以下简称“昆明中心站”），运输叉车来回穿梭，货物整装待发。作为中老铁路国际班列起点站，昆明中心站承担着云南路网约70%的中老国际货运发送量。
中铁联集昆明中心站
昆明中心站还依托中老铁路，组织开行了中老品牌列车“澜湄快线”。该列车与其他中老国际货运列车相比，具有通关时间短、运行速度快、到货时间可控、线上线下服务优等特点，是中国昆明与老挝万象间固定循环的“客车化”货运产品。截至6月7日，昆明中心站共开行“澜湄快线”54列528车。
2021年，上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司全年发送东南亚的货物仅10吨。2022年，该公司将跨境货物的发运点迁移至昆明中心站，不到半年时间，公司跨境货物的发送量已超过了6万吨。
公铁联运中心，集装箱堆场
昆明铁定达国际物流有限公司运营总监罗炽尧说：“中老铁路一开通，我们就在昆明成立了公司。刚开始公司一个月的货物承运量只有80多个柜，后来每个月可达300柜，预计到今年7月，每月可达500柜。发往泰国的电子产品通过中老铁路运送，比之前时效缩短了2至3天，成本也节约了20%至30%。通关手续更加便捷，以前办理货物通关手续要2到3天，现在只要几个小时就能完成。”
中铁联集昆明中心站货运站
统计显示，截至2022年6月7日，昆明中心站共计开行中老国际货运列车186列4281车，发运货物总重量达8.26万吨，货值约37.9亿元人民币，主要发送的货物品类有化肥、蔬菜、布料、机械设备配件、单晶硅片、电子配件、日用百货、食品、防疫物资、跨境电商货物等。到达的中老国际货运列车1568车，货物总重量4.47万吨。
中铁联集昆明中心站货运站
此外，位于昆明中心站内的昆明铁路国际班列海关监管作业场所正在加紧建设中，其中一期工程项目将于本月底投入运营。昆明铁路国际班列海关监管作业场所建成后，集装箱货物在昆明中心站可实现发送就地报关或国际到达清关，可提高货物流通效率、优化物流模式、降低企业成本。
昆明广播电视台《昆明新闻》
6月16日
昆明广播电视台《昆明新闻》报道
中老铁路打造黄金线路
造福两国民众
昆明信息港
6月20日
昆明信息港报道了
中老铁路是条贸易纽带
更是友谊桥梁
中老铁路客货运视频
中老铁路开通半年，累计发送旅客超过327万人次，其中国内段超过286万人次，老挝段超过41万人次，已经像习近平总书记要求的那样，真正实现了“造福两国人民”。
“中老铁路是条跨境铁路，它不仅是经济贸易的纽带，更是连接两国人民友谊的桥梁。”中国铁路昆明局集团昆明机务段司机胡坚，这样评价他心中的中老铁路。胡坚就是去年12月3日中老铁路开通当天，向习近平总书记报告列车准备情况的那位司机。
胡坚在站台上敬礼
胡坚回忆，当天先是万象站列车驾驶员报告请示发车，老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦下令发车。随后他说：“报告习主席，中老铁路首发旅客列车C3次准备完毕，请指示。”习近平下达指令：“发车！”中方客运列车C3次就在昆明站1道、老方客运列车C82次就在万象站1道同时发车。
胡坚以前值乘的是昆明到红河河口的客运列车，后来才调到中老铁路值乘。他说，“两条铁路沿线的群众对火车都非常喜爱，但昆明到河口一线的群众，有常年乘坐的经验，他们对车型什么都很熟悉了。中老铁路沿线的群众，对火车就没有那么熟悉，他们对火车的总体感觉还是新鲜的，因此特别喜欢拍摄火车，或者跟火车合影。”
胡坚在列车驾驶室里
“跟昆明河口线相比，中老铁路的坡度要大些，驾驶过程中手动操作和人为干预就会更多。”胡坚说，中老铁路每趟列车都是一个驾驶员，一个副驾驶员，云南段特别是玉溪至磨憨段的508公里，有近398公里都是隧道，为了防止列车出现类似于汽车的打滑情况，他们就要通力合作，及时、精准、果断地进行人工干预，努力将客车开得平稳。半年多时间过去了，胡坚已在中老铁路线上累计安全开行86趟“复兴号”列车，行驶1.9万余公里，安全运送旅客3万余人次。
赵莹静接受采访
在中国铁路昆明局集团昆明客运段列车长赵莹静看来，不断创新和提供差异化服务，成了她们值乘中老铁路比较难忘的事情。为了让旅客的旅途更舒适，她们推出了“五觉服务法”，五觉就是视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉。视觉方面，乘务员以“丝路花语”特色服装展示形象美，以精品民俗物件展示特色美，以桌板主题摆台展示风格美；听觉方面，将列车广播内容优化，做好分贝测试，努力让列车播报不刺耳又确保旅客能听到，并做好旅客上下车的有序引导；触觉方面，就是高质量管控列车，确保旅客贴身之处干净舒服，车厢温度舒适宜人；嗅觉方面，就是确保空气安全，无毒无害，清新宜人；味觉方面，就是通过餐吧车打造不一样的旅途美食，让旅客品尝中国味、云南味、傣味等。
赵莹静服务外籍旅客
“我们一直努力让旅客感受到中老铁路沿线的特色。”赵莹静说，她们的着装是为中老铁路乘务人员专门设计制作的“丝路花语”，“丝路花语”制服主色调为孔雀蓝，是孔雀羽毛上最亮眼的颜色，服饰融入了中国文化、铁路元素和民族风情，制服外套领口、腰部、袖口均有中国国花牡丹创意纹饰，腰部的牡丹花样采用中国传统刺绣工艺，女装上衣袖口刺绣牡丹采用老挝国花 “占芭花”的颜色，女装腰带设计犹如双手相握，配合缠绣的牡丹花，特色非常鲜明；她们还推出了“五色中国结”，蓝色表示乘坐有老年旅客，黄色表示乘坐有儿童旅客，绿色表示乘坐有生病旅客，紫色表示乘坐有残疾旅客，红色表示乘坐有孕妇旅客，乘务人员将中国结用硅胶吸盘挂放于重点旅客上方的座位旁，便于全列乘务人员能随时掌握重点旅客分布情况，及时主动提供服务。
赵莹静帮助一位第一次坐火车的阿姨照顾小孙女
她们的解说也注重介绍沿线的风景美食和茶文化，并在列车上设置了儿童游乐园，方便“宝妈宝爸”们旅途上安抚照看“小怪兽”们。而且，车厢内会根据“春夏秋冬”四季进行不同布置，让旅客在列车上就能沉浸式体验季节变换。
元宵节，赵莹静组织乘务员装扮列车，邀请旅客参加猜灯谜活动
赵莹静是中老铁路首发列车长，同时是“铁三代”，她和父辈们见证了铁路提速、动车开行、连接友邻的发展变迁。她还会讲中、英、泰、老四国语言，值乘中老铁路，沿线傣族等少数民族群众旅客较多，这个时候，她的语言优势就显现出来。她说，除了解说需要，及时了解旅客所需所想，也需要用群众能听懂的语言进行交流。赵莹静还不断学习中老两国的舞蹈、歌曲，适时在列车上调度气氛，传送祝福，增进友谊。
依波逢给列车上的小朋友提供饮水
来自西双版纳州勐腊县勐满镇的依波逢，是一位傣族姑娘，也是中国铁路昆明局集团昆明客运段的列车员，她也会说多种语言。她说，在中老铁路线上值乘，掌握多种语言是必备技能，“我们要学习服务礼仪和用语，了解各地语言和风俗，为的就是能更好地为旅客服务。”她介绍，当前为了防疫需要，上车值乘时口罩、护目镜、手套一样都不能少。
依波逢元宵节和小朋友一起做灯笼
在中老铁路线上值乘，依波逢最开心的事情就是碰到西双版纳的老乡乘车，“他们常常是一群人就坐满一个车厢，有的人还会自带一个音响，沿途唱唱跳跳，载歌载舞，十分欢乐，我经常被他们请去合影，或者帮他们拍照。”谈起这些，依波逢不由得露出了笑容。
依波逢的母亲会缝制傣装，她说，以前母亲缝制的傣装只能就近卖，但现在已经随着中老铁路卖到了昆明等更远的地方，让更多人了解到了傣族的服饰文化，甚至喜欢上傣族的服饰。
依波逢用挂件装饰车厢
“我自己也很开心，以前，我从家乡乘坐大巴车到昆明，常常要十个小时以上，但现在就不一样了，乘坐中老铁路，只要五个来小时，省了一半左右的时间。”依波逢说。
赵莹静（右一）、胡坚（中）、依波逢（左一）接受记者采访时合影
中老铁路上共有190多名驾驶员，280多名乘务员，1300多名维修人员，他们，用自己的真情、真心、细心，促进了国相通，民相亲，心相连，织牢了中老铁路这条贸易纽带，巩固了中老铁路这座友谊桥梁。
信息来源：人民日报 新华社 新华网 中国日报网 云南日报 “云岭先锋”微信公众号 昆明日报 “昆报头条”微信公众号 昆明广播电视台《昆明新闻》 昆明信息港
编辑：李美慧 高菁徽
一审：冯靖凯
二审：王致捷
终审：王 勇
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