是私有制的贪婪压翻了无锡高架桥
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无锡高架桥侧翻牵动着国人神经，事故导致三死一伤，鲜活的生命就这么消失了，给受害家庭带来永远抹不去的痛疼。
这不是不可抗力的天灾，是一起人祸。
事故现场视频传到网上，网友们立即追问事故的原因。
人们首先想到的是质量问题。
很快结论出来了，高架桥设计没问题，施工没有偷工减料。现场拍摄照片显示，侧翻的桥面是完整的，不是断裂、垮塌。这是良心工程。
事故原因找出来了，限重40吨车辆行驶的高架桥被载重180吨的大货车压翻。
舆论转向公路运输治超不力和运输车主的贪婪。
不用说，没有运输车辆严重超重，不会有这起事故，如果监管到位，也不会有这起事故。
就到此为止了？
运输车辆为什么会超重？为什么能超重？
有人说，货运车辆超重是因为收费过高，车主不超重就会赔本，车主不得不超重。这似乎也是事实。可是，严重的超重导致道路桥梁受损，增加了道路桥梁维修费用，则又必然要提高收费。收费提高了，车主则更加大载重量，挽回交费的损失，于是形成了恶性循环。于是，我们经常看到高速公路整修，高速变成了低速。
其实，即使全国的公路不收费，那货运车辆就不会超重吗？无序的市场经济环境里，追求的不就是利益最大化吗？
压翻了高架桥，没有压爆车辆轮胎。这轮胎质量挺好的，这车质量挺好的。
车是谁制造的？我国重型车辆制造厂应该都是国有的，可出厂的普通货运车辆都没有如此高的载重能力。只有四五十吨载重量的货车怎么能载重180吨呢？购买后改装的。谁改装的？在私营修造厂改装的。
私营的车主为了利益最大化，和私营的车辆修造厂一拍即合。怪不得很多经济学家说国有企业效益低，私营企业效益高了。
可怜，私营车主和私营厂家效益高了，其结果是压坏了全国道路桥梁，增加道路桥梁维修费，还因事故导致他人家破人亡。全国人民为这些私营车主和私营厂家的最大利益买单了。
公路运输会严厉治超了，可那些违反国标私自改装车辆的企业呢？没有人私改车辆，能有超重载货车辆吗？
表面看，是那辆超重的车辆压翻了无锡高架桥，实际上，私有制的的贪婪才是压垮高架桥的祸首！