美军M1艾布拉姆斯坦克全身都含有贫铀装甲吗？
本篇文章是由公众号新责编AL1CE所著，详细考证了M1系列坦克贫铀装甲安装模块的相关内容，是不可多得的佳作，读者朋友千万不要错过。
1988年10月的一天，在美国俄亥俄州Lima坦克工厂，一辆M1A1坦克徐徐走下生产线，与以往不同的是，这辆M1A1的炮塔正面装备了由美国陆军弹道实验室（BRL）全新开发的贫铀装甲，在不修改炮塔基本结构的前提下，大幅度的提升了防护，五角大楼官员评论道“苏联要花上至少10年才能追上我们的贫铀装甲”，M1系列所采用的贫铀装甲有部分猜测是类似于打孔装甲一般放置在原有的“乔巴姆”复合装甲阵列之前，也有的猜测是作为“乔巴姆”复合装甲的夹心层。在海湾战争的地面行动开始之前，美国陆军紧急升级了800多辆M1A1到了M1A1HA标准（安装有贫铀装甲的M1A1），也从侧面体现了贫铀装甲的价值。但对M1在1992年之后的改型是否在车体中也使用了贫铀装甲包还有诸多争议，笔者希望这篇文章能消除一些误解。
首先需要知道的是，美国所有放射性物质的使用都要受美国核能管理委员会/NRC管理，M1的贫铀装甲材料也不例外，所以关于M1车体里面有没有贫铀这一点完全可以从查阅具有法律效力的NRC FORM 374表格来验证。
我们看到表格中提到M1系列炮塔生产使用了包裹在不锈钢板材中的铀238金属包，但是车体部分，只有5辆M1A1使用了相同的贫铀装甲包。所以美国陆军直到1995年都应只持有5辆装备了贫铀车体装甲的M1A1坦克，其他改型，如M1A2也没有贫铀车体装甲，因为1992财年所采购的62辆M1A2小批量生产型早已于1995年之前交货。
而紧跟着在1995年申请的同类型执照中也指出贫铀装甲包指装备了5辆坦克的车体（炮塔默认安装有贫铀装甲包）。而这基本证明了M1A1 AIM与M1A2 SEP的车体里也没有使用贫铀装甲，因为第一辆M1A1 AIM已于1996年底交付给陆军，且到了1997年底，陆军已经接收了10多辆M1A1 AIM，并于欧文堡进行测试。M1A2 SEP的情况也是类似的，第一辆M1A2 SEP原型车及其生产型已分别于1998和1999年交付测试。考证到这里自然还没有结束，让我们来看看2001年后美军的相关文件。
内容基本是一致的，还是5辆M1车体含有贫铀，唯一的区别是里面还加上了贫铀装甲里面可能含有的放射性污染物的申请。在上面那一份执照即将过期时，美国陆军向NRC发送了一份申请更新执照的信件，这个文件也引发了一些争议。
有些人认为这5辆贫铀车体只能代表M1A1，与后续型号无关，这说的确实没错，因为自始至终只有这5辆M1A1的车体里有贫铀。文件里明确提及整个M1坦克系列都只有这5辆车的车体里有贫铀，那些狡辩“陆军可能会特别为部分型号（M1A2）单独申请另外的牌照”的说法实在是太过牵强，且于2004年，绝大多数的M1A2均已被升级为M1A2 SEP标准。
不过再多的猜疑和诡辩都会在接下来的内容中被拆穿，文件里还包含着一锤定音的内容：为了士兵的安全着想，陆军会在手册里面注明，炮塔里装有贫铀装甲，也就是TM 9-2350-388-10 OPERATOR MANUAL FOR TANK, COMBAT, FULL-TRACKED: 120 MM GUN, M1A2 SYSTEM ENHANCEMENT PACKAGE这份说明，值得注意的是原版M1A2和SEP和SEPv2的Operator Manual编号是完全一样的，也就是说对于贫铀防护的说明也是完全一致的，这些谣言也就不攻自破了。
在这一部分中（黄色高亮字体）指出：“陆军坦克学校里面车体有贫铀的那5辆M1A1，做维护或者销毁的时候会特别提醒”，也就是说后勤会默认其他的M1系列坦克车体里是没有贫铀装甲的。1995年的那份文件里也写出，如果炮塔或者车体里面含有贫铀装甲，那么序列号会被更改，也就是后来我们所知的以U为序列号结尾的炮塔。
可笑的是，到这个地步居然还有人不死心，认为同一份文档里的这一段描述意味着“M1A2 SEP和M1A1 AIM不属于M1A2或M1A1”。这就有点...胡搅蛮缠的意思了。且不说白马非马是否过于勉强，原文接下来对“原版M1A2”的描述是包括了装甲内APU（辅助动力单元），和TMS，也就是空调，这是M1A2 SEP才有的特征，而对于M1A1 AIM来说，M1A1 AIM是一个对既有的，已经严重损耗的M1A1库存，进行翻新+延寿+信息化升级的一个项目。除信息化升级外，项目在于降低其维护成本，提高可靠性。所有的坦克都会被完整的拆解，每个部件都会被检验，如果没有达到出厂标准就会被替换，使用经过检验的部件重新组装。而从原版M1所升级而来的M1A2 SEP所经历的翻新步骤也是类似的，并不存在所谓“M1A2 SEP和M1A1 AIM不属于M1A2或M1A1”的问题。
而这封信所申请到的，正是于2016年过期的同一份执照，但与申请信所描述的不同，执照里不再单独列出使用贫铀装甲的M1车体的细节（可能每年都念真的是太烦人了）。
自此所有的陆军执照都不再列出细节，笔者的推测是因为没必要写的那么详细，但本着事无巨细的求证原则，笔者找来了生产厂商通用动力陆地系统（GDLS）的执照申请文件。
可以看到GDLS只获得了于M1系列坦克炮塔使用贫铀装甲模块的授权，而只有Lima坦克厂有资格进行把贫铀装甲包安装进炮塔或靶板的工作，其他GDLS地点/工厂只能使用这些炮塔或靶板，无权打开贫铀装甲包。那么，再之后制造的M1A2升级型号有没有可能车体里含有贫铀呢？
GDLS从1999到2024年过期的执照里只申请了为M1炮塔安装贫铀装甲包，并没有提到车体，这已经覆盖了M1A2之后的坦克升级项目——M1A2 SEP，M1A2 SEPv2，M1A2 SEPv3，M1A1 AIM，M1A1 SA，M1A1 FEP的全部生产周期。GDLS有没有可能单独为车体申请了另一张执照呢？其实这是不太可能的，首先我们应该回顾一下1995年过期的陆军执照，这份执照一开始是不包含那5辆含有贫铀装甲的M1车体的，但陆军在1992年的信里提出了新增5辆M1车体使用贫铀的申请，而不是另开一个新的执照。且NRC的材料执照并非任何被控制信息（Controlled Information）或机密，完整的NRC执照列表中，GDLS只持有两份，一份就是上文所说的，另一份是在炮口校炮器等传感器中使用放射性同位素的执照，所以并不存在什么为炮塔单独申请的执照。
其实M1A2的Operator Manual并不是机密，而是属于DISTRIBUTION C，不能直接公开给一般人看，但间接的透露其中的内容是合法的，笔者就认识一位M1A2 SEPv2炮手，据他所说，关于贫铀装甲的警告确实只提到了炮塔。上述考证方法也可用于挑战者系列坦克，因为英国的放射性材料也是归ONR(Office for Nuclear Regulation)管理，如果想查证挑战者2的装甲里面有没有贫铀，只需要找到ONR对Vicker/BAE或英国陆军对于贫铀使用的授权文件即可。
参考资料：
核能管理委员会文件
ML20057E554, ML20100N340, ML20212K520, ML062410022, ML16190A098, ML18031B105, ML20283A426, ML060590665, ML20070P935, ML20212K477, ML062060056, ML15057A184
其他政府文件
Department of Defense Appropriations for 1994 Part 4: Procurement Programs
Department of Defense Appropriations For 2001 Part 1
National Defense Authorization Act For FY1998
Department of Defense Appropriations for FY2007 Part 1
National Defense Authorization Act For FY2000
GAO/NSIAD-96-100 M1 TANKS Status of Proposed Overhaul Program
书籍和杂志
ARMOR November-December 1996
ARMOR November-December 2000
ARMY AL&T January-February 2001
Janes AFV Retrofit Systems 1993-94
Jane’s International Defense Review 1996
Jane’s Armour and Artillery Upgrades 2002
Jane’s Armour and Artillery 2005-2006
Images of War-M1 Abrams Tank
New Vanguard 268-M1A2 AbramsMain Battle Tank 1993–2018、
Tankograd-M1A1 M1A2SEP TUSK
TB 9-1300-278
特别感谢：（美）TWR，（俄）Gravestone，某不愿透露姓名的，于美国陆军第1装甲师第2旅服役的M1A2 SEPv2炮手，以及公众号主编Moskit