出租车行业收入越来越低，10月22日，国家发改委出手了！
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10 月 22 日，国家发展与改革委员会庄重公布了《营商环境改良规章》，这一具有划时代意义的律法悉心筹谋了一连串意在激活市场活力、破除竞争阻碍的办法，其广泛的影响力即刻在社会各界激起了炽热探讨，特别是为出租车领域的未来前行开拓出了一条极为重要的道路。
该规章的发布，不但深切触动了行业的关键区域，更仿若一颗璀璨的星辰，指明了出租车行业转型升级的三大核心范畴，其战略意义直接关乎到行业的荣辱兴衰。首要之务，便是要铲除行业内外存续的不公平竞争痼疾。长久以来，出租车驾驶员们一直承受着繁杂苛刻的准入条件带来的折磨，从严峻的背景核查到繁杂的证照办理，再到车辆养护、保险购置以及高昂的管理资费等经济重负，无一不是对从业者耐力与财力的严峻考验。相较而言，网约车市场的监管环境相对宽松，其灵动的运营方式为从业者赋予了更多的自主空间，进而加重了市场竞争中的不均衡态势。这种双重标准的存在，不但搅乱了市场的正常秩序，还屡次加剧了出租车与网约车之间的矛盾与冲突。
其次，规章的关键在于突破不合情理的市场准入屏障。出租车作为城市公共交通体系的关键支撑，其运营管控长期以来受到严密的监督，牵涉到挂靠企业、高额费用交付、特定车型规范以及保险规定等众多约束，无形之中构建了行业内部的垄断壁垒。然而，依据交通部门的当下政策，个人申请出租车运营资质并未被彻底禁止，挂靠经营也并非强制要求，这为放宽市场准入、激发市场活力创造了政策契机。
再者，优化治理环境已经成为紧迫之事。作为行业监管的引领者，相关部门在促进行业良性发展的同时，必须增强对市场乱象的整治力度。然而，当下出租车行业面临的一个重大难题是：正规出租车受到严苛监管，而非法网约车却处于监管之外，甚至出现监管人员与不法分子相互勾结的情况，严重损害了市场的公平与秩序。国家发改委此次行动，正是意在从根源上化解这些问题，为出租车行业塑造一个公平、明晰、有序的竞争环境。
综上而言，《营商环境改良规章》的问世，为出租车行业明示了发展趋向：破除垄断，推进个体出租车自由竞争，是出租车行业重获生机的必然选择。这既彰显了对广大出租车司机群体的深厚关爱，也呈现了对整个行业未来远景的深邃洞察与科学谋划。