重返淮安寻找清江浦

读明清小说或者笔记，沿京杭大运河北上或南下，常提到清江浦，是一关键枢纽，有“南船北马，舍舟登陆。”一说，意思是：从南边来的船，到了清江浦，除了运粮食的漕船，其他客船都得停下，客人登岸，或骑马、或坐轿，继续北上，直到山东临清，才能换船继续沿着京杭大运河北上，直到通州，再舍舟上岸，骑马或坐轿前往北京城。南下的也是如此，从北京坐船沿京杭大运河向南航行，到了临清，舍舟上岸，陆行几百里，到了清江浦，才能乘船继续南下。为何如此大费周折？只因京杭大运河山东段是整个运河的最高点，水位浅，水量不足，为确保漕运，只能停掉货运。

还有一点，清江浦所在的位置是京杭大运河穿越黄河的越境点，人工运河要想从黄河拦腰而过，到达黄河南岸，又不能让黄河水冲进运河，淤泥淤沙，那可麻烦大了，只能在地势较低的南运河段设置许多闸门，一级一级地阻挡，这才能御泥沙于运河之外，而且还引用洪泽湖的清江水冲除泥沙。为此修建了一系列的水利设施，工程浩大，以确保京杭大运河的正常运行。

看到此处，肯定有人问了，淮阴顾名思义，在淮河的南面，此时淮河在哪里？答案是没了，黄龙夺了青龙的路，即历史上，在1194年至1855年间黄海多次决口，冲入淮河，以淮河的河道作入海口，史称“夺淮入海”。

我在枣庄博物馆内看到清代一幅京杭大运河的地图，在淮阴段，绘制的非常清楚，如图：

中间粗的河是黄河，上下清的是运河。最下面的是洪泽湖。用清的湖水上攻沙。

从地图中可以看到黄色的黄河以及青色的大运河，南岸运河与黄河相交的地方，修成两个弯曲的河道，河道中修了好几个坝口，称为御黄坝，接着又是好几个闸口，一直通到清江浦，最后一道闸口就叫清江闸。

从地图中可以清楚看见，清江浦就是一块运河之中的水中洲，如图，

再看如今的百度地图，清江浦几乎变化不大。如图，

晚上到达清江浦的时候，实地验证，发现清江闸闸门很窄，如图

很难想象，千船万帆的漕船如何通过这窄小的闸门，首尾相连，直上北京的？难怪要限行！

放上一张细部照片。

因为天黑，照的不清楚。且等明日仔细游览。

这次重返淮安，主要是今年三月份来淮安旅游，听信了出租车司机的说法，说是淮安的主要景点都集中在淮安区，因此没去淮阴区，也没看到清江浦，为此一直耿耿于怀，终于在深秋有此一行。此次重返，好似温故而知新，又长知识了。从枣庄到淮安，中间经过睢宁，上次也经过，但在泗阳站停车时，我有些惊奇，因为上次没印象。因为窗外看见好多不大的池塘，不知养殖什么水产，于是百度泗阳县，看有什么特产？却无意中发现新的知识点，泗阳县，古称淮阳、桃源，两个惊喜点，一是古称淮阳，原来有淮阴必有淮阳，山之南水之北，淮阴在淮河的南面，淮阳在淮河的北面，一点没错。二是古称桃源，看曾国藩家书，当他北上剿捻时，常提到桃源，原来就是泗阳县。民国三年（1914年），因与国民党元老、民国第一任总理宋教仁故乡湖南省桃源县名相重，复改称泗阳县。

好似淮阴与淮安的关系，2001年，江苏省实施“三淮一体”战略，将原地级淮阴市、原县级淮安市和原淮阴县整合为新的地级淮安市。原地级淮阴市更名为淮安市，原县级淮安市更名为淮安区，原淮阴县更名为淮阴区。真正的原因同上，因为周总理的家乡过去是淮安县的。

所以出门旅游是增长知识的快速途径，明天游览清江浦、老淮阴城，一定收获不小。