央视财经：又一新风口？氢能或迎大爆发！国际巨头加速布局！
氢能是一种来源丰富、绿色低碳的二次能源,正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。国家能源局近日表示，2022年将加快推进能源科技创新，重点推动氢能领域技术攻关。那么目前我国氢能产业发展状况如何？氢能源能否成为产业发展的新势力？1月4日，央视财经节目《经济信息联播》带来最新的解答。
氢燃料电池车蓄势待发国内外厂商加快布局
视频来源：央视财经根据采访，一家位于上海的氢能企业负责人表示他们生产的氢燃料电池将被安装到货运卡车、环卫车等商用车辆上，2021年公司全年订单超过1500套，预计2022年上半年前陆续交付。
重塑集团董事长兼总裁林琦在接受采访时提到车载储氢系统类似于传统的油箱,随着里程越多，它就可以不断叠加,驾驶室下面就是驱动系统，包括燃料电池也在这个位置。氢燃料电池在2022年一、二季度是相对订单集中出现的时间段。
记者了解到，除了国内企业之外，国际巨头也在加速布局氢燃料电池市场，日本丰田、韩国现代都已经在北京、广东等地建设制造基地。
2021年，国内氢燃料电池车保有量在9400辆左右，预计2022年将增加1万辆左右，主要集中在物流卡车等商用车辆，到2025年氢燃料电池车将保有量进入快速上升阶段。
中国产业发展促进会氢能分会会长魏锁表示预计到2025年之前，氢燃料电池成本会达到现在的五分之一左右，这将有助于氢能产业具备快速规模化发展。
加氢站一年增百座加氢成本有望逐年下降
视频来源：央视财经视频中提到的采访可以看出，在上海市首批商业化运作的加氢站，加注氢气的氢燃料货车每次加氢都是按公斤结算，单次加注在6到7公斤左右。接受采访的货运司机介绍到：“跑这个氢车两年了，现在基本上每公里比柴油贵0.3元到0.5元，因为油价会在浮动。58元一公斤。”
根据加氢站，自2020年6月正式投运后，加氢站日均加氢量已增长到700公斤，每天可为110余辆氢燃料电池汽车提供加氢服务。中石化氢能源(上海)有限责任公司副总经理陆琰文提到，单站也要达到日均氢气加注量600到650公斤，才能实现盈亏平衡。未来，加氢的汽车数量提高时，氢的价格会进行下浮，氢气的成本才有可能降到和成品油持平。
根据记者了解，目前国内氢能物流车辆的运营还需要政府补贴。业内人士给记者算了一笔账,如果氢气价格降到每公斤35元,物流配送百公里氢耗在2公斤左右,计算下来每公里的费用在0.7元,基本上具备进入市场的经济性。
金联创能源资深研究员李凤莲表示，目前来看,氢能在国内的价格是每公斤50到80元左右，但是从长远发展来讲，市场普遍认为，未来单氢的价格能够降到30元每公斤以下。
最新的统计数据显示，2021年国内已建成加氢站218座,一年内就增长了100座。到2025年,全国加氢站的数量将快速增加。
绿氢迎来大市场超1600亿元投资拉动上下游
视频来源：央视财经要实现氢能产业的绿色发展，氢能的来源非常关键，目前国内大部分氢能来自工业领域，可再生能源制氢，即绿氢的比例还很低。
根据各地已公示的可再生能源制氢项目，累计投资超过1600亿元，将会在2023年集中投产，这也使得制氢设备订单快速增加。
根据资料，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨。同时我国可再生能源装机量全球第一，生产绿氢有巨大潜力。不过事实上，国内绿氢市场还处于早期布局阶段，以示范项目为主。大规模应用还受限于成本过高,其中制氢和物流成本偏高。
北京大学深圳研究生院教授杨世和认为制氢、输氢技术的突破以及用氢市场的规模化效应将大大降低绿氢成本。预计到2050年,氢能占比至少要达到10%,而绿氢在整个氢能架构中将占到70%。
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