亿华通：国内燃料电池汽车行业将迎突破性发展，同时关注国际市场需求

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文章来源：科创板日报、智通财经

9月21日，北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）举行2022年半年度业绩说明会，亿华通方面表示，公司所处的氢燃料电池行业尚处于产业化初期，整个产业链有待持续完善，但随着燃料电池汽车示范城市群政策的落地，国内燃料电池汽车行业将迎来突破性发展。

根据财报，亿华通2022年1-6月份实现营业收入26914.28万元，与上年同期相比，增加了15136.91万元，同比增长128.53%；实现归属于上市公司股东的净利润为-6003.85万元，与上年同期相比，减少了4258.54万元；经营活动产生的现金流量净额为-2272.35万元，与上年同期相比，增加了8424.88万元。

亿华通透露到，公司上半年净利润减少的主要原因，是因为提升人才队伍水平，公司持续引进各方面专业人才，且公司于2021年下半年完成薪酬结构调整，报告期内公司人工成本开支同比增加；公司针对老旧型号的系统产品和材料计提减值损失，进一步夯实了公司资产质量；以及报告期内公司计提了H股上市相关费用所致。另外，公司市场规模的扩大会带来售后总成本的上升，进而影响公司的利润，但公司燃料电池发展扩大导致公司维修和售后成本上升的因素通常不是影响净利润的重要因素。

此外，关于目前去国际化趋势愈演愈烈的问题，亿华通认为，公司目前产品销售主要面向为国内市场，但同时公司也会关注国际燃料电池系统市场的需求，联合上下游合作伙伴，适时进入相关市场。

图源亿华通

今年8月初，亿华通向港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。亿华通董事长、总经理张国强表示，公司推进香港上市的原因主要在于满足其业务发展需求，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进其国际化战略，调整自身资本结构与股东结构。

现阶段，公司所处的氢燃料电池行业尚处于产业化初期，整个产业链有待持续完善，但在技术优势上，公司拥有雄厚的研发实力，始终坚持“预研一代、开发一代、推广一代”的研发理念，目前已经持续迭代开发出30kW、40kW、50kW、60kW、80kW、120kW、150kW、240kW等系列产品，已为国内多家大型整车厂商的各种燃料电池汽车提供动力。同时公司燃料电池系统已成功应用于2022年北京冬奥会，赛后得到了冬奥组委高度认可。

产能方面，亿华通表示，公司位于张家口的氢燃料电池发动机系统生产基地一期已具备2000台/年的生产能力，随着二期项目建设完成后，其将具备年产10000台的生产能力。张家口1万台燃料电池生产线为燃料电池系统生产线，不涉及电堆产品技术路线；公司最新一代发布的燃料电池系统功率达到240kW，质量功率密度757W/kg，低温启动-35度，相关技术指标处于行业前列。

截至目前，亿华通已通过示范运行、联合承接国家课题、合作开发燃料电池车型等方式，与宇通客车、北汽福田、中通客车、吉利商业车等建立合作关系。

技术布局方面，截至目前，亿华通自主开发的产品主要为基于石墨板电堆的燃料电池系统；该公司金属板电堆研发与生产，则主要依托其与丰田汽车合资成立的联合燃料公司和华丰公司，从而实现“石墨板+金属板”双技术路线布局。

报告期内，亿华通研发费用为0.60亿元，同比增长70.09%。张国强表示，亿华通未来的燃料电池产品研发将面向更大功率、更高质量功率密度、更高效率的方向进行突破。

关于氢能行业未来的发展，亿华通表示，目前燃料电池汽车行业市场由于商业化初期阶段尚未形成规模效应，综合成本较高，行业的发展对政策依赖度较高。从应用场景看，中国燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、 渣土运输、大宗货物等多场景示范应用转变。

同时，在张国强看来，随着燃料电池技术的不断成熟与产业化、下游需求快速增长、企业产销规模不断扩大、上游供应链不断成熟从而降低零部件成本，以及市场参与者不断竞争，“燃料电池的成本和价格都将快速下降，符合产业发展路径”。

此外，亿华通还表示，随着燃料电池汽车在冬奥会上规模化应用的亮相，以及国内燃料电池汽车示范城市群政策释放的影响，燃料电池汽车将迎来新的发展动能。随着燃料电池汽车示范城市群政策的落地， 国内燃料电池汽车行业将迎来一次突破性的发展，燃料电池的销量也将逐步提升。总体来看中国燃料电池汽车产业已经从政府主导的技术探索、示范运营阶段发展至商业化初期阶段。

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1、总投资10亿元！浙江氢途投建氢能总部与燃料电池基地；近期燃料电池项目动态梳理 编辑：戴戴联系邮箱：[e-mail]

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