特斯拉氢电版续航2000km，马斯克考虑改变对氢的立场？
文章来源：氢燃料电池汽车网MRHN.CN、全球氢能
近日，外媒获得了一组特斯拉氢燃料电池汽车的图片。随着丰田处于燃料电池技术的前沿，埃隆·马斯克（Elon Musk）是否会重新考虑他对这一问题的悲观态度，并从特斯拉的纯电动汽车战略转向多元化？另据报道，一位荷兰特斯拉车主的氢电版车型续航2000公里。
随着新能源汽车在行业内的崛起，不同的电池技术在这个阶段发生激烈的竞争。当前，特斯拉在电池电动汽车（BEV）方面处于领先地位，竞争对手正在寻找替代品，以在其他细分市场中领先。世界最大的汽车制造商丰田就是一个很好的例子。丰田是混合动力汽车的先驱，其受欢迎的普锐斯（Prius）一直对BEV敬而远之，以至于其bZ4X跨界车姗姗来迟。虽然丰田在纯电动汽车方面颇有建树，但也在押注其他一些技术，比如氢燃料电池汽车。
丰田没有试图与特斯拉正面竞争，而是将氢燃料电池技术视为为其未来电动汽车提供动力并引领该细分市场的一种方式。事实上，丰田的氢燃料电池汽车Mirai现在已经是第二代了。氢燃料电池汽车与电池电动汽车的工作方式不同。它们在电动机驱动汽车的意义上是相同的，但在氢燃料电池的情况下，当需要充电或加氢的时间就不同了。
此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直对氢和氢燃料电池持有强烈的质疑态度，并在多个社交平台公开表达看“衰”氢能发展。也因此，特斯拉暂时没有投资氢燃料电池汽车的计划。相反，早在1992年，丰田就开始着手推进关于氢能技术方面的研发。在相当长的一段时间里，氢能都是一个备受争议的技术路线。难得的是，丰田没有因质疑甚至嘲讽动摇自己的选择，而是三十年如一日坚持布局氢能，并取得了一系列行业瞩目的成绩。
特斯拉是世界上最大的电动汽车制造商，其纯电动汽车销量一直表现良好，但电动汽车路线仍然存在一些限制，主要是行驶里程和充电时间。尽管特斯拉在电池技术、快速充电基础设施和即将推出的固态电池方面有了显著改善，但对于其他品牌和车型而言，这种体验远非理想。里程焦虑仍然是一个非常严峻的现实，阻碍了人们转向电动汽车。电池也是电动汽车中最重的部件之一，这反过来会进一步增加能源消耗。
在理想的情况下，纯电动汽车需要在家中充电一夜，特斯拉认为这是最方便充电的地方，他们建议将壁式连接器作为最动态的充电解决方案。根据特斯拉的说法，Wall Connector每小时充电最多可提供44英里的续航里程。
不过，荷兰的一位特斯拉车主的Model S（被称为HESLA）由氢气和电力驱动，续航里程达到了惊人的1242英里（2000公里）。
据Cleantrechica报道，更多的FCEV即将到来。从长远来看，如果丰田成功，氢燃料电池技术可能会与电动汽车共存，或者特斯拉甚至会重新考虑其纯电动汽车战略。
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编辑：戴戴
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