新研氢能实现金属板电堆-40℃无助低温冷启动；2022燃料电池电堆市场：百家争鸣！
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无助低温冷启动是指燃料电池堆在0℃以下温度且没有外部辅热输入的情况下能够成功启动并正常发电，是电堆的一项重要技术指标，也是影响燃料电池商业化的主要因素之一。
图源新研氢能
新研氢能研发团队在863首席专家齐志刚博士带领下，经过多次试验及反复验证，实现了金属板电堆-40℃无辅助热源条件下的启动，启动时间小30s，且启动后电堆性能没有明显衰减，意味着在燃料电池堆低温启动技术方面，新研氢能已经处于国内外先进水平。
新研氢能已承接山西省科技厅重大项目“低温冷启动氢燃料电池客车关键技术与示范”，负责宽温区金属双极板燃料电池发动机总成工程化制造与集成技术研究，2023年将重点攻克金属板电堆-50℃低温冷启动技术，为氢燃料电池汽车提供极寒条件下的技术支持，拓宽整个新能源汽车行业的市场“疆域”。
资料显示，新研氢能源科技有限公司（简称“新研氢能”）于2017年成立，总部位于北京经济技术开发区。公司聚焦新能源材料、氢能、燃料电池和储能技术的开发和应用，核心产品包括金属双极板、燃料电池电堆、模块及燃料电池发动机系统、燃料电池相关测试设备等，覆盖汽车、无人机、船舶、单兵电源和备用电源等多领域。
新研氢能源科技有限公司致力于燃料电池极板、电堆、系统和测试台的生产、研发和销售，现在国内设有四个子公司，初步实现东、中、西产业布局的集团化发展态势：
北京新研创能源科技有限公司：主要负责金属板的设计以及电堆和模块的设计，同时也具备一定的小批量生产能力；
大同新研氢能源科技有限公司：主要负责批量化生产，从0.1mm厚的不锈钢板材到电堆、电池模块的整个批量化生产；
大连擎研科技有限公司：以燃料电池系统和测试台的研发为主，同时也具备小批量生产能力；
成都新研氢能源科技有限公司：22年11月最新成立的子公司，主要负责系统的产线。
此外，位于大同的自主研发的金属板电堆自动化产线已于2020年6月投产，已具备年产1000套百千瓦级金属板电堆的产能。
经过五个春秋的历炼，新研氢能已跃身国内燃料电池第一梯队。新研氢能核心产品包括多款金属极板、2kW-180kW电堆、2kW-220kW燃料电池模块、36kW-160kW燃料电池发电系统、50W-300kW燃料电池及电解池相关测试设备，可应用于汽车、叉车、船舶、无人机、便携式电源、备用电源和分布式发电等多领域。
2022年，新研氢能稳扎稳打，在氢能领域取得一个又一个突破。
新研氢能合伙创始人兼首席技术官齐志刚博士在活动中表示，电堆作为发电的核心，其所涵盖的核心部件在近半个世纪以来发展迅速，但其材料体系仍未发生本质革新，核心材料与关键部件革命性的突破预计在短期内不会出现。但有目共睹的是，中国在电堆及其核心材料、部件的技术、工艺、批量制备、示范运行等方面，近年来进步显著
未来，新研氢能会持续增加产能，将尝试-50℃左右的无助低温冷启动，开发新型极板及其电堆和系统，按节点执行国家和省市科技项目，也希望行业众企业能够大幅提高销售额，携手将市场推广这道难关迈过去，助力国家‘双碳’目标实现。
2022
百家争鸣！燃料电池企业电堆新品大比拼
2021年以来，随着氢燃料电池汽车示范城市群的建立，中国氢燃料电池产业迎来了一个快速的增长期。
在国家政策扶持下，氢燃料电池技术已取得长足进步。我国已掌握氢燃料电池系统及其关键部件的核心技术，已有能力对其进行开发及国产化。数据显示，2017年至2021年中国氢燃料电池系统的出货量由38.6兆瓦跃升至405.7兆瓦，复合年增长率为80.1%。同期，中国氢燃料电池系统出货量由2017年的6.33亿元增至20.69亿元。未来，受氢燃料电池汽车行业及其他新兴应用场景的快速发展所推动，中国氢燃料电池系统的出货量预期于2022年达到813.8兆瓦，出货值将达到33.36亿元。电堆是发生电化学反应场所，是燃料电池的核心组成部分。电堆工作时， 氢气和氧气分别由进口引入，经电堆气体主通道分配至各单电池的双极板，经双极板导流均匀分配至电极，通过电极支撑体与催化剂接触进行电化学反应，实现化学能和电能之间的转换。
电堆作为氢燃料电池的重要组成部分，2022年也正快速向前发展，新的技术突破和产品不断涌现，2022年以来，国内多家燃料电池企业推出了大功率的燃料电池产品，国内燃料电池不断在向大功率快速迭代升级。
比如，东方氢能、氢晨科技、氢璞创能、鲲华科技、清能股份等产品向200kW以上跃升，还有重塑集团、雄韬氢瑞、清极能源、新研氢能等公司均推出大功率产品。根据全球氢能不完全统计，2022年18家企业电堆新品突破具体如下所示。
近几年，燃料电池产业化领域不断积累的技术突破终于迎来“历史的转折”，氢能已成为新能源领域的一大“热词”。政策加持、资本入场，中国燃料电池产业化的进程不断加快。
从过去几年的产业发展看，国内电堆以及电池系统的价格已经出现了明显的下降，根据行业内龙头公司国鸿氢能的招股书中披露数据，国鸿氢能2019年平均销售电堆价格为3441元/KW，至2022年上半年价格已降至1554元/KW，四年成本累计下降55%。同样，电堆价格自2019年的15213元/KW降至2022年的4117元/KW，降幅超过70%。国内龙头企业降本也带动了整个行业降本，从行业平均水平看，2016-2017年，国内刚开始销售燃料电池车时，电堆成本大约在7000～8000元/KW，至2020年成本实现了减半，预计2022年成本有望再次实现减半，降至1500～2000元/KW。
随着技术的攻关和迭代，叠加氢车逐年有序放量，2023燃料电池电堆产业有望继续“高歌猛进”，未来电堆的核心技术环节亦有望在各大示范城市群的企业中得到突破。
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编辑：戴戴
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