氢能“独角兽”国鸿氢能再递港股上市申请：2022年实现营收超7亿元

文章来源：国鸿氢能、全球氢能、小平财经、时代IPO，封面图源视觉中国

5月22日，国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司（简称“国鸿氢能”）再次递交招股书，申请在港交所上市。

据了解，国鸿氢能曾于2022年11月22日首次递表港交所，尚未通过聆讯。根据相关规定，该公司需要重新提交申请材料。国鸿氢能科技拟登陆主板，华泰金融控股（香港）有限公司为其独家保荐人，申报会计师为罗兵咸永道会计师事务所（香港执业会计师）。

招股书显示，国鸿氢能科技是中国一家专注于研究、开发、生产及销售氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统的领先技术型氢燃料电池公司。经过多年的商业化历程，国鸿氢能科技的氢燃料电池电堆和氢燃料电池系统已实现多元化场景的研发和应用，广泛应用于公交、重卡、物流车、叉车、轨道交通和船舶等运输应用以及分布式发电和备用电源发电等固定式应用。

根据招股书，截至最后实际可行日期，国鸿氢能氢燃料电池电堆的出货量已超过550兆瓦。凭借2017年当时世界上最大型的氢燃料电池电堆生产设施，公司引领着中国氢燃料电池技术的商业化进程。凭借研发团队的专业知识和氢燃料电池产品大规模生产和商业化的经验，公司已主导或参与制定了超过20项氢燃料电池产业相关国家和行业标准。

据弗若斯特沙利文告知，截至最后实际可行日期，装载了国鸿氢能产品的商用车数目在全国氢燃料电池商用车市场的保有量占比超过50%，于2022年9月，五辆搭载鸿途系列氢燃料电池系统的氢动力数字轨道胶轮电车于上海市临港新片区投入运行，为氢燃料电池于轨道交通行业的推广及应用作出贡献。

业务模式方面，于往绩记录期间，公司的氢燃料电池电堆主要是(i)整合到公司的氢燃料电池系统；或(ii)出售给氢燃料电池系统制造商，以进一步整合到其氢燃料电池系统。公司的氢燃料电池系统主要出售给下游运输及固定式应用行业制造商作进一步安装。运输应用主要包括(i)商用车辆，如公交、物流车、物料搬运车辆、自卸车及重型卡车；(ii)工程车辆，如重型运输车辆、叉车、水泥搅拌车及应急车辆；(iii)有轨电车，如城际列车；及(iv)船舶。固定式应用主要包括固定式电站、应急电站及备用电站。

财务资料方面，2019年至2022年，国鸿氢能实现营业收入分别为3.66亿元、2.27亿元、4.57亿元及7.48亿元；公司拥有人应占利润分别为2125.1万元、-2.15亿元、-7.03亿元及-2.8亿元。毛利率分别达到30.4%、3.5%、27.9%及21.2%。

市场规模方面，在能量密度及运行寿命方面持续实现技术突破以及氢燃料电池的应用场景不断多样化驱动下，预期中国氢燃料电池电堆的出货量将保持快速增长，将由2022年的1044.1兆瓦增至2026年的15,044.6兆瓦，复合年增长率约为94.8%。

于2030年前，中国氢燃料电池电堆的出货量将激增至100,300.0兆瓦，自2027年至2030年的复合年增长率约为59.1%。按出货价值计，预期中国氢燃料电池电堆的市场规模将由2023年的人民币62亿元增至2027年的人民币450.49亿元及2030年的人民币1167.14亿元。

竞争格局方面，于2022年，按出货量计，中国氢燃料电池电堆的市场规模约为716.6兆瓦，其中前四大公司约占市场总规模的70.6%。于2022年，国鸿氢能氢燃料电池电堆的出货量为175.2兆瓦，占有24.4%的市场份额，于行业中排名第一。

此次境外发行外资股，将有助于国鸿氢能进一步拓展海外市场，加快技术研发和产业扩张，有望成为继亿华通之后第二家香港上市的的氢能技术公司，为推动我国氢能产业发展贡献力量。

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编辑：戴戴

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