210分钟，与时间赛跑的人

10月20日零时，随着“天窗”命令下达，10余名身着中国铁塔黄色反光马甲的施工人员闻声而动，在铁路防护员的带领下，依次进入位于广西崇左市扶绥县渠黎镇的南崇铁路汪庄隧道。他们安全帽上的一盏盏头灯，如星光般闪烁。此时，大雨倾盆而至，像是为今晚的作业吹响号角……

新建南崇铁路是广西境内一条连接南宁市与崇左市江州区、凭祥市的高速铁路，是“一带一路”和“西部陆海新通道建设”的重要交通基础设施，线路长度119公里，计划2022年底建成通车，届时将成为广西乃至全国大部分地区与越南及东盟的便捷连接通道。

作为通信基础设施建设“国家队”、5G新基建“主力军”，中国铁塔广西壮族自治区分公司（以下简称“广西铁塔”）统筹南崇铁路5G信号覆盖项目，自2022年2月起陆续在铁路沿线新建改造通信宏基站95座、敷设漏缆52.195公里、光缆34.8公里、电力电缆36.2公里，新建场坪简易站32站。截至目前，项目进度已达95%。

“由于铁路部门已于8月18日开始联调联试，5G建设只有在深夜‘天窗’时间进行，与时间赛跑成为当前最大的挑战。汪庄隧道全长1.6公里，今晚申请的‘天窗’只有210分钟，光是徒步往返运送物资及开展作业准备就差不多要耗费60分钟，真正作业的时间仅有150分钟，非常紧迫。”广西铁塔通信发展部主管潘路介绍。

1时15分，夜色深沉，雨骤风狂。隧道内，铁路箱变引电、驻波和互调测试、远程抄表调测、孔洞防水防火封堵工作正在进行中，铁塔作业人员分工明确、配合默契，有条不紊地进行施工。晃动头灯下密密麻麻的蚊虫上下飞舞，为防蚊虫侵扰，作业人员提前在皮肤裸露处涂抹花露水，现场弥漫着一股浓浓的花露水气味。

只见洞室里作业人员孙世康戴着手套和护目镜，他手中的电焊机开始“上阵”焊接通信走线架，刹那间，银光在黑色中“绽放”，在灿烂的银光照射下，他背上的汗渍清晰可见。指挥声、敲击声、虫鸣声、焊接声、工具碰撞声交织在一起，奏响了一支昂扬的通信建设“协奏曲”。 

“‘天窗’时间还有30分钟。”3时整，对讲机里传来防护员的声音。大家顿时紧张起来，迅速核对作业项目、清点工具并确认人员数量。因为按照铁路作业要求，所有进入铁路线路内的材料、工具在进出时都必须逐一清点登记，如不慎把一颗螺丝钉遗漏在线路内，可能会造成严重的运行安全事故，因此作业容不得半点马虎。在确保无遗留丢失后，作业队伍快步撤出施工作业现场。

3时30分，经场外人员再次确认无误后，210分钟的“天窗”作业宣告结束。此时，暴雨初停、微风拂面、东方将白，一切仿佛又恢复了平静。

据了解，在广西铁塔统筹协调推动下，南崇铁路的网络建设与铁路工程实现“同步规划、同步设计、同步实施”，由于共建共享，相当于少建漏缆106公里、电力电缆72.4公里、传输光缆69.6公里、场坪杆塔64个。值得一提的是，由于同步设计，铁路总配电箱为网络建设预留了足够的接电开关，仅此1项就为行业节约重复投资180多万元。

深夜鏖战南崇铁路汪庄隧道，只是中国铁塔统筹铁路公众通信网络覆盖的一个缩影，广西铁塔成立8年来，已成功实施云桂、南广、柳南、湘桂、沿海等多条铁路沿线信息通信基础设施建设，目前正牵头推进南崇、南玉等4条新建铁路5G信号覆盖的“四同步”。

“我的工作看似平凡普通，但想到自己作为网络强国、数字中国蓬勃发展的参与者和见证人，能给大家提供优质的5G网络，能够为建设壮美广西添砖加瓦，就会很有成就感。”潘路说。

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来源：广西分公司

编辑：孙思 李白咏

审核：蒋水林 刘金良

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