新知 | 除了提高出行效率，这个分析工具还可以交通减排

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环球零碳

碳中和领域的《新青年》

撰文 | Shushu

编辑 | 郭郭

→这是《环球零碳》的第255篇原创

你去上班或上学需要多长时间？对许多人来说，答案差别很大，因为这取决于他们的居住地和是否有汽车等因素。如果住在一个人口稠密的大城市，一天的通勤时间可能就需要数小时。

在这些必要的交通出行中，人们花费了不少的燃料和钱。这类花大价钱的交通出行往往被称为低质量交通，它可以解释为到达工作地点、医院、商业等关键地点所需时间过长，费用过高或需消耗大量能源。这种低质量交通的罪魁祸首是交通拥堵，它影响到每个人。据统计，仅此一项，美国每年就因时间损失和燃料浪费而损失数十亿美元。另外，低质量交通还造成过度污染，破坏气候目标，使空气质量恶化更快。

更重要的是，对于出行而言，往往低收入地区的负担更重，因为他们通常需要更长的通勤时间，更少的交通选择，以及更高的交通成本。

另外，据统计，在美国每年车辆运输110亿吨货物，大约价值350亿美元，运输距离超过3万亿英里。仅仅交通这一项，就占美国能源需求总量的30%，占美国石油消费的70%。此外，美国家庭在交通方面的支出平均占家庭总支出的15%以上，使其成为继住房之后最昂贵的支出类别。

图说：美国的许多地区缺乏负担得起的、高效节能的出行选择

来源：[1]

就目前人们出行现状而言，如果使用现有地图软件，我们可以知道多快地从这里到达那里。对于那些想知道哪种出行方式的组合最便宜、准时、节能时，这就更难了。

美国能源部发现了现有衡量标准中的这个问题，其中车辆技术办公室的节能移动系统（EEMS）项目的SMART（加速交通研究的系统和建模）移动实验室联盟的研究人员正在开发一个标准，统筹考虑各类新交通工具中时间、能源和经济性的影响。这个指标被称为交通出行能源效率指标（Mobility Energy Productivity, MEP），城市可以通过它评估不同交通工具的综合影响。

目前，美国多个州的交通机构，包括科罗拉多州、特拉华州和佛罗里达州，正在使用MEP来帮助他们做出基础设施投资的决定。另外，政府还利用它来检验各种技术进步、服务（例如，滑板车、叫车服务、汽车维修服务）和基础设施投资（如自行车道、混合使用的发展）是如何影响当地人员交通出行的。

那么，MEP具体是怎么操作？如何帮助以最大限度地提高能源效率和道路车辆性能，同时尽量减少排放，加强能源安全的？

什么是MEP?

MEP指标主要是为交通研究人员和城市规划人员提供一个评估人员流动、能源利用和生活质量的衡量标准。通过它能知道新的交通方式对现有道路系统的影响，这些用来帮助政府对现有设施投资进行优先排序。

例如，政府要解决交通拥堵问题，是增加一条车道还是给乘坐公交车提供补贴，这将参考MEP对该区域各层面的分析。

这个MEP指标量化了一个地区人们在一定时间内可到达地方的总数。对于任何给定的平方公里，MEP计算了四种模式（汽车、步行、自行车和交通）、四种出行时间阈值（10、20、30和40分钟）和五种不同的目的地类型（学校、医院、餐馆、娱乐设施和购物）以及对各类通勤进行了量化评估。

因此，一个可以在短时间内可以有多种出行方式的地点，如果能耗低，成本也最低，其MEP分数将较高。

一个城市的MEP得分取决于地理环境、建筑密度、道路网络、道路可达性、出行模式以及整个交通系统连接人们到目的地的交通效率。与股票指数类似，该分数没有上限，可以选择一个基准年作为基准，然后以基准年的增减百分比进行跟踪。与那些需要花费更多资源才能到达的地方相比，那些花费较少出行时间、金钱和精力的地方所占的权重更高。