国内航线最多和最少的城市

在国内市场，我国航线最多的城市是北京（指城市间有航线，非航班数量）。因为北京是首都，是14亿人的政治经济和文化中心，许多人都得来北京谈事、盖章、中转、上学或就医。北京两座机场加起来，现在大约有180条国内航线，几乎可以通达祖国的每一个角落。

图：首都北京一马当先  摄：拉上窗帘

我国北方和西部的城市，都以开通北京航线为荣。但南方城市大多首选上海，因此上海是国内航线第二多的城市，紧随北京之后大约有150条。现在有些城市“不尿北京”但是去尿上海，例如百色和攀枝花等。

国内航线第三多的城市是西安，并非广州。西安现在是整个西部国土的门户，往来新疆、西藏、青海、甘肃多个省区的大量乘客均在此中转，拉总甚至还遇到从四川去林芝，也跑到西安中转。西部机场集团服务意识好，中转管吃管住，这极大地刺激了西安机场的客流，提升了西安的地位。

图：西安机场重视中转 摄：拉上窗帘

西安现在有国内航线约140条，从昌都、库车到衢州和惠州，都可以联通，这么干下去超过上海成为中国的“亚特兰大”，也不是没有可能。如果再有“盖章”能力，那就……

逐个写太累，总结一下，现在我国国内目的地最多的前十座城市依次是：

1，北京，约180条

2，上海，约150条

3，西安，约140条

4，广州，约135条

5，重庆，约130条

6，深圳，约120条

7，昆明，约120条

8，杭州，约115条

9，海口，约105条

10，厦门，约90条

图：祁连机场 摄：拉上窗帘

至于“国内航线最少的城市”，那可就一抓一大把了。因为我国有许多小机场只与省会城市通航，也就是说长期只有一条航线（还不是每天都飞），所以这个名单就很长很长了。比如祁连和德令哈只飞西宁，甘孜和康定只飞成都，新源只飞乌鲁木齐，临沧和沧源只飞昆明——现在连普洱也沦落到这一地步了。

图：神农架机场长期无航班 摄：拉上窗帘

不过虽然只有一条航线，比起昭苏、六盘水、仙女山、甘南夏河、神农架和天水等地，还不能算是“最少的”。因为这几座机场，最近都还没有航班，“0”着呢！

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