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权威解读!贵阳市限号措施拟调整,为啥增加这些节点和路段?

天眼新闻 2021-10-18


上周7月19日

贵阳交警发布了

关于优化小型客车尾号限行的拟调整措施

《快来提意见!贵阳小型客车限号时段、限行区域都有变化!》


拟对限行时段、限行区域进行调整:


拟限行时段方面,将小客车尾号限行时段由原来的7:00至20:00,调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00限行,平峰时段不限行。


拟限行区域方面,增加拥堵严重的路段【观山湖区长岭北路(金朱东路至观山东路段)、长岭南路、经开区黄河路全段】和部分节点【中环路东段尚雅路立交匝道、新添立交匝道、中环路西段半山小镇立交匝道】,在尾号限行时段内,受限车辆不能驶入和横穿上述限行路段、立交匝道及通过上述匝道进出中环路。


限行车型、限行日期方面,保持原限行车辆种类(包括外地车)不变,保持车牌尾号对应的限行日期顺序不变。


目前,限行措施拟调整的意见建议正在征集中。
市民可于8月19日前致电0851-86795930(工作时段)发送邮件至zxc@guiyang.gov.cn提出意见建议。

今日,贵阳交警对贵阳市限行措施拟进行调整限行时段、区域的原因进行解读——

拟调整限行时段的原因

当前贵阳市通勤与通学车辆的出行需求集中在工作日早晚高峰期,导致交通拥堵情况主要集中在工作日早晚高峰期。


工作日交通压力曲线图

据数据统计,早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00时段,路网交通压力是平峰时段的2至3倍,高峰期全市道路的饱和度较高,而平峰期基本处于畅通自由流状态。


过去工作日7:00至20:00的限行时段不符合当前的道路交通特征,有针对性的将限行时段调整为早高峰7:00至9:00和晚高峰17:00至19:00,可以促进错峰出行、削峰填谷,均匀各时段的路网交通流。


拟调整限行区域的原因

数据分析显示,当前中环路东段、西段、观山湖区长岭路沿线以及经开区黄河路的高峰饱和度高,平均行程车速较低。


01


观山湖区长岭南路、长岭北路


长岭路是东西向快速交通进出观山湖区东北部的节点,同时又贯穿观山湖区南北向的主通道,连接白云区和云岩区。


高峰期大量通勤车辆在长岭路各路口快速叠加聚集,车辆消散能力远低于聚集能力,造成长岭路各方向的交通缓行严重,车辆排队长,从而导致观山湖东部的拥堵情况严重。


长岭路禁止限行车辆驶入或横穿,可以减轻路段的通行压力,促使老城区车辆通过西部绕城高速通行均衡高峰路网负荷。


长岭路高峰拥堵路况

02


经开区黄河路


黄河路是经开区最为拥堵的道路,也是全市最拥堵的道路之一,高峰平均行程车速低于15公里每小时,受黄河路的交通拥堵溢流的影响,南二环、小河转盘的通行能力降低,易出现车辆排队拥堵现象。


对黄河路高峰限行可以减轻路段通行压力,提升南二环和小河转盘的通行能力。如限行,市民可通过公交、轨道等方式进出经开区,缓解经开区的交通拥堵情况。


黄河路高峰拥堵路况

03


中环路东段-尚雅路立交匝道


中环路东段尚雅路立交主线高峰期的交通量已经饱和,从尚雅路匝道进入中环路的车流与主线车流合流困难,形成瓶颈点、通行能力低,车辆溢流导致中环路和尚雅路的拥堵排队。


中环尚雅路立交高峰路况

04


新添立交匝道


新添立交主线进出匝道的交织距离短,高峰期交织点甚至变成冲突点,使中环路的通行效率降低,同时新添大道的高峰交通压力大,从立交匝道进入新添大道的车辆合流困难,车辆发生溢流导致中环路新添立交的交通缓行现象严重。


环新添立交高峰北往南路况

中环新添立交南往北高峰路况

05


中环路西段-半山小镇立交匝道


半山小镇立交匝道是花果园进出中环的主要通道之一,而半山小镇延安南路的通行能力低,高峰期无法承担从中环路匝道进入花果园的车流,车辆溢流导致中环路西段的排队拥堵。同时因高峰期从半山小镇匝道进入中环的车辆与主线合流形成瓶颈,车辆溢流产生拥堵排队。


中环半山小镇立交路况

基于中环路节点的拥堵情况,为保障中环主线和大部分市民的通行,拟对上述立交匝道实施尾号限行,从而减轻交通压力,限行后乌当区受限车辆高峰期可以通过东北绕城线、北京东路等压力较小的路段进行分流,中环进入花果园的车辆可以从艺校立交、贵阳街立交通行,实现控密补疏、均衡路网交通压力。


补充说明

贵阳市目前交通的整体状况是什么样的,有什么特点?目前贵阳市的交通特点从空间上来说,一是新老城区双核间的吸引,二是双核对外围各组团的吸引,三是双核内部道路的吸引;时间上主要是集中在早晚高峰期,上学期间通学、通勤交通出行集中,交通出行量大。
现整体出行量比疫情前尾号限行时增大30%以上,突出在早晚高峰时段,一环路早高峰出行量超过限号时50%左右,晚高峰超过30%左右。
交通压力比较大的道路主要是一环及一环内道路、中环路部分节点、观山湖区长岭南路、经开区黄河路。

为什么会设置对某些路段、节点进行调整?此次限行拟在对时间和空间进行调整,是有针对性地通过对点、线、面这三个不同层级对道路进行一个层级上的划分,做到精细化的管理。精准管理,如果“一刀切”,不拥堵的区域也限行,没有必要。
通过前期大量数据采集和实地调研,观察出中环上的三个节点,中环路东段的尚雅路立交(新渔安立交)、新添立交和中环路西段半山小镇立交,以及观山湖区长岭南路、经开区黄河路、长岭北路(金朱东路至观山东路段)高峰时段交通饱和度高,平均行程车速较低。

目前征集到的意见建议是怎么样的?截至今日下午,已接到748条市民反馈。征集到的意见建议中,有支持限行的,有对目前限行方案提出自己想法和考虑的,有的支持“一刀切”,按行政区域进行限行,也有的支持观山湖区和一环都限行。其中,还有部分市民认为新增的单条路段和单个匝道比较零碎,不好记。
目前还在意见收集阶段,最后会对接到的意见进行统一分析。新措施实施前会进行准备,完善交通标志、标线,提前在转向处设置交通提示标志,做好宣传引导。贵阳交警将与百度、高德导航等合作,提供限行措施,通过导航向市民进行出行路线推荐。


(来源:贵阳市公安交通管理局)


编辑:胡桅可 任诗音 李娟 刘添元
统筹:胡莹 晏海艳
编审:杨仪

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