今早9点，复兴号“蓝精灵”将在贵阳北站启航
1月15日早上7时许，天还没亮，气温0度，寒意阵阵。
此时的贵阳北站却十分热闹，人们提着大包小包的行李，伴着微光赶早。
进站口排队的旅客
“你也是来坐‘蓝精灵’的吗？”
“‘蓝精灵’首发，我肯定不能错过呀！”
在西进站口，人们兴致勃勃的交谈着，对即将运行的复兴号“蓝精灵”充满期待。
复兴号动车组
据了解，早上9时，复兴号CR300AF车型将由贵阳北站出发前往广州南站，这是该车型首次在贵州载客运行，同时也是西南地区首趟跨省开行的该型动车组。
此前，复兴号CR300AF车型在安六高铁试运行，经过近一个月的试运行，铁路部门决定1月15日开始正式载客运行，车次是D2809次。
这趟列车由贵阳客运段、贵阳车辆段、贵阳机务段担当值乘任务。
列车经停龙里北、三都、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、怀集、佛山西，当日下午14时39分到达广州南。全程运行5小时35分，一等座票价518元，二等座票价323元。
贵州日报天眼新闻记者将和旅客一起体验这趟复兴号“蓝精灵”之旅。
复兴号新车型车身采用“浅蓝底色+红色飘带”配色，不少网友和车迷称之为“蓝精灵”“红神龙”、“蓝暖男”、“蓝宝宝”等，未来主要在贵广、成贵、渝贵、安六等客运专线运行。
为了能够安全正点开行首趟列车，早在去年下半年，贵州铁路部门各单位精心准备，协力配合，选拔业务精、责任心强的人员担当值乘任务。
开行当天，贵阳客运段少数民族车班在站台上进行礼仪表演，首发班组集中亮相、汉服传统文化表演。
另外，还将在列车上进行各类特色表演、有奖互动问答等，首发司机、机械师、列车长也将在工作空隙接受记者采访。
1月14日晚11时，贵阳北动车运用所外的温度已接近0℃，检修库内几列组动车并排停靠，其中一辆浅蓝色的动车格外显眼。
1月14日晚 记者来到贵阳车辆段动车北二所见到蓄势待发复兴号CR300AF
此刻，贵阳车辆段随车机械师们正对贵阳动车所内的信号设备、道岔和光电缆进行了全面的排查。
1月15日，这辆备受关注空载试运行了20多天的复兴号CR300AF将正式载客运行。
复兴号CR300AF车厢内部
“准备好了！”
“我们准备好了！”
“确认动车组已供电。”
贵阳车辆段机械师正在为复兴号载客运行做准备工作
贵阳车辆段随车机械师张森将手上的主控钥匙插入激活动车组，车旁的机械师们也纷纷进入最后确认检查阶段。
张森介绍说，为了确保复兴号开行期间的运输安全，贵阳北动车运用所在人员配置上，安排了班组，分为两批次前往青岛进行了单独培训，培训周期15天。同时在所内组织整体培训，采用10天全脱产的方式进行了理论加实作的培训。
贵阳客运段为复兴号CR300AF装扮起特别的“外衣”
作为中国铁路新时期的主打品牌，这个大家口中的“蓝精灵”都有哪些特点呢？
座椅间距更宽敞，充电插口应有尽有：CR300AF型复兴号动车组车厢内设置一等座48个席位，二等座565个席位，座椅间距更宽敞，且座位下方配有各类充电插口，满足大众需求，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。同时，座位标识采用LED电子显示，可与票务系统联动，更具科技感。
贵阳客运段为复兴号CR300AF装扮起特别的“外衣”
最新浅蓝色车型，被铁路迷亲切地称为 " 蓝精灵 "" 蓝海豚 " ：CR300AF型复兴号动车组采用低阻力线型头型和车体平顺化设计，线条优雅，跑起来更节能。该车长 209 米，为4动4拖配置，涂装方面采用"浅蓝底色+红色飘带"配色。
贵阳客运段为复兴号CR300AF装扮起特别的“外衣”
最高运行时速度250公里，性能好、智能化、更环保：CR300AF型复兴号动车组是我国自主研发、完全具有自主知识产权、客运专线电力动车组列车，具有系统采用中国标准等优点。
全车WIFI上网不愁：全车实现WIFI覆盖，乘客在列车运行过程中上网会更加方便与快捷。
复兴号简介
CR300AF是中国“复兴号”系列的新车型，最高运行速度250km/h，是我国自主研发，完全具有自主知识产权，是我国“时速250公里标准动车组”。列车能耗、舒适性、可靠性、绿色环保等综合技术性能指标达到世界先进水平。
CR300AF型复兴号动车组车长为209米，为4动4拖配置，采用低阻力线型头型和车体平顺化设计，线条优雅，跑起来也更节能。
车厢内设置一等座48个席位，二等座565个席位，相较于既有车型座椅间距更宽敞，乘坐体验更佳。另外，插座充电口在座椅扶手下方，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口，座位标识采用LED电子显示，可与票务系统联动，更具科技感，全车实现WIFI覆盖，乘客在列车运行过程中上网会更加方便与快捷。
策划：闵捷 曹源麟
撰文摄影：贵州日报天眼新闻记者 苗国强 冯晨阳 邱凌峰 彭妲 冷赛楠
编辑：喻辉
统筹：王迟
编审：杨仪
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