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时速350公里，贵州境内199公里！这条高铁有新进展，注意通车时间
这是正在进行最后混凝土浇筑的捞村双线特大桥（无人机照片，9月16日摄）。新华社记者 刘续 摄
9月16日，随着最后一车混凝土浇筑完成，贵南高铁捞村双线特大桥比原定工期提前6个月成功合龙，这为贵南高铁按时顺利开通打下了坚实基础。
这是正在进行最后混凝土浇筑的捞村双线特大桥（无人机照片，9月16日摄）。新华社记者 刘续 摄
由中铁十八局集团承建的捞村双线特大桥位于贵州省黔南州荔波县瑶山乡境内，一侧连接九万大山一号隧道出口，另一侧连接九万大山二号隧道进口，是连接贵州和广西的控制性桥梁。全桥长2138.8米，建有66个墩台，最高墩49米。桥梁下部结构采用端承桩设计，上部结构为65孔32米简支箱梁。
桥梁桩基施工时，需克服岩溶、滑坡等复杂地质，以及环保高要求引起的施工场地狭窄问题。建设、设计单位经过研究，先后采用了桩基回填片石混凝土、增加桩长、钢护筒跟进、旋挖钻冲击钻交替施工、水磨钻施工、抗滑桩防护等措施，顺利完成了施工。
据悉，新建贵阳至南宁铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350公里的高速铁路。正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设置14个车站，北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁东站。
建成后，将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。贵南高铁全线预计2023年底开通运营，届时贵阳至南宁的旅行时间只需约2小时，比现在节省约3个小时。
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