今天，贵黄高速全线通车！
5月31日10时30分，贵阳至黄平高速公路全线通车，打通贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道。通车后，贵阳到黄平的通行时间从原来的三个半小时缩短至一个半小时以内。
贵黄高速贵阳至龙里段
贵黄高速的通车，将极大地方便沿线群众的出行，提升贵阳市、黔南州、黔东南州至长江三角洲、长株潭城市群通道运输能力，对完善全省高速公路网络，推动沿线资源开发、振兴乡村经济提供强有力的交通支撑。
贵黄高速起点位于贵阳市南明区永乐乡，与尖小高速相接，经贵阳市南明区、乌当区、黔南州龙里县、贵定县、福泉市和黔东南州黄平县，终点与余凯高速相接。主线全长120.6公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。
贵黄高速山路相依
贵黄高速项目概算总投资229.48亿元，采用“PPP+EPC+股权合作”模式建设，由中交二公局、贵州高速集团、贵州高速投资集团、中交四公局、黔南交建集团、中交一公院等单位共同投资，中交二公局负责牵头建设，建设期3年，运营期30年。
1000多个日日夜夜的努力，贵黄高速的建设者致力于修建一条科技自强创新之路、生态环保绿色之路和乡村振兴的希望之路，通过严把质量管理、创新技术水平、保障安全生产，最终高质量完成全路段的建设，成功铺就了我省又一条对内对外的致富大道。
阳宝山大桥
由于贵州是典型的喀斯特地貌，“地无三尺平”，高速建设须穿山越岭。贵黄高速全线控制性工程包括“三桥四隧两互通”（阳宝山大桥、乌梅河大桥、甘溪大桥、谷龙隧道、甲多隧道、龙昌隧道、新巴隧道、冯家庄互通枢纽、上寨互通枢纽），尤其是三座大桥地处险峻，建设难度很大，创造了行业纪录。“三座大桥分别为悬索桥、梁桥、拱桥的典型代表，且跨越陡深峡谷，峡谷中云雾缭绕，经常能看到大桥宛如巨龙，穿越云雾、若隐若现的壮观场景。”贵州贵黄高速公路有限公司总经理闫忠斌介绍。
“阳宝山大桥为主跨650米的悬索桥，所处的独木河大峡谷附近几乎无路可通，项目在国内首次采用空中纺线法架设主缆。”中交二公局贵黄高速第六经理部现场技术员牛望说，这项技术的实施解决了山区场地狭小、道路运输的难题，且提前半个月完成主缆架设，索股安装精度达到三万分之一，远高于万分之一的控制标准，该工艺将有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径(2000米以上)悬索桥主缆施工难题，填补了国内相关技术空白，处于国际领先水平。
天堑变通途
“至此，沿线地区步入‘快行时代’。”闫忠斌告诉记者，随着贵黄高速全线通车，对于完善我省综合交通运输立体网络，助推“四新”“四化”、助力乡村振兴、服务全域旅游，推动经济社会高质量发展将起到重要作用。
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