多条地铁！贵阳市最新交通规划来了

经研究，近日，贵阳市人民政府批复贵阳市交委《贵阳市综合交通体系规划（2021—2035年）》。具体内容如下：

一、原则同意《贵阳市综合交通体系规划（2021—2035年）》，由贵阳市交委印发并认真组织实施，按规定做好公开及政策解读工作。

二、在实施规划中，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大和习近平总书记视察贵州重要讲话精神，按照中央、省、市工作部署，紧扣围绕“四新”主攻“四化”主战略和“四区一高地”主定位，以建成全国性综合交通枢纽为目标，结合“一核三中心多组团”的国土空间开发保护格局，加快推进道路联通、轨道成网、公路畅达、高铁提速、水运出海、航空扩能，打造31211客运交通圈和3211货运交通圈，构建外通内联、安全舒适、和谐出行、绿色低碳、多式联运的综合交通体系，着力提升省会城市实力与竞争力。

三、贵阳市交委要会同有关部门抓紧建立规划实施的监督检查和评估机制，定期对规划实施情况进行检查和评估，针对规划实施中出现的问题及时研究制定对策措施。对经评估或者因其他原因确需对规划进行修订的，要及时提出修订方案，按程序进行调整和修订。

根据此前贵阳市交通委员会关于公开征求《贵阳市综合交通体系规划(2021-2035年)》意见建议的公告，具体规划如下：

《贵阳市综合交通体系规划

    (2021-2035年)》

——规划简介

一、规划编制必要性

新一轮贵阳市国土空间总体规划（2021-2035年）启动编制，规划构建“一核三心多组团，山水林城相融合”的空间格局，规划常住人口900万人，服务人口1000万人，实现城市能级跃升。城市空间格局重塑下，交通体系的再适配、再引领成为贵阳市交通发展重要课题。为统筹贵阳贵安城市内外交通、近远期客货运输发展需求，科学配置交通资源，指导交通基础设施规划建设，有效支撑城市空间拓展、城市能级提升、更好服务全市高质量发展，由市交委牵头开展《贵阳市综合交通体系规划（2021-2035年）》编制工作。

二、规划主要内容

（一）规划范围

贵阳市域范围（含龙里托管区域）、贵安新区直管区

（二）规划目标

以巩固和提升贵阳贵安全国性综合交通枢纽为目标，加快航空扩能、高铁提速、道路互联互通、水运出海、轨道成网，建成以贵阳为中心的31211客运交通圈以及3211货运交通圈，构建外通内联、安全畅达、和谐出行、绿色低碳、多式联运的综合交通体系。【客运31211，3小时航空、高铁交通圈覆盖京津冀、长三角、粤港澳大湾区和周边省市主要城市；1小时快捷联系成渝双城经济圈；2小时交通圈覆盖黔中城市群和市(州)主要城市；1小时通勤圈覆盖贵阳-贵安-安顺都市圈；1刻钟生活圈覆盖城乡服务。货运3211，3天快货物流圈覆盖全球主要城市；2天物流送达圈覆盖周边国家(地区)；1天快货物流圈覆盖国内主要城市；10小时快货物流圈覆盖西部陆海新通道沿线节点城市及周边城市。】

（三）主要内容

围绕规划目标，开展对外交通（航空、铁路、公路、水运）、城市交通（城市路网、公共交通、静态交通、慢行交通、物流与货运、智慧交通）规划工作，各分项规划具体如下：

1.航空规划

贵阳龙洞堡国际机场目前是客流量全国前20的枢纽型机场，2019年航空旅客吞吐量为2191万人次。为满足2035年航空旅客吞吐量需求（5500万人次），规划打造区域性国际门户机场枢纽，预留T4航站楼拓展条件。近期加快“一局四中心”工程建设，适时启动贵阳航空枢纽中期能力匹配扩能工程。

2.铁路规划

贵阳市已建成17条铁路，包含3条高速铁路、3条快速铁路和11条普速铁路，米字形格局已基本形成。但川黔线、黔桂线等干线铁路利用率超过70%，制约服务效率，为突出枢纽地位，强化贵阳与成渝双城经济圈、粤港澳大湾区、北部湾等方向的联系通道【规划建设新渝贵高铁、川黔铁路久长至都拉营段扩能，研究重庆-贵阳-广州超高速铁路通道、贵阳至广州货运铁路快线，释放现状渝黔铁路及贵广铁路部分运能用于货运，构建重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港、北部湾等铁路货运大通道】，近期加快实施贵南高铁、黔桂铁路增建二线、贵广铁路提质改造等工程。同时，推动“三主两辅”铁路客运枢纽、“三主多点”铁路货运枢纽建设，建设国家物流枢纽承载城市。

3.公路规划

贵阳市已建成高速公路13条，形成“一横一环十一射”高速公路结构，总里程635公里。已建成普通国省道19条，其中国道4条、省道15条，总里程1884公里。我市高速公路网存在现状环城高速较为拥堵，与成渝、北部湾、滇中方向的联系通道不足等问题，普通国省道存在道路等级不高、安保设施不足等问题。

构建以高速公路为骨干、普通国省干线为支撑、县乡村组公路为基础的现代化公路交通网络，规划形成“一横两环十三射”高速网络、“一环八射”普通国道网、“六射五纵二横六联”普通省道网，至2035年，高速公路635公里提升至1072公里，与重庆、成都、昆明、南宁、长沙等周边中心城市形成高速双通道；国道由457.8公里提升至560.56公里，二级及以上等级公路比例达100%；省道由1425.82公里提升至1700.5公里，三级及以上公路比例达到95%。近期加快实施外环高速、贵金古高速、沪昆高速贵阳至安顺段扩容、贵阳至黄平高速延伸段，改扩建国道G210、G354等7条，改扩建省道S102、S207等11条。

4.水运规划

为实现“北入长江、南下珠江”省战略目标中“北入长江”建设任务，积极融入长江经济带，规划以乌江航道为骨干，其他航道为基础，打造干支相通内河航道体系。规划按1000吨级标准建设贵阳港开阳港区，按500吨级标准建设贵阳港息烽港区。

5.城市路网规划

目前贵阳贵安路网密度为6.7km/km²，现状城市骨架路网布局与产业空间布局融合度不高，引领城市空间拓展不足，支路比例较低，“毛细血管”不畅，局部区域交通拥堵常态化。

规划构建“三横六纵三环多联”城市骨架路网，形成以高速公路、快速路为骨架，主干道为联络通道的交通干道路网体系。至2035年，道路网密度由6.7提升至8公里/平方公里，串接城市各组团及产业园区，实现组团与组团之间、组团与产业、产业与产业之间的快速联通，满足城市发展需求。

6.公共交通规划

目前贵阳市公共交通存在轨道交通覆盖不足、常规公交服务质量有待提高、公交吸引力不足等问题。规划以城市轨道交通（地铁+低运量轨道交通）为主体、常规公交为基础、其他公交方式为补充的多层次公共交通网络。打造环城快铁、地铁、低运量轨道交通等制式的“1+5+N”轨道网络，至2035年，公交机动化分担率提升至60%，轨道站点800米半径服务覆盖率由23%提升至50%。道路公交形成“快、干、支、微”+定制公交网络结构。近期持续推动3号线一期、S1线一期、T2线一期建设，研究启动S2线一期北段、T1线、T3线一期建设。

7.静态交通规划

为缓解“停车难”问题，充分发挥不同停车设施功能作用，规划以配建停车位为主体、路外公共停车位为辅助、其他停车位为补充的停车供给结构，至2035年，停车供给比提升至1.2车位/车。

8.慢行交通规划

贵阳贵安现状非机动车道总长约309km，分布较为零散，设置标准低，通行环境差。规划建设观山湖区、白云区非机动车道100公里，支撑贵阳贵安投放7.5万辆共享电单车，解决群众“最后1公里”出行问题。至2035年，绿色交通出行比例提升至70%。

9.物流与货运规划

规划建设“通道+枢纽+网络”物流运行体系，打造以公路和铁路为主，水路和航空为辅，其他为补充的复合型对外物流通道，构建“两环五射”骨架物流大通道【两环：依托环城高速打造串联主城区物流产业的内环，依托外环高速打造分流过境物流的外环。五射：打造五条射线物流通道，强化与成渝地区双城经济圈、北部湾、粤港澳大湾区、长三角、滇中城市群等方向的交通连接】，保障物流高效集散。近期重点推进国家综合货运枢纽补链强链项目建设。

10.智慧交通规划

规划建设1个城市级交通数据主题库，5个应用系统（智慧道路、智慧停车、智慧公交、智慧物流、智慧管控），1个出行服务平台，逐步形成能感知、会思考、可进化、有温度的智慧交通系统，全面提高城市交通服务品质。

（来源：贵阳市人民政府网、贵阳市交通委员会、贵阳网）

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编辑：王培 任诗音

统筹：胡莹

编审：田旻佳

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