世界超级大桥故事⑮｜仁遵高速大发渠特大桥：天渠之畔筑虹桥

【桥梁名片】

地址：遵义市播州区平正仡佬族乡团结村

特点及技术创新：

大发渠特大桥长1427米、宽33米、高280米、主桥跨径410米，为上承式钢管混凝土拱桥，是仁遵高速的控制性工程。其主拱最大吊装重量240吨，整座桥重量超过世界最大跨径钢管混凝土拱桥的大小井大桥，是目前已建成同类型桥梁宽度第一的大桥。2022年12月，大发渠特大桥建成通车，遵义到仁怀的车程由此前的90分钟缩短到30分钟，极大地便利了沿线居民通行。

设计者访谈：

绝壁凿渠引希望之水，天堑建桥通开放之路。

在团结村，大发渠特大桥与大发渠相交。贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司交通事业部桥梁设计分院总工程师叶洪平，回想起现场踏勘的场景时依旧感触颇深。

“比起通过手机看图片，到现场之后的亲眼所见更让人震撼，很难想象在60多年前的生产力水平下，黄大发老支书是如何带领当地群众挖掘出一条绵延近10公里、跨越3座大山、9个悬崖、10多处峻岭的水渠。”叶洪平说。

大发渠特大桥位于峡谷的险要之地，两岸地形陡峭，起伏相对高差约500米，乌江观音寺河遵义岸的坡度更是达到70多度。在设计之初，设计团队比选了多种桥型方案，最终因地制宜地采用钢管混凝土上承式拱桥，鲜红的桥拱跨越青山绿水，宛如蛟龙出海，与周围的环境完美融合。

此外，桥位处建设条件复杂，拱座区恰是泥质含量重、岩质极软、遇水易软化崩解的泥质胶结角砾岩。“为解决这个地质难题，我们经过不断优化方案，最终拱座设计采用扩大基础＋竖桩＋斜桩的复合基础型式，多种举措保障大桥的安全，为山区复杂地质条件下的拱桥建设提供了可借鉴方案。”叶洪平说。

大发渠特大桥系双向六车道设计，桥宽33米，是世界上同类型桥梁宽度第一的大桥，重达240吨主拱首节段的设计和吊装是桥梁建设最为重要的环节。

受地形影响，遵义岸无法设置缆塔。对此，设计团队创造性设计了大吨位无塔缆索锚固横移吊装系统，让场地布置更简便、受力更安全、工期也更短。

在播州区团结村，项目公司专门修建了大发渠收费站，下高速后5分钟左右便能到达大发渠景区。从团结村到遵义市的车程，也由此前的2个小时缩短至20分钟。依托大发渠特大桥带来的便利，团结村大力发展中药材、有机稻米、精品水果等产业，民宿、露营、农旅基地等旅游项目也陆续兴起。

村民陈勇

在大桥建设初期，看准未来发展机遇的团结村村民陈勇，决定结束10余年的外出务工生涯，返回家乡创业。2018年，他在团结村半坎组开了一家能同时容纳100人用餐的餐馆。此外，他也养起了牛、羊和蜜蜂。“经过4年的建设，2022年12月大发渠特大桥正式通车，而且村里还有高速公路出口。交通越来越便利之后，许多游客纷纷前来村里游玩，我在家乡发展的奔头更足了。”陈勇说。

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撰文摄影：贵州日报天眼新闻记者 潘晓飞 左春林 刘方鑫 尹广亚

编辑：喻辉 刘添元

统筹：王迟

编审：田旻佳

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