1000万辆，雷军的造车野心

距离官宣造车已经过去569天。10月19日，雷军再度就“造车”发声。

雷军在社交媒体表示，“我相信，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换言之，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

1000万辆的年交付目标从现在来看，是个难以达到的数字。根据乘联会数据显示，今年1-9月，国内乘用车累计零售1487.5万辆，其中零售新能源汽车387.7万辆。

对比一下，比亚迪9月共销售新能源车20.13万辆，这也是“迪王”首次单月超过20万辆，今年累计销量也才100多万辆，相比雷军退出的年交付1000万辆，差距仍然巨大。

雷军所提及的“成功”，或许正是他的“野心”所在。

“被逼出来的决定”

眼下，造车已经成为了最热门的行业。雷军造车的原因很简单：“被逼出来的”。

9月份，在央视网《云顶对话》节目中，雷军说：“我大概是在37岁就带领金山已经完成了IPO，也财务自由了，也半退休了三四年时间。”雷军称小米造车是一个被逼出来的决定，“如果你不干，你就落伍了。”

雷军说，“想成为伟大的公司，一定得跟着风走，”雷军在接受采访时直言，“此时此刻，风口在智能电动汽车。”在他看来，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合，所以小米造车是一个被逼出来的决定，“如果你不干，你就落伍了。”

另外值得注意的是，最近雷军多次发布微博，称要深度了解汽车行业。10月5日，雷军称，前段时间被车圈朋友推荐了一堆汽车行业传记，打算每本都仔细看看。

10月6日，雷军微博称“今天读《我在通用汽车的岁月》斯隆传。”雷军在书评中分享了斯隆如何采取的一系列措施很快扭转了通用汽车公司的困局。

当然，雷军造车并不被所有人看好。

对于种种不看好的声音，雷军也曾在社交媒体表示，“特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业，有些人认为我们已经错过了进入（新能源汽车）市场的窗口期，但我不同意。比赛才刚刚开始，我认为小米有很多机会。”

造车的569天

尽管雷军此前曾表示过，近两年不会再公开回应小米造车的进展，但小米汽车的一举一动依然备受关注。

2021年3 月 30 日，52 岁的雷军在发布会上哽咽，表示愿意压上人生全部声誉，为小米汽车而战！

自此开始，小米造车动作不断。

小米及雷军的相关投资机构已先后投资数十家汽车产业链的企业，涵盖智能驾驶、芯片、动力电池等领域。小米投资的路凯智行和深动科技等汽车交通行业的公司补足自己在自动驾驶领域的短板，云途半导体和裕太微电子等公司可以提供智能芯片，中航锂电和赣锋锂电等公司为汽车提供动力电源支持。

2021年7月，雷军还在微博为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才。

2021年9月2日，据国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司的登记机关为“北京经济技术开发区市场监督管理局”，其住所位于“北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室”，这也意味着，小米汽车最终落地于北京。

随后，小米官方也正式宣布，小米汽车已完成工商注册，公司名为“小米汽车有限公司”，注册资金 100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军为法人代表。

2021年12月，小米控股的生态链公司智米科技传出造车。

2022年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。工厂一期将于2023年6月竣工；二期项目则将于2024年3月开工，2025年3月竣工。一期、二期工厂的年产量均为15万辆。

2022年8月11日，雷军发表年度演讲，他表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

小米集团还表示，自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。

今年国庆假期前，网络上流传的一段视频显示，雷军在9月29日一次内部讲话中透露：“小米汽车首台工程车已正式下线”。

天眼查知识产权信息显示，小米汽车科技有限公司目前已有280余条专利申请信息，其中80余条已获授权，多数为发明专利，如“车辆控制方法、装置、车辆及可读存储介质”专利可根据声音避让危险物，“车辆轨迹预测方法、装置、电子设备及存储介质”专利可提升车辆轨迹预测准确度。

可以看到，雷军正一步步向他的“野心”迈进。

来源：综合整理自证券时报、21世纪经济报道、公开信息等

本期编辑：李云鹏

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