“失控”的特斯拉

入华10年，特斯拉屡次因为事故登上热搜。

互联网上，有关其刹车失灵、自燃、降价“割韭菜”以及各种用户服务、售后、维权等方面的争议不断，每次都会引发不少的讨论和关注。

2021年4月，女车主“车顶维权”事件闹得沸沸扬扬。今年，林志颖驾驶特斯拉出车祸的消息更是引发大量关注，作为职业赛车手的林志颖，在过弯的时候直接撞上护栏。这件事目前也没最终说法，特斯拉未对事故原因进行直接回应。

近期，一期2死3伤的严重事故，再次把特斯拉推到了风口浪尖。

致命车祸

近日，广东潮州一辆特斯拉汽车路边停车失败，之后狂奔两公里发生两起车祸，导致2人死亡3人受伤。

事件发生后，迅速引发了网友的激烈讨论，车主方与特斯拉方面也相继对此事发声，双方各执一词。

据大河财立方对这一事件当事人的采访显示，特斯拉车主詹先生是一位20多年的货车司机，当天“车一下子开到了100公里，发现车控制不住了，想要找个障碍物把车撞掉，期间右脚一直在刹车上踩放、踩放都没有用，按P档也没有用，全程都没有碰过加速踏板。”

但随后特斯拉出示的数据显示，车辆电门长期被深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员4次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

车主认为是车辆故障导致无法刹车，而特斯拉则认为是车主没有正确制动，

11月16日上午，据上海证券报，事故已经于当天早些时候在广东省潮州市饶平县进行现场鉴定，但是，涉事特斯拉车主家属对记者表示他们因不满特斯拉没有提供关键的“汽车黑匣子”EDR数据而没有参加。

11月16日晚间，据贝壳财经，特斯拉方面表示，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方的监督下，鉴定工作正在进行。

特斯拉方面表示，最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准。特斯拉遵从警方和鉴定机构的安排，全力配合各项调查工作。

目前，该事件仍在调查中。

官司不断

据时代周报，特斯拉在国内主营企业有46家，成立时间最早为2012年，相关法律诉讼超过390条，其中买卖合同类纠纷最多，超过250起，产品责任类纠纷超过30起，特斯拉相关公司坐上被告席的次数超过250次。

在买卖合同类纠纷中，绝大部分情况特斯拉为被告，且原告诉讼请求被驳回。而在产品责任类纠纷中，有相当一部分车主最终选择了撤诉。

不仅在国内，特斯拉在国外同样事故频发。据媒体援引NHTSA的数据显示，从2021年7月20日到2022年5月21日，涉及特斯拉Autopilot的事故有273起。而在此期间报告的392起车祸中，特斯拉占大部分。

据海外网，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉日前向该机构披露了两起致命车祸，并称均与特斯拉Model 3汽车的自动驾驶辅助系统有关。

报道称，最新两起事故发生于9月15日至10月15日期间。自从美政府要求汽车制造商于2021年6月起开始提交此类事故的数据以来，特斯拉报告的事故总数达16起。

长期以来，美国的车辆安全倡导者呼吁监管机构和立法者为自动驾驶技术制定更严格的规则，特斯拉全自动驾驶技术（Autopilot）也成为焦点。在发生数次交通事故后，美国监管机构升级了对特斯拉自动驾驶系统是否存在缺陷的调查。

销量强劲

尽管一直以来市场争议不断，但特斯拉的销量却并未受到过多影响，

据特斯拉中国公布的10月交付数据显示，今年10月特斯拉中国销量71704辆，连续3月销量突破7万辆。其中，海外出口量为54504辆，国内市场销量为17200辆。

另据特斯拉2022年第三季度财报显示，特斯拉全球生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，实现有史以来最高的季度产销纪录。

四座超级工厂中，上海工厂创纪录的生产速度尤为引人瞩目。据财报显示，今年前9个月，上海超级工厂的累计交付量超过48万辆，已接近2021年全年交付数字。8月，上海超级工厂还达成第100万辆整车下线的里程碑。特斯拉相关负责人指出：“上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。”

另外，截至2022年上半年，特斯拉已在全球布局36000多个超级充电桩，构建起目前世界最大的超级充电网络。仅在中国大陆地区，特斯拉就已建成开放1300多座超级充电站、9300多个超级充电桩、700多座目的地充电站和1800多个目的地充电桩。

最近，为了“卖车”，特斯拉也是动作不断。

10月24日，特斯拉官宣降价。Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。

这次降价，也开启了中国新能源汽车市场的降价风潮。在特斯拉降价后，部分车企陆续采取降价抢市场的策略，以求在年底的销售旺季保住更多的市场份额。

不仅如此，近日，特斯拉已调整旗下主要产品交付周期，Model Y(配置|询价)后驱版由此前的1-4周调整为1-5周；Model3(配置|询价)后驱版/高性能版，Model Y高性能版/长续航版等四款车型由此前的4-8周调整至1-5周。此前，特斯拉中国方面曾表示，交付速度的提升会激发出消费者更强的消费意愿。

据乘联会最新数据，在今年1-10月新能源销量排行榜上，特斯拉中国销量335351台，虽然同比增长53.5%，但位居排名第一位置的比亚迪今年1-10月销量达到1358645台，双方有着100余万辆的差距。

此次事故是否会对特斯拉后续销量产生影响，仍有待进一步观察。

来源：华夏时报综合贝壳财经、大河财立方、上海证券报、时代周报整理

本期编辑：李云鹏

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