聪明人是在变化中寻找永恒的东西
经常有老铁吐槽说，为什么会计准则要有这么多条款，要搞得这么复杂。
其实不是会计准则故意要搞这么复杂恶心你，而是经济交易本身复杂，或者可以说复杂的经济交易和会计准则互为因果。
刚开始，复杂多变的经济交易是因，晦涩难懂的会计准则是果，然后会玩的会计过来搅局，利用准则的漏洞设计出形式上更为复杂的交易来操纵利润，道高一尺魔高一丈，制定准则的大佬们又开始各种升级准则补漏洞。
万事皆因果循环，今日之果乃往事之因。
各位老铁学得痛苦不堪的“新收入准则”、“新金融工具准则”、“新租赁准则”就是这样基于这样的因果循环出现的。
很多交易，只是听起来简单，实则变化多端。
还是继续说新租赁准则，新准则下，租赁负债=尚未支付的租赁付款额的现值，所以确定租赁付款额是计算租赁负债的关键。
租赁付款额，俗名“租金”，看上去简单无比，但就这么一个小小的“租金”，也有十八副面孔。
就比如教材中举的这个例子：
承租人甲公司签订了一份为期5年的卡车租赁合同。合同中关于租赁付款额的条款为：如果该卡车在某月份的行驶里程不超过1万公里，则该月应付的租金为10 000元；如果该卡车在某月份的行驶里程超过1万公里但不超过2万公里，则该月应付的租金为16 000元；该卡车1个月内的行驶里程最高不能超过2万公里，否则承租人需支付巨额罚款。
请问，租赁付款额按什么来算？
按1万，还是1.6万？
还是按照加权平均数：
行驶里程不超过1万公里的概率*1万+行驶里程超过1万公里但不超过2万公里的概率*1.6万+行驶里程超过2万公里的概率*巨额罚款？
看起来，大概也许可能加权平均数是最科学的，因为它是考虑了多种情形的最综合的结果。
但最科学不代表最靠谱。
加权平均数理论上确实是最科学的，但问题就在于如何预测甲公司未来5年有多少个月行驶里程不足1万公里，有多少个月行驶里程超过1万公里，又有多少个月行驶里程超过2万公里？
除了拍脑袋，我想不到第二种方法。
那问题来了，用拍脑袋得出的概率，套进又科学又高大上的加权平均数算式中，得出的结果究竟是准确还是不准确？
聪明的老铁一定知道了，这本质上就是用一堆看似靠谱的参数和公式得出一个完全不靠谱的结果，就像很多人选股，用了一堆高大上的工具协助筛选，但准确率可能还不如一只猴子扔飞镖选出来的高。
聪明的人在不确定性中寻找确定性，在变化中寻找永恒的东西，而不是在永恒中寻找变化的东西。
对于甲公司来说，不管怎样，每个月保底要支付的租金是1万，这就是确定性。
所以租赁负债就用1万/月的租赁付款额来折现即可。
有老铁问了，如果当月超过了1万怎么办？
很简单，超过的时候直接计入当期损益就可以。
这种方法不一定是最准确的，但一定是最靠谱的。
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