东京即将建造类似于纽约高线公园的高架步行道，标志着这座城市对汽车至上地位的重视发生了初步转变。日本首都东京中心地带的一条主要高速道路计划把部分路段迁移至地下，这个项目将削弱东京高速道路（又称KK线）的重要地位。在讨论是否拆除KK线的事宜后，东京于2021年决定将这条长2公里的道路改造为空中步行道。该项目将于2029年部分开放，计划于2030年代或2040年代全部完工。在5月早些时候举行的一次活动中，KK线向公众开放了几天时间，东京市民得以窥见未来的步行道是什么样子。参观者穿行于摩天大楼之间，同时近距离目睹子弹头列车飞驰而过的景象。“这里将成为一个步行空间，让人们可以从新的视角来欣赏这座城市，”东京都政府城市发展局局长水岛代(Dai Mizushima，音译)说，“我们希望通过举办研讨会、邀请艺术家和创造一个人们可以体验绿色环境的空间，来展示东京的价值。”拟建的东京空中走廊图片。该项目将于2029年部分开放，计划于2030年代或2040年代全部完工。图片来源：Tokyo Metropolitan Government东京都政府表示，该项目从纽约的高线公园汲取了灵感，但也存在一些巨大差异。这条步行道的部分路面将更加宽敞，并为小商店、休憩区、绿化带和其他活动留出空间。设计者还表示，他们参考了东京涩谷区的宫下公园(Miyashita Park)——这个大型屋顶空间在2020年进行了重新开发，成为深受欢迎的地上空间改造范例。这条步行道从新桥的商业中心延伸到京桥，再穿过银座的高档购物区，同时也凸显了该地区丰富的历史。比如说，这条高速道路所在的位置原本是建于15世纪的江户城外护城河。在东京高速道路建成后，高速道路下方的商业建筑帮助筹集了建设资金，将在其改造后继续提供资金支持。
与东京都政府共同运营该项目的东京高速道路公司(Tokyo KousokuExpressway Co.)企划统括部长花木万里子(Mariko Hanaki)强调，规划方一直在与该地区的居民对话，以确保他们的想法得到倾听。花木万里子说：“我们希望这是城市、当地居民和企业以及我们之间共同创造的项目。”虽然东京的许多地方都很适合行人通过，但是更繁忙的大型道路往往只允许行人从天桥上穿过，这就使交通便利性成为一个主要问题。东京庆应义塾大学专门研究公共空间和建筑的副教授豪尔赫·阿尔马桑(Jorge Almazán)说，这种基础设施反映了自20世纪60年代以来日本优先考虑汽车的旧式思维。2022 年5月的纽约高线公园。摄影：Spencer Platt/Getty Images North America“我们处在一个需要重新思考汽车的时期，”他说，“我认为，一切意味着减少车流量、为行人开辟更多空间的做法都是受欢迎的。”东京计划建造的步行道也是全球趋势的一部分，各大城市都在效仿纽约的高线公园打造类似的空间。2017年，首尔利用一条废弃的高架路建成了“首尔路7017”人行道，而新加坡把一条殖民时期的旧铁路改造成了一条穿过城市中心的野生动物走廊。在伦敦，废弃的火车轨道将被改造成“卡姆登高线公园”。新加坡一条殖民时期的旧铁路改造成了一条穿过城市中心的野生动物走廊。摄影：Lauryn Ishak/Bloomberg阿尔马桑发现的一个问题是，这个计划建造的项目可能缺乏宏大的目标。关于这条步行道的最终愿景，很多方面都还没有完全确定，比如步行道的官方名称（暂定为“空中走廊”），未来有哪些特色商店和活动，步行空间将有多少绿化面积或者同时能够容纳多少人。与此同时，阿尔马桑认为，即使这条步行道最终的设计没有那么特别或大胆，对东京乃至其他地区仍将具有巨大的意义。“新的空中漫步道会像纽约的高线公园一样有趣吗？这还有待观察，”他说，“但我认为，这更具有象征意义，可以作为东京其他地区和日本其他城市的参考，他们现在可以说，取消或部分减少以前专门用于汽车的空间是可以接受的。”
欢迎转发，如欲转载、合作等
请联系∶hewenxia@modernmedia.com.cn授权