最新！广州地铁7、8、11、18、21号线有进展！还有这些城际、大桥……

叮咚~

你最关心的

地铁、城际、大桥等交通建设

又有新消息啦

地铁7号线一期西延段、8号线北延段

21号线建设有新进展

&

穗莞深城际、广汕铁路、

广佛环线（首通段）等建设

也都快马加鞭

赶紧来看看吧~

7号线一期西延段7号线一期西延段线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里），共设8座车站，预计将于2020年建成通车，建成后，从广州南站出发，20分钟左右就能到达顺德。

最新进度：

✦土建工程累计完成30%；

✦全线8座车站中，陈村站主体结构封顶，其余7座车站进行土建施工；

✦预计在今年年底完成全部车站的主体结构封顶工作。

8号线北延段

近日，广州地铁8号线北延段同福西至滘心段正式进入铺轨阶段，轨道线路全长38公里，将设滘心站、小坪站、鹅掌坦站、陈家祠站及同福西站等5个铺轨基地，沿康王南路、康王中路、康王北路、荔湾路、西增路、西槎路、石槎路、石沙路敷设，尽可能避开居民区、学校、医院、村落等敏感区域。

铺轨现场

▼

最新进度：

✦8号线北延段土建工程累计完成75%，

✦白云湖车辆段累计完成92%；

✦15座车站中，13座主体结构已封顶，

✦彩虹桥站、西村站进行土建施工；

✦15个区间中，8个已双线贯通，7个进行土建施工；

✦白云湖车辆段出入段线进行土建施工。

近日，八号线北延段的车站出入口雨篷制作与安装工程启动招标。与此前的同类招标不同，本次特别提到地面一体式安检房工程，出入口雨篷将与之配套。地铁方面表示，老城区用地紧张，八号线北延段需视场地条件决定是否设置地面安检房。

招标公告指，为保障市民出行安全，广州地铁推出安检房系统工程。一体式安检房位于地铁口的前端，通过玻璃连廊与出入口的飞顶连接，用于对进站人员的安全检查和人流疏导。针对站点场地差异可分为直通式安检房、侧置式安检房和L型安检房。其中侧置式安检房为钢架玻璃结构，直通式安检房、L型安检房，为长方体造型。

去年5月，广州地铁设计院公开征集地铁站外安检房造型设计方案。征集公告称，站外安检是广州地铁安检一种方式，为多点分散安检。乘客进入地铁出入口前进行安检，保证整个地铁车站为安全区域。同时可利用安检做客流控制，避免高峰时段大客流对地铁车站的冲击。站外安检将安检空间与地铁出入口结合，保证安检的功能同时又要具备地铁出入口标示和符号性。

广州正按照“人走安检门、物过安检机”的原则实施安检

当时征集的内容包括两大类，一是已运营既有线出入口改造增建站外安检房，二是新建线出入口与安检一体化站房安检房。这也就是说，无论是既有线路还是未来通车的线路，日后均有可能实施站外安检。安检设施的设置，将兼顾安检以外市民的其他使用需求。

去年8月，广州市设计院在微信公众号发布消息，该院设计的“云山珠水•景色羊城”方案获广州地铁站外安检房景观方案设计一等奖。方案创意源于白云山和珠江水两大城市名片，造型就像现时出入口的加长版，采用白色材质的雨篷，两侧立面为半通透设计。乘客进入后首先需通过安检门，完成安检再往下进入车站。

图片为市设计院公布的一等奖方案

地铁：首先满足出入口基本功能

近日，广州地铁相关负责人回复，八号线北延段是否全面设置地面安检房仍未确定，因为八号线地处中心城区，建设场地紧张，首先要满足出入口的基本功能，再考虑是否具备设置地面安检房的条件。

地铁方面表示，规划的、在建的线路都尽量考虑设置地面安检房，因为站外安检空间更宽敞，有利于客流疏导，安全性更好。至于既有线路，需要视具体车站的实际条件而定。至于是否采用市设计院公布的方案，目前尚未确定。

11号线

11号线全长43.2千米，共设32座车站。线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区。

近日，广州地铁通报，为配合十一号线芳村站建设，将于3月16日凌晨起，对芳村大道中的花地大道北至明心路段实施第二期施工围蔽，围蔽路段长约300米。

实施围蔽后，明心路实施改向，由原来的北往南单向行驶调整为南往北单向行驶。浣花路也将实施改向，由原来的西往东单向行驶调整为东往西单向行驶。

最新进度：

芳村站围蔽区域内将进行管线迁改及车站主体结构施工，计划于2021年3月底前完成！

小编提醒

芳村站的公交线路也进行了调整

可长按识别二维码查看

18号线（员村至镇龙西段）

说起十八号线

很多街坊都非常关注

该线选用时速160公里的市域快线列车

比街坊们熟悉的1号、2号线

足足快上一倍

最近又有新消息指

十八号线有望延伸至珠海澳门

虽然结果仍有待“官宣”

但十八号线未来将带给

番禺街坊们的交通便利

毋庸置疑

关于18号线

18号线起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾区、番禺广场、琶洲、珠江新城，止于广州东站枢纽。

线路快速连接南沙新区及广州东站，沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，线路全长62.7公里。全线设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙站。9座车站中8座为换乘站。最新进展

截至2月底，该线土建工程累计完成19%；

9座车站中，8座进行土建施工，1座进行前期准备；

8个区间中，5个进行土建施工，陇枕出入场线进行土建施工。

万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

全线继续推进前期征地拆迁、管线迁改和勘察设计等工作。

备受关注的18号线

在去年8月，广州市发改委发文称争取将十八号线中山延伸线纳入规划调整，实锤这才落下。

而在去年年底的两市战略合作协议中，更再次表示将启动两市轨道交通衔接规划研究，明确广州轨道交通18号线延伸至中山项目工作推进机制。延伸至中山后，广州中山将同城化发展，从中山到达番禺的时间将大大缩短。

在去年的5月份，珠海市交通运输局还发文，首次提出将“深化研究广州地铁18号线延伸至珠海的可行性”。

不知道各位街坊是不是

更加期待十八号线建成通车了？

记得关注小编

有最新消息，第一时间告诉你~

来源：广州参考、广州地铁

21号线（员村至镇龙西段）
地铁21号线全长61.6公里，共设21座车站（其中高架车站4座、地下车站17座）。线路起点为员村站，途经天河公园、黄村，科学大道进入科学城，其后沿广汕公路行进，止于增城广场。

最新进度：

✦员村至镇龙西段土建工程累计完成88%；

✦全段12座车站主体结构已封顶，其中11座已移交机电施工；

✦12个区间已贯通，其中11个进行机电系统施工；

✦水西停车场至镇龙西段机电系统已基本完工。

根据计划

21号线员村到镇龙西段

将于今年竣工投入使用

开通后，增城小伙伴们

坐21号线即可直达市中心

地铁建设这么给力

其他交通项目也是超级值得期待~

广汕铁路

广汕铁路（广州至汕尾铁路），自广州新塘站引出，向东经过广州增城区，惠州博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县和汕尾城区，至厦深铁路汕尾站。建成通车后，从广州坐高铁可在半小时左右到惠州。

全线设8个站▼

广州境内：新塘站、增城南站

惠州境内：罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站

汕尾境内：赤石站

最后接入厦深铁路的汕尾站

最新进度：

广汕铁路跨永石大道特大桥位于广州增城区石滩镇与惠州博罗石湾镇之间，全长6.4公里。跨永石大道特大桥一共196个桥墩，目前已经完成166个桥墩，计划今年内全部完成。

南沙大桥
该桥全长约12.89公里，按照双向8车道标准建设，起于广州南沙，经海鸥岛，止于东莞沙田，终点与广深沿江高速公路相接。设计时速每小时100公里。项目建成通车后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程。

据南方+报道，该桥荷载试验顺利通过，有望在清明节前提前通车。珠江口两岸的市民在清明回乡祭祖的同时，可以顺道打卡这座万众瞩目的“超级工程”。 

最新进度：

✦荷载试验顺利通过；

✦土建主体结构基本完成；

✦路面沥青铺装、伸缩缝安装、机电交安等工序进行最后冲刺。

广佛环线（首通段）
广佛环线首通段（佛山西站至广州南站段）途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区，全长35公里，设计时速200公里/小时。届时，广州南站10多分钟可到佛山城区，广州南站到佛山西站仅需20分钟时间。

（点击图片可查看最新消息）

最新进度：

广佛环线（首通段）将于今年10月1日正式通车！

穗莞深城际穗莞深城际始于广州，止于深圳机场站，并预留延长至深圳福田中心区，正线总长约76.1公里，共设15座车站（高架站10座，地下站5座）。

最新进度：

✦新塘段主体结构已完成，轨道已完成铺设；

✦预计6月全面完工，9月全线通车运行。

交通建设这么给力

真的是超级期待呀~

来源: 广州发布、广州地铁、广州参考、南方+、信息时报、广州增城发布、顺德地铁

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