时速140公里！福州地铁滨海快线重大进展
重大进展！
就在刚刚
福州滨海快线
开始铺轨
火车站至机场将仅需40分钟！
6月1日，随着首节25米轨排平稳地铺设在首占西高架上，福州滨海快线铺轨施工拉开帷幕。
滨海快线线路走向示意图
滨海快线（F1线）是连接福州主城区与长乐滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线，全长约62.4公里，设计时速为140公里/小时。
运行速度全城最快
铺轨新技术上线
相比福州地铁其他线路
滨海快线运行时速更快
为此，在该线路的铺轨中
不少新技术得到应用
为了保证列车越站运行时高速通过及平稳性，提高乘客坐车舒适度，滨海快线高架段轨道上，安装了18号可动心道岔。据中国中铁电气化局福州滨海快线轨道项目经理沈志勇介绍，该道岔具有高强、耐磨、无缝等优点，车辆开过时更加平稳、安静、安全可靠，以往一般用于高铁线路，而在城市轨道交通施工中使用尚属首次。
此外，滨海快线在新技术应用上还有许多新突破。为确保铺轨施工精度和线型控制，借鉴了高铁铺轨先进经验，采用目前最先进的CPⅢ轨道控制网精测技术，用全站仪配合轨检小车，对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级，进而提高列车运行的平稳性。
为减少对周边环境影响，滨海快线的轨道采取了高等减振措施，经测试，这种减振道床可降噪8分贝至12分贝，大大降低列车经过时的噪声和振动。同时，项目部还运用“轨行区5G信息传输系统”，达到实时监控轨行区范围内设备及人员的全过程追踪管控，保证了现场交叉作业施工安全。
福州滨海快线
还有哪些新进展
目前，滨海快线15个车站已全部开工，其中11个站已完成主体结构封顶；4个站正在进行主体结构施工。全线共17个盾构区间（隧道）工程，14台盾构机正在掘进，4个区间单线贯通，9个区间双线贯通，累计完成58公里，占全部盾构区间长度的77.8%。
期待早日开通！
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福州日报社新媒体中心出品
记者 赵铮艳 林榕昇 陈暖
综合福州地铁
编辑 林学晨
监制 吴文霖 申哲
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