“智慧港口”来了 清舱无人化还会远吗？
港兴通天下。随着我国港口重工业时代的更迭，“智慧港口”的理念逐渐成为航运事业主流发展方向。
“智慧港口”的场景，除了智能水平运输机器人往来穿梭、自动化场桥精准吊装、智能水平运输管理系统运转自如之外，还少不了散料清舱作业的无人化场景。
清舱无人化是提升港口管理效益和作业效率，向“智慧港口”转型的必要手段。
什么是“智慧港口”
2022年1月12日，中国港口协会发布的《智慧港口等级评价指南集装箱码头》(T/CPHA 9—2022)团体标准指出：
智慧港口是以现代化基础设施设备为基础，以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心，在更高层面上实现港口资源优化配置，满足多层次、敏捷化、高品质港口运输服务要求的，具有生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力等鲜明特征的现代港口运输新业态。
对于大众而言，港机远控、智能理货、无人水平运输、船舶动态监管都称得上是“智慧港口”的场景。凡是利用5G、北斗等现代化技术，赋能港口业务场景，实现其自动化、无人化、绿色化、数字化升级，都是港口“智慧”的表现。
政策助推智慧港口建设
为促进港口智能化建设，2017年以来，国家重点出台一系列政策推动港口智慧化转型升级。
国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，对智慧港口建设提出明确要求；交通运输部发布《关于开展智慧港口示范工程的通知》，提出加快作业自动化等领域的技术创新与应用；交通运输部等七部门发布了《智能航运发展指导意见》提出，到2025年，突破一批制约智能航运发展的关键技术，成为全球智能航运发展创新中心等。
为了推动智慧港口建设，各地方政府也在“十四五”规划中提到了本省市的智慧港口发展目标。
江苏省交通运输厅印发《江苏省智慧港口建设行动方案（2022—2025年）》提到，积极推进散杂货码头智能化建设，推进散杂货码头全流程作业线实现远程全自动化智能控制。
山东省政府办公厅印发《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》，提出在提升港口智慧化水平方面深入开展交通强国智慧港口建设试点，推进自动化码头、智慧管理平台等重点项目建设，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，到2025年，5万吨级以上干散货专业化码头作业基本实现自动化。
河北省厅印发《河北省智慧港口专项行动计划（2020-2022年）》明确：打造智能码头，提升作业效率。充分利用5G 技术、北斗定位、电子标签(RFID)、无人驾驶等技术，完善港口基础数据智能感知和采集，推进智能化、自动化码头建设等。
智慧港口建设不应落下散装货码头
以往人们提到智慧港口建设，往往将目光聚焦于集装箱码头的智能化建设上。
而数据显示：2021年, 全国港口完成货物吞吐量155.5亿吨，其中集装箱吞吐量2.8亿标箱。
可见：集中箱码头的吞吐量只占港口吞吐量的一部分，港口吞吐量还包括干散货及液体货物等码头的吞吐量。
且在我国的干散货码头中，传统码头占比超过95%，干散货码头的智能化升级迫在眉睫。
但干散货的生产需要岸壁设备、流动机械、堆场设备、皮带流程多机种多系统配合，程序复杂，因此，自动化改造难度较大。
在干散货码头作业中，清舱作业更是工作强度最大、最具有危险性的作业环节。在装货、卸货和清舱等货物作业中，清舱作业的危险性和所导致的事故率往往排在首位。
但清舱作业也是散货船、多用途船舶经常开展的货物操作方式。通过该操作卸清货物，既避免货差，又可以换装其他种类货物，使船舶回程不空载，有效利用运力，大幅提升货运效益。
因此，要提升干散货码头的管理效率和作业效率，清舱作业的智能化、无人化升级必不可少。
疫情常态化加剧港口无人化需求
尤其在疫情期间，因跨国运输船舱属于境外领域，国内港口在严格的疫情管控下，导致部分员工集中隔离无法正常上下班。
而随着港口散杂货下舱作业的船舶增多，疫情管控后，下舱作业人员设备更显紧张之外，港口需要承担补助费用和隔离。部分港口每月因疫情防控额外产生的费用就高达数十万元。
2022年7月5日，交通运输部组织修订形成了《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》，再次强调：“无特殊情况，码头作业人员不登轮、不与船员直接接触。”
可想而知，在疫情防控常态化之后，要想在严格落实口岸疫情防控工作要求的基础上，保障进出口货物的通关效率，港口无人化、清舱无人化的需求将更为凸显。
拓疆者助力智慧港口建设
拓疆者是一家专注于工程机械远程智能操控的科技公司，致力于把挖掘机等工程机械升级变成智能遥控机器人，实现安全高效施工。
拓疆者根据港口散料清舱的实际需要，在其创造性产品中配备了船壁防碰撞、异步操控、贝壳斗监测等各种高效实用的智能化功能，让下舱机械（挖掘机或者装载机）与卸船机完美配合，高质高效地完成卸船作业。
利用远程遥控的挖掘机或装载机进行散货清舱作业，可显著降低人员上外贸船的感染风险和减少疫情补助。
疫情结束后，港口适应了远程操作的作业模式，也可减少司机爬高补助及提高人效（清仓不需要人上下船舱，人效提高300%）。
远程清舱作业将大幅提高散货码头的管理效率和作业效率，是智慧港口建设的第一步，也是迈向开放协同的港口生态的一大步。
未来，拓疆者还将继续以硬核科技创新实力赋能智慧港口场景，最终助力实现国家倡导的智慧港口生态圈建设。
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