摘要：昨晚新闻发布会都看了，很多人记忆深刻，特别是那位东航云南分公司的孙董事长。
这哥们面对记者一连串 提问，回答的让人莫名其妙又蛋疼。以至于视频在网络上被疯传。不少人调侃，这哥们当上董事长肯定是凭实力。这位董事长抱着讲话稿叭叭叭说完后，把主持发布会的民航总局的官员都搞蒙了，心想你丫说的是个毛啊？3月22日晚上九点，国务院调查组举行东航客机坠毁事件新闻发布会，回答社会各界关切问题。
民航局通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区，14时20分管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14时23分飞机雷达信号消失。后经核实，飞机在广西梧州市藤县境内坠毁。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。
有记者提问这次坠机事件的原因，回答是暂未找到原因。这也能理解，毕竟飞机已经完全坠毁，黑匣子也暂未找到，找出事故发生原因确实需要时间。但发布会到了东航云南分公司孙董事长这里，就离谱了。全程念稿子不说，出了这么大的航空事故，居然连个鞠躬道歉都没有。两次记者提问，孙董事长都是你问你的，我念我的稿子，针对公众关切，避重就轻，牛头不对马嘴，空话套话连篇。视频中，我们可以看到有路透社记者在现场提问，一连串提了6个问题。“这架波音737 800飞机的维修记录是怎样的，近期维修方面有发现任何问题吗？”“另外想问一下，就是空难发生前，机组有无和空管联系，有联系的话，都说了什么？”“最后就是这个USNTSB那个调查者有被提名，想问下中方会不会邀请他到中国来帮忙做这个调查？”按道理来说，这个提问是很闭环，也是很好回答的，这种信息其实也是没有什么敏感的。但这位董事长呢，这哥们面对记者一连串提问，回答的让人莫名其妙又蛋疼。全程只知道念稿。难道，记者问的问题，都是提前准备好的？还提前准备好了回答稿？那还搞什么记者提问环节？是摩擦在场媒体记者的智商？还是摩擦观众的智商？
两次记者提问，孙董事长都是你问你的，我念我的稿子，针对公众关切，避重就轻，牛头不对马嘴，空话套话连篇。不得已，这位综合司的官员只能给他补充了一大段，才算马马虎虎过去。此外，抛开全程念稿子不说，从另一方面，出了这么大的航空事故，一个老人三个孩子都在飞机上，这种滔天悲剧，居然连个鞠躬道歉都没有。坠毁的MU5735，好歹是你东航的飞机，关于飞机的一些最基本情况，到发布会前都没有了解过吗？无论如何，作为第一责任人，东航云南公司，首先都应该深刻检讨，为什么会发生这种空难，一把手都应该尽可能掌握与之相关的所有信息，至少面对上面提到的这些常规到不能再常规的问题上，做到对答如流。有些问题或许没考虑到，这不是问题，需要时间厘清。但全部都没答到点子上，还一味地埋头读材料，属实有些过分了吧？这只会让观众觉得，如果发布会不能提供增量信息或直面问题，还有什么必要急着开呢？重大公共事件召开新闻发布会，贵在坦诚、公开、透明。哪怕偶尔遇到记者几个“超纲”提问，发言人也要说几句，不打官腔、不回避。他发文称，昨天东航MU5735事故新闻发布会上，东航云南公司董事长回答外媒记者提问时，明显回避了技术性很强的问题，答非所问，观感确实不好，在网上引起群嘲。这个场景应当受到重视，今后出席记者会的官员显然需要做更多的准备，争取围绕舆论的关切给出更加实在的信息。官员和机构负责人也都要有承受力。对舆论的批评，改正和进步是最好的回答。记者问这飞机此前维修情况，他回答以后会依法维修飞机，记着问波音会来帮助吗，他回答以后会依法维修，这是不了解情况？这是驴头不对马嘴。在坐的各位哪个不是猪，为什么要派一只虎或者一只狗，人家就是把我们当成猪敷衍一下得了，回去再看看《动物农庄》吧！现在的发布会也是有剧本的，记者也不敢提问题。完全就是敷衍了事。因为涉及到巨额赔偿和权责归属，所以内部的专业PR已经给过再三审核的发言内容，超纲自我发挥可能不小心就会出问题。这种操作很专业，但是没人性。在全面从严的大背景下，在一起十年一遇的特别重大事故面前，这个老油条选择了出错最少的应答方式，也不是为一种选择。东航董事长100%下课，只是时间问题。如果有管理上的漏洞，说不好还会追究刑事责任。他自己看得很清楚了，发布会对他来说已经无关紧要了。3月23日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，以及MU5735黑匣子搜寻情况。记者从23日的新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，但受损严重，正在分析。暂不确定是数据记录器(FDR)还是驾驶舱话音记录器(CVR)。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。民航事故调查中心主任毛延峰在23日的新闻发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
孙世英在23日的新闻发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。东航坠机，让人想起1993年那次空难，俄罗斯机场拒绝降落，美国腾出空军基地和医院等相救
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我今天才知道，我之所以漂泊就是在向你靠近。
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