中国出入境航班将增加？全球各大航司回应
洛杉矶华人资讯网12月29日综合报道 虽然中国放开了出入境限制，但全球航空公司仍对此持谨慎态度。他们不愿立即改变航班安排，或从另外的航线调转飞机。
据航空数据提供商Cirium的数据，与上周相比，本周可查到的1月、2月和3月飞往中国的定期航班增加了不超过2.9%，也就是每个月增加不到100次航班。今年剩余时间计划的入境服务几乎没有变化，这表明中国从1月8日开始放松防疫限制，但尚未说服航空公司对其时间表做出重大改变。
在新冠疫情激增期间，航空公司对中国重新开放的反应不温不火。对来自中国旅客的限制同时也限制了航班的增加，因为包括美国在内的热门旅游国家要求抵达的乘客持阴性检测证明。
亚太航空协会（Association for Asia Pacific airlines）总干事苏帕斯·梅农（Subhas Menon）表示:“我不认为航空公司会改变目前在中国的运力。”他透露，目前大多数航司都在等待评估情况。
疫情暴发前，中国拥有庞大的出境游市场。
据Trip.com Group Ltd.的数据显示，中国居民对放开出入境的消息反应迅速，周二上午出境游航班预订量同比飙升254%。排名前五的目的地分别是新加坡、韩国、香港、日本和泰国。飞往新加坡的航班预订量飙升了600%，而飞往其他4个目的地的航班预订量飙升了400%左右。
不过，这些国家的航空公司并不急于增加运力。
新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.）在一份声明中表示，将“继续监测航空旅行需求，并相应地调整运力”。
国泰航空公司对这一消息表示欢迎，并表示将“继续与有关部门沟通，尽可能增加往返中国的客运量”。
大韩航空（Korean Air Lines Co.）表示，计划增加飞往中国的航班，此前两国已就加强互联互通达成一致。
大韩航空目前在中国内地7个城市每周运营9个航班，从下个月开始将增至15个航班，除沈阳、上海、广州、大连、青岛、天津和南京外，还将新增深圳和厦门两座城市。
日本航空公司（Japan Airlines Co.）发言人说，日本加强了对中国的边境措施，这是令人遗憾的。但他指出，该公司将按照政府的指导行事。全日空控股（ANA Holdings Inc.）表示正在密切关注事态发展。
另一个受中国游客欢迎的目的地澳大利亚的澳航（Qantas Airways Ltd.）表示，它将“随时向客户通报我们重新开通中国航班的任何计划”。
德国汉莎航空公司表示，该公司期待增加运力，并将继续“致力于这个重要的市场”。这家德国航司目前每周运营17个航班，从欧洲飞往北京、上海和香港等地。
自1月16日起，奥地利航空公司将每周增加一班维也纳至上海的航班。
与此同时，其他外国航空公司在向中国增加运力方面仍然受到疫情影响。
根据中美在疫情期间达成的一项协议，美国的航空公司飞往中国的航班数量受到限制。双方必须修改协议，以扩大在中国的航班数量。
美联航发言人约书亚·弗里德（Joshua Freed）在一份电子邮件中表示，“目前正在评估市场需求和运营环境，以确定何时适合恢复飞往中国大陆的额外航班。”
美联航（UA）目前每周有4个航班往返于旧金山和上海。
达美航空公司表示，在中国的服务没有任何变动要宣布。该航司从底特律和西雅图飞往上海，中途在韩国仁川国际机场（Incheon International Airport）停留，以更换机组人员。
美国航空集团公司（AA）没有立即回应置评请求。该航空公司目前每周运营两次从达拉斯沃斯堡国际机场飞往上海的航班，中途在首尔停留。
由于隔离政策已经被取消，所以国际航空公司也将考虑有关机组人员是否能够在中国过夜的决定。此前，许多国际航空公司必须先飞到中国，放下乘客，然后飞往首尔，让机组人员在那里过夜，第二天再飞回中国，接回新乘客，继续飞往海外的航班。
然而，出境游的任何真正爆炸式增长可能都要等到新年之后，也就是2023年的1月底。
VariFlight的数据显示，截至12月27日，春节出境航班的在线搜索量增长了300%，而5月初劳动节假期前后的机票搜索量增长了600%。
国际机票价格也没有显示出任何有意义的波动，仍然处于高位。VariFlight分析师表示，国际航班运量将逐渐反弹，并可能“在2023年夏季达到真正的转折点”。
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