周“游”铁路：年底冲业绩！多条铁路新线近期开通……

本期重点👇

• 新成昆铁路贯通

• 渝厦高铁常德至益阳段开通

• 银兰高铁全线贯通运营

• 重庆东环铁路正式开通

• 济莱高铁正式开通

• 京唐城际铁路与京滨城际铁路宝坻至北辰段开通

• 兴泉铁路清流至泉州段开通

新成昆铁路贯通

新成昆铁路峨眉至冕宁段已于12月26日正式通车。全长915公里的新成昆铁路实现了全线贯通运营，这也是给成昆线这条长达半个多世纪历史的铁路走廊的一个大礼！

新成昆铁路贯通后，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间被大幅压缩，最快分别3小时、5小时、7.5小时可达，与此同时，采用新涂装和新内饰布局的CR200J动车组也已上线运营。

（图源：中国铁路社交媒体）

渝厦高铁常德至益阳段开通

12月26日，渝厦高铁常德至益阳段开通运营，常德至长沙实现高铁全线贯通。渝厦高铁常德至长沙段全长154公里，设计时速350公里，分段建设开通。其中益阳至长沙段长63公里，已于2022年9月开通运营。

此次开通的常德至益阳段长91公里，2019年6月开工建设，自黔江至张家界至常德高铁常德站起，经常德市、益阳市，引入益阳至长沙段益阳南站。常德至益阳段共设常德、汉寿、益阳南3座车站，其中常德、益阳南为既有车站，汉寿为新建车站。

（图源：中国铁路社交媒体）

银兰高铁全线贯通运营

12月29日，银川至兰州高铁中卫至兰州段开通。至此，银兰高铁实现全线贯通运营。银兰高铁全线贯通后，银川至兰州最快2小时56分可达。

银兰高铁连接宁夏回族自治区首府银川市与甘肃省省会兰州市，全长431公里，分两段建设，其中银川至中卫段2019年12月29日已开通运营。此次开通运营的中卫至兰州段起自中卫南站，经宁夏回族自治区中卫市，甘肃省白银市、兰州市，接入兰新高铁兰州西站，线路全长219公里，设计时速250公里，全线共设中卫南、北滩、平川西、靖远北、白银南、秦王川、兰州西7座车站，其中中卫南、兰州西站为既有车站，其他为新建车站。

（图源：中国铁路社交媒体）

重庆东环铁路正式开通

今天，重庆东环铁路正式开通，位于重庆江北机场T3航站楼停车楼下方的江北机场站正式投入使用，这也意味着又有一个直辖市的机场接入国家铁路网。然而，通通发现，重庆东环铁路开通初期每天仅开行2对列车，分别来往于重庆西—重庆北、重庆西—水土，而江北机场站位于东环铁路的一个分支内，因此每天仅有一对车途经该站。

其中，由重庆北开往重庆西的C65次，08:57抵达江北机场站，停车2分后于08:59开出；由重庆西开往重庆北的C66次，18:57抵达江北机场站，停车2分后于18:59开出。每天一对，一早一晚，很难说这能帮上什么实质性的忙，只能说是聊胜于无了。再来看看票价：重庆北—江北机场的二等座票价为13元（单公里运价接近0.66元），运行时间为16分钟。相比之下，隔壁的重庆轨道交通10号线大站车在两地间也是一站直达，票价4元，运行时间也只需要15分钟。目前看来，乘动车往返重庆北站，无论是在时刻上还是票价上都不是很有优势，那么往返重庆西站的话，这个经由又显得十分的绕。或许有人会说，那中间站的旅客去机场会不会方便？一天才这一对车，换做是你，觉得方便么？

济莱高铁正式开通

今天上午10时38分，G9230次首发动车组列车从雪野站开出，标志着济南至莱芜高速铁路（济莱高铁）正式开通运营，济南至莱芜最快运行时间42分钟，济南市莱芜区、钢城区结束不通高铁历史。

济莱高铁位于山东省济南市境内，线路起自济南东站，途经济南市章丘区、莱芜区，终于钢城区钢城站。线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计时速350公里。

（图源：国铁济南局社交媒体）

京唐城际铁路与京滨城际铁路宝坻至北辰段开通

今天，北京至唐山城际铁路（京唐城际铁路）开通运营，北京至天津滨海新区城际铁路（京滨城际铁路）宝坻至北辰段同步开通运营。北京站至唐山站、北辰站间最快1小时03分、1小时32分可达。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站，线路全长150公里，设计时速350公里，设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北京城市副中心站正在建设中，利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建车站同步开通运营。

京滨城际铁路与京唐城际铁路北京城市副中心至宝坻段共线共站，线路从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，宝坻至滨海西段长97公里，设计时速250公里，此次建成通车的是宝坻至北辰段，设宝坻南、北辰站，北辰至滨海西段正在建设中。

（图源：北京铁路社交媒体）

兴泉铁路清流至泉州段开通

今天，兴国至泉州铁路（兴泉铁路）清流至泉州段建成开通，兴泉铁路实现全线贯通运营。

兴泉铁路起自京九铁路兴国站，经江西省赣州市，福建省三明市、泉州市，终至福厦铁路泉州站，全长464公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路。兴泉铁路分两段建设，其中兴国至清流段长174公里，已于2021年9月30日开通运营；此次开通的清流至泉州段长290公里。

兴泉铁路全线贯通，进一步完善了赣南和闽西地区路网结构，对支持革命老区加快发展，推进乡村振兴和区域协调发展，具有十分重要的意义。

另外，随着兴泉铁路的全线开通，福建省铁路总里程也突破了4000公里，其中设计时速200公里以上铁路1851.7公里。

沪苏湖铁路“四电”工程全面启动

12月23日9时整，在浙江省湖州市湖州至湖州东区间施工现场，伴随着起重机吊臂的缓缓收起，新建上海至苏州至湖州铁路（以下简称“沪苏湖铁路”）接触网第一杆成功组立，标志着沪苏湖铁路“四电”工程全面启动，全线进入站前站后工程交叉施工阶段。

沪苏湖铁路“四电”工程将新建接触网导线599.71条公里、接触网支柱9260根、长途干线光缆敷设901.5条公里、地区级站场光电缆敷设222.14条公里、信号电缆敷设1742.9公里，新建牵引变电所3座、分区所5座、AT所6座、开闭所1座、10KV配电所2座，新建四电房屋等共计24678平方米。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。

（图源：长三角铁路社交媒体）

南玉铁路进入长钢轨存储阶段

12月22日22时，南玉铁路铺轨基地迎来首列500米长钢轨列车，标志着南玉铁路建设进入长钢轨存储阶段，为下阶段全线钢轨开铺奠定坚实基础。南玉铁路铺轨基地位于广西横州市六景镇，占地面积166亩，配置32台固定式长轨装卸群吊，设存轨区域2处，工程线3公里，存轨能力可达250铺轨公里。

南玉铁路正线全长193.31公里，设计时速350公里。全线建成通车后，南宁到玉林的铁路运行时间将由2小时缩短至50分钟左右。截至目前，项目路基土石方开累完成100%；桥梁工程开累完成95%；隧道工程开累完成100%。全线五大控制性工程中的两大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已全部完成，百合郁江特大桥已合龙，剩余两座跨江特大桥正在稳步推进建设，站房、站后“四电”及无砟轨道等工程正在全面建设中，预计2023年5月开启铺轨施工。

（图源：南宁铁路社交媒体）

武黄铁路进入开通倒计时

12月23日，连接京广、京九两条铁路干线的疏港铁路——新建武汉至黄州铁路全线已完成动态检测，进入初步验收阶段。武黄铁路西起京广线滠口站，东至京九线黄州站，正线全长80.3公里，分两期建设，其中一期工程滠口至香炉山间是既有单线改造并增建第二线；二期工程香炉山至林四房间为新建双线、林四房至黄州间为新建单线。

线路途经湖北省武汉市黄陂区、新洲区以及黄冈市团风县、黄州区。全线共设滠口、五通口、香炉山、林四房、大埠、团风东、黄州7座车站，其中滠口、黄州站为既有车站，五通口、大埠站为列车会让站。线路设计时速120公里，为国家一级电气化货运铁路。

（图源：中国铁路社交媒体）

沪苏湖铁路松江南站站房工程初步设计获批

近日，沪苏湖铁路松江南站站房工程初步设计获得批复。松江南站改为桥式站，车站采用站城综合体模式设计，将在原站房南侧新建全新的站房，新站房候车厅为高架候车厅，位于站场上方。新建站房规模达6万平方米，设计最高聚集人数为5000人，站场规模为7台19线，加上原来的2台4线，站场总规模将达到9台23线。同时，改造既有站房1000平方米。

新松江南站采用以“云间映玉兰、花开无限环”为寓意，与站区城市规划相协调，与上海市松江区城市文脉相契合的设计理念，站房外立面装修主要采用玻璃幕墙和铝板幕墙，局部使用花岗岩石材外墙面。此外，松江南站桥式车场下空间设置了出站厅、城市通廊、铁路自营停车场、物流场地以及道路等功能提供旅客进出站以及换乘交通工具的便利。

（图源：长三角铁路社交媒体）

《川藏铁路涉铁产业发展促进机会与建议》专题报告公布

日前，成都轨道集团牵头编制的《川藏铁路涉铁产业发展促进机会与建议》专题报告正式发布。报告全面梳理了川藏铁路上中下游产业链发展形势，细致描摹了川藏铁路产业布局及产业生态圈图谱，为打通国铁与城轨行业壁垒、探索面向国铁-城轨装备谱系化和全产业链协同发展提供重要参考。

川藏铁路产业链条复杂，主要涵盖科研、勘察设计、土建施工、工程物资及专用产品、工程装备、四电系统、机车车辆、运营维保等领域。成都轨道集团川藏铁路涉铁产业研究课题组通过实地调研国铁集团等多家在蓉重点机构，结合成都轨道交通产业发展实际，充分遵循川藏铁路建设的客观现状及基础规律，从成都地区现状、面临发展机遇、产业促进等重点方向，系统梳理川藏铁路产业链发展情况，深入研究川藏铁路涉铁产业机遇。

报告详细描绘了构建“国铁+城轨”协同双引擎、推动实现“产业协作、互补共赢”的轨道交通产业高质量发展蓝图及实施路径，同时结合川藏铁路建设及产业规划以及成都轨道交通产业发展形势，提出打破行业藩篱和地区划分、探索构建“资源共享、能力互认、技术研发、市场互换”的合作路径，高效有序推动川藏铁路涉铁产业载体空间能级提升。

（成都地铁供图）

今年最后一个复兴号智能动车组大单被它们拿下了

根据相关公告，黑龙江铁路发展集团有限公司招标的6组时速350公路复兴号智能高寒动车组（8辆编组）由中车长客摘得。

济青高速铁路公司招标的22组时速350公里复兴号智能动车组（8辆编组）分两个包件，分别由中车长客和中车四方摘得。

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