又双叒叕推迟！贾跃亭称FF91量产仍需3亿美元
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仍需额外资金，FF 91量产交付时间再推迟！
日前，法拉第未来在一份文件中表示，目前正寻求约3.25亿美元（约合人民币21.99亿元）的融资，以支持其运营到2022年12月31日。
“由于之前披露过的供应链问题导致的延迟，公司需要额外的资金发布FF 91，量产时间也受到影响。FF 91量产和第一台车的交付时间，目前预计会在今年第三季度或者第四季度完成。”FF相关人士表示，不过，具体量产和交付时间还取决于资金安排和供应链问题的解决情况。然而，此前官方表示，新车最快能在今年7月实现量产交付。
按照规划，FF首款量产车FF 91计划在今年第三季度实现量产并交付。今年5月，FF全球CEO毕福康仍对外强调称，有信心在今年第三季度交付FF 91。
在资金方面，5月发布的截至2021年9月30日的第三季度财报中，毕福康也曾明确，截至到去年三季度末，FF资本充足，资产负债状况很好。
当地时间5月23日，FF对外公布的2022年第一季度财报显示，报告期内，FF净亏损约1.53亿美元（折合人民币约10.34亿元），较2021年同期亏损约0.76亿美元（折合人民币约5.13亿元）增长超101%。
“自成立以来，公司经营为累计亏损，经营性活动现金流为负。”FF方面表示，在可预见的未来，公司预计将继续产生较大经营亏损，因为公司在产生可观收入前还会继续发生费用。
公开资料显示，FF方面最早期曾承诺FF 91将于2018年投产和销售，但后因资金等问题多次被迫推迟交付日期。
法拉第未来最近几天的股价，几乎是断崖式下跌，最大跌幅超过20％，程度丝毫不亚于过山车。
自7月18日以来，法拉第未来股价一直处于下跌状态，截至26日收盘，法拉第未来股价为2.15美元，下跌6.25％。相较于7月18日的开盘价（7.65美元），跌幅超过70％，市值蒸发16.5亿美元（约111.5亿人民币）。
贾跃亭离开乐视已将近五年，乐视不仅“活着”，而且活成了令很多打工人羡慕的“世外桃源”。
一边是公司老板欠债68亿，另一边是公司员工“快乐”工作似神仙；一边国内新增执行标的约10.45亿元人民币，另一边以1亿美元“增持”FF公司。如此割裂的魔幻现实主义让人不禁唏嘘和感慨。
6月24日，贾跃亭曾在朋友圈称“下个季度见”，如今其又一次“跳票了”。业内许多机构和专家都对其丧失了信心，虽然新能源车市场如火如荼，但FF的前景似乎并不乐观。
另外有外媒指出，目前法拉第未来管理层与创始人贾跃亭的关系非常微妙。此前有消息称法拉第未来的控股股东集团曾要求一位企业高管离职，作为交换条件会给予这位高管70万美元的补偿金以及为法拉第未来注资1亿美元。
但法拉第未来的管理层拒绝了一个要求，随后控股股东集团职责企业管理层并未考虑实际利弊，尤其是目前的财务状况就拒绝了这项提议，是不明智的。
所以FF究竟是创新还是骗局？很多事情也许只有时间才能给我们一个真的答案。
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来源丨每日经济新闻、投资界等
编辑｜谢颖