又双叒叕推迟!贾跃亭称FF91量产仍需3亿美元
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仍需额外资金,FF 91量产交付时间再推迟!
日前,法拉第未来在一份文件中表示,目前正寻求约3.25亿美元(约合人民币21.99亿元)的融资,以支持其运营到2022年12月31日。
“由于之前披露过的供应链问题导致的延迟,公司需要额外的资金发布FF 91,量产时间也受到影响。FF 91量产和第一台车的交付时间,目前预计会在今年第三季度或者第四季度完成。”FF相关人士表示,不过,具体量产和交付时间还取决于资金安排和供应链问题的解决情况。然而,此前官方表示,新车最快能在今年7月实现量产交付。
按照规划,FF首款量产车FF 91计划在今年第三季度实现量产并交付。今年5月,FF全球CEO毕福康仍对外强调称,有信心在今年第三季度交付FF 91。
在资金方面,5月发布的截至2021年9月30日的第三季度财报中,毕福康也曾明确,截至到去年三季度末,FF资本充足,资产负债状况很好。
当地时间5月23日,FF对外公布的2022年第一季度财报显示,报告期内,FF净亏损约1.53亿美元(折合人民币约10.34亿元),较2021年同期亏损约0.76亿美元(折合人民币约5.13亿元)增长超101%。
“自成立以来,公司经营为累计亏损,经营性活动现金流为负。”FF方面表示,在可预见的未来,公司预计将继续产生较大经营亏损,因为公司在产生可观收入前还会继续发生费用。
公开资料显示,FF方面最早期曾承诺FF 91将于2018年投产和销售,但后因资金等问题多次被迫推迟交付日期。
法拉第未来最近几天的股价,几乎是断崖式下跌,最大跌幅超过20%,程度丝毫不亚于过山车。
自7月18日以来,法拉第未来股价一直处于下跌状态,截至26日收盘,法拉第未来股价为2.15美元,下跌6.25%。相较于7月18日的开盘价(7.65美元),跌幅超过70%,市值蒸发16.5亿美元(约111.5亿人民币)。
贾跃亭离开乐视已将近五年,乐视不仅“活着”,而且活成了令很多打工人羡慕的“世外桃源”。
一边是公司老板欠债68亿,另一边是公司员工“快乐”工作似神仙;一边国内新增执行标的约10.45亿元人民币,另一边以1亿美元“增持”FF公司。如此割裂的魔幻现实主义让人不禁唏嘘和感慨。
6月24日,贾跃亭曾在朋友圈称“下个季度见”,如今其又一次“跳票了”。业内许多机构和专家都对其丧失了信心,虽然新能源车市场如火如荼,但FF的前景似乎并不乐观。
另外有外媒指出,目前法拉第未来管理层与创始人贾跃亭的关系非常微妙。此前有消息称法拉第未来的控股股东集团曾要求一位企业高管离职,作为交换条件会给予这位高管70万美元的补偿金以及为法拉第未来注资1亿美元。
但法拉第未来的管理层拒绝了一个要求,随后控股股东集团职责企业管理层并未考虑实际利弊,尤其是目前的财务状况就拒绝了这项提议,是不明智的。
所以FF究竟是创新还是骗局?很多事情也许只有时间才能给我们一个真的答案。
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来源丨每日经济新闻、投资界等
编辑|谢颖