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小米造车最新进展:前三个季度总投入18.65亿元,2024年上半年量产

浙商杂志
2024-08-24

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整体来看,小米三季度亏损一是整体收入下滑,二是研发等支出增长加快,三是投资收益拖累增加。


11月23日晚,小米集团发布了2022年第三季度财报。数据显示,第三季度小米集团实现营收704.74亿元,同比下降9.7%,为连续第三个季度同比下滑;第三季度归母净利润为-14.76亿元,经调整后净利润为21.17亿元,同比下降59.1%。



整体来看,小米三季度亏损一是整体收入下滑,二是研发等支出增长加快,三是投资收益拖累增加。不过,在当晚的业绩电话会上,小米总裁王翔称,小米电车即将在2024年上半年推出。另外,营收下滑的原因主要来自全球宏观经济环境的影响,受影响的不只是小米,而是整个行业。


造车耗费8.29亿,2024年量产


小米三季度归母净利润由二季度的盈利转为亏损近15亿,前三季度则亏损了6.77亿元,要知道,去年前三季度小米是大幅盈利168亿元。是什么原因导致盈利下滑如此严重?


最大的拖油瓶是研发开支。今年第三季度,小米的研发投入同比增加25.7%至41亿元。增长的研发费用中,很大一部分是用于智能电动汽车等创新业务。财报披露,三季度在智能汽车等创新业务上支出的费用为8.29亿元。需要指出的是,小米今年前两个季度“新能源和创新业务”的相关支出分别是4.25亿元和6.11亿元,基本是逐季增加的节奏,而截至目前小米在2022财年“造车”支出已经达到18.65亿元。



而,小米集团副总裁兼CFO林世伟表示,公司依然计划在2024年上半年推出小米电车,与此同时我们也会继续加大资本支出与员工投资。目前,小米的电车研发团队人数已超1800人,未来也将继续增加。


小米集团总裁王翔也表示,“目前我们造车的进度还是比较顺利,有信心能够在2024年第一季度正式量产。前三个季度我们在造车方面的总投入是18.65亿元,就这个规模而言不会对整个集团的运营有重大影响。”


其他支出费用同样增加


除了研发费用以外,销售费用也增加了在营业收入下滑近10%的情况下,小米三季度的“销售及推广开支”却仍然高达48.83亿元,比去年同期还略微多了几十万元。小米称,宣传与广告开支由2021年第三季度的16亿元减少9.9%至2022年第三季度的14亿元。这也意味着,销售方面的其他开支同比有所增加。


在宏观经济环境整体一般的情况,BAT等大厂都出现了不同程度的裁员,而小米集团员工人数不降反升,殊为不易。三季报披露,截至2022年9月30日,小米拥有35314名全职雇员,其中32609名位于中国大陆,主要在北京总部,其余主要分布在印度及印尼。截至2022年9月30日,公司研发人员合共16911人,在多个部门任职,研发人员占比高达48%。


而去年的三季报显示,截至2021年9月30日,小米集团拥有31366名全职雇员,其中29043名位于中国大陆。也就说,一年时间小米的雇员人数反而增加了近四千人,增长12.6%。


今年三季度员工薪酬总额和平均薪酬也明显上升。截至2022年9月30日,小米14775名雇员持有以股份为基础的奖励,占比约40%。2022年第三季度,小米薪酬开支总额(包括以股份为基础的薪酬开支)为43亿元,按总雇员人数35314人测算,雇员平均薪酬支出12.17万元,平均每月为4.06万元。


而2021年第三季度,小米的薪酬开支总额(包括以股份为基础的薪酬开支)为34亿元,以彼时雇员人数31366人测算,人均薪酬开支10.84万元,人均每月为3.61万元。


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来源|新浪财经、经济观察报等

编辑|谢颖


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