2023年“隧道奥斯卡”入围名单公布，中国12项入围！
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ITA隧道奖
国际隧道与地下空间协会（简称ITA）成立于1974年，是隧道与地下工程专业的国际性学术组织，也是世界上最具影响力的学术组织之一。从2015年开始，国际隧协设立了ITA隧道奖，以表彰每一年为隧道和地下空间的发展带来突破与创新的杰出项目与个人。该奖项也被公认为全球隧道行业的“奥斯卡”，至今已举办八届，在国际上的影响力日益扩大。
本次2023年（第九届）ITA大奖共设7个奖项，已于近日公布入围名单，全球共评选出25项入围提名（入围项目20个，入围人员5人），中国共有12项入围。今年的颁奖典礼定于11月24在印度孟买举办，届时将展示本年度全球最具代表性的地下工程项目和隧道工程中的创新技术与工法。
接下来，就让我们一睹中国入围项目的风采吧。
1、年度重大工程奖
南京燕子矶长江隧道
南京燕子矶长江隧道为双管双向六车道城市公路隧道。项目地质条件复杂、建设环境敏感、技术难度高，是国内首条需一次穿越强透水砂层、软硬不均土岩复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质组合的盾构法水下隧道，也是当时水压最高和水深最大的超大直径水下盾构隧道。
2、年度重大工程奖
引汉济渭工程秦岭输水隧洞
引汉济渭主体工程秦岭输水隧洞总长81.8公里，最大埋深达到2050米，在同类型工程中为世界最深。其中，WTC2024顶级赞助商——中铁隧道局承建的引汉济渭秦岭隧洞岭南TBM段，采用世界先进的敞开式TBM硬岩掘进机进行施工，开挖直径8.02米。该段主洞长10公里，具有“三高两强一长”的特点，即高围岩强度、高石英含量、高温湿、强岩爆、强涌水、长距离独头施工，是整个工程施工难度最大、岩爆最频繁、围岩强度最高的施工地段，被国家工程院院士和专家定性为综合难度世界第一。
3、年度工程奖
深圳滨海大道项目
滨海大道是深圳市东向西重要快速干道，滨海大道隧道全长约1560m，采用主辅线平铺浅埋、原位下沉叠层布设，结合超级总部基地开发，下沉隧道南、北辅道错层布置，分别设置“两进两出”专用匝道衔接超总地下路网系统，形成“地下快速路+地下环路+地块车库”的地下三级道路系统，保障超级总部基地大规模到发交通需求，打造高效的地下交通系统。
4、年度工程奖
济南黄河济泺路隧道
济南黄河济泺路隧道位于黄河河道之下，是世界首座超大直径盾构隧道穿越地上悬河工程，是黄河流域最大直径的盾构隧道工程，也是技术难度最高、风险挑战最大的隧道工程，被称为“万里黄河第一隧”。隧道施工中首创高黏粒钙质结核叠合地层盾构高效掘进技术、超大直径管片上浮预防控技术、超大直径盾构下穿悬河精准控制技术，解决了盾构掘进效率低、管片上浮及内部结构施工公轨合建精度要求高、地面沉降控制要求严等技术难题。
5、年度工程奖（含翻修）
下穿澳门东望洋赛道排污盾构隧道工程
澳门新口岸区污水截流管设计连建造承包工程是建造宋玉生广场新污水泵站EP3A至澳门半岛污水处理厂间压力管道，解决既有污水管道排水量能力不足及满管溢流问题。项目是澳门特区首次采用盾构法施工的地下隧道，全线总长2613m，包括明挖区间、单线盾构隧道、机电安装等。其中盾构线路沿友谊大马路（兼做格兰披治赛车道）敷设，长2279m，隧道覆土厚度7.5-12m，共设有R=50、100、150m三种水准曲线。
6、年度技术创新奖
大直径盾构隧道智能建造技术
该技术以上海机场联络线工程为依托，项目融合大数据、人工智能、机器人等新一代信息技术，形成了盾构隧道智能建造新技术体系，它包括智能掘进、智能拼装、智能诊断等，打破了传统盾构隧道建造方式。通过机器学习算法实现了盾构掘进参数的自主优化选择决策，控制盾构自主掘进。基于人工智能的掘进参数预警和异常事件预警，可自动识别掘进参数的异常变化，有效减少施工与设备风险，提高施工的安全性。
7、年度技术创新奖
地铁车站预制装配式建造技术
“地铁车站预制装配式结构建造技术”的研发始于长春地铁2号线工程，经过长达10年的系统性研究和实践，取得了覆盖工程设计、构件制作、施工工艺和辅助施工装备、技术标准等多方面的成套技术成果。截至目前，全国已建和在建装配式地铁车站数量已有数十座，成为中国乃至世界规模最大的装配式车站集群，并拓展应用至公路隧道、深大竖井等其他工程领域。
8、年度技术创新奖
软岩大变形隧道预应力锚索控制技术
该技术以渭武高速木寨岭特长隧道为依托，此项目是渭武高速公路的全线重点控制性工程。隧址区位于四大地质构造板块交界地带，隧道穿越地层以炭质板岩为主，围岩分级均为Ⅴ级，最大水平主应力18.76MPa，地应力高度集中，褶皱带活动强烈，近东西走向断层发育，地质构造极为复杂。因其变形量级已突破了国内外隧道和地下工程界以往所遵循的岩石力学理论和隧道建造实践的认知水平，超出了现行规范和标准范围，在设计和施工方面无可供借鉴的成功经验，被国内地下工程界院士、专家及学者称为“隧道建设史上罕见的世界性难题”。
9、超越工程奖
数字化建设推动工程高质量发展
在工程建设领域，随着数字化发展不断提速，互联网、大数据、人工智能、BIM等技术在智慧建筑、智能建造、智慧运维、智慧监管等领域不断催生新的应用场景，数据标准化、标准数字化、数字产业化已成为新时代我国标准化事业发展的重要方向。
10、超越工程奖
大直径泥水盾构穿越黄河施工风险控制技术及应用
“穿黄工程”是我国南水北调的标志性、控制性工程，工程在黄河主河床下方穿越黄河，是我国首次运用大直径盾构施工穿越大江大河的工程，被誉为南水北调中线工程的“咽喉”。施工过程中，用于打隧道的盾构机需要应对砂层、土层、沙土混合等各种复杂地层挑战。同时，隧道内是有压内水的挤压、隧道外是黄河下外水的压力、内外双重“高压”给工程建设提出了更高的挑战。
11、年度设备创新奖
“TBM+土压+泥水”三模盾构
该设备创新以广州市轨道交通七号线二期项目为依托，三模式盾构机是基于现有泥水+土压双模盾构施工技术及设备，集成了TBM刀盘的破岩功能和防盾体旋转功能；优化了盾构掘进出渣方式，提高了常规TBM排渣效率；该设备在保留泥水+土压双模盾构的基础上提高了TBM模式掘进效率。该设备具备三种掘进模式和三种出渣方式，解决了小直径6m级盾构机的多种掘进模式集成难题。
12、年度设备创新奖
隧道智能综合检测装备
隧道智能综合检测设备主要有非接触多通道空气耦合雷达系统、智能视觉检测系统、三维激光扫描系统、车辆底盘、液压系统、机械臂、同步发电机组、主控制室、UPS电源及检测方舱等组成，系统采用模块化设计理念，为可拆卸式移动方舱，可搭载于汽车底盘、轨道平板车等载体；检测方舱和机械臂均可实现自动控制，其机械化、自动化程度高。适用于公路、铁路、地铁等隧道及地下工程建设全寿命周期质量无损综合检测，该装备集成度高、操控性强、智能化程度高，具有检测指标全面、准确、高效等特点，开创了隧道结构非接触高效智能检测新局面。
（部分入围项目资料来源：
中铁隧道局、中铁十四局）
在全球隧道 “奥斯卡奖”的舞台上，每一届均有中国的身影。今年中国入围占比接近二分之一，其中，WTC2024的两家顶级赞助商，中铁隧道局与中铁十四局参建项目分别获得了7项和2项入围提名。相信在深圳召开的2024年世界隧道大会上，我们将看到更多行业技术与成果的展示和应用。欢迎各方参会代表们前来咨询沟通，进一步了解世界隧道市场的趋势和机会，共促隧道产业的合作和交流。
世界隧道大会与ITA隧道奖评选活动均为国际隧道和地下空间协会（ITA）组织的年度重大活动，它们共同推动了隧道行业的学术交流和技术进步，促进了全球隧道和地下空间的应用和发展。
2021年，经过ITA 78个会员国投票选举，中国深圳成为2024年世界隧道大会（WTC2024）举办城市。大会定于2024年4月19日至25日在深圳国际会展中心召开，展览区共计2万㎡，将吸引世界各地隧道行业的专家学者和企业代表前来参会。我们相信，WTC2024会成为明年全球隧道和地下工程领域最具影响力的交流平台之一，为隧道和地下工程的发展注入新的动力。
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编辑 | 陈银珊
责编 | 袁畅
校对 | Bluesky
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