特别策划｜520，给自己一个爱上中国汽车的理由
5月20日的中国车市，热闹程度堪比车展。在这个特殊的日子，比亚迪海豹、欧拉芭蕾猫、一汽-大众奥迪Q4 e-tron、宝马M4 CSL等争相预售，荣威鲸/龙猫、吉利缤瑞COOL、奇瑞新能源小蚂蚁·魅、2022款长安逸动PLUS/CS35PLUS、新款捷达VS5/VS7等等扎堆上市。十余款新车的集中登台，给下行压力巨大的中国车市注入无限活力。
可喜的是，这份热闹、这种活力开始由中国汽车品牌主导。
从新车名单能够感受到，无论是预售还是上市，中国汽车品牌在新车数量上已经完胜。这种数量上的优势，不再是十年前那种“低质低价”的蜂拥而上。经典家用轿车长安逸动的传承、潮流单品吉利缤瑞COOL的尝鲜，彰显着中国品牌在细分市场打造硬核产品的能力。而剑指特斯拉Model 3的比亚迪海豹，聚焦女性用户、充满个性元素的欧拉芭蕾猫，则是中国品牌在新能源汽车市场上纵横捭阖的缩影。
经过数年大浪淘沙，中国汽车品牌基本完成了传统车企的优胜劣汰，力帆、众泰、海马之流即将被历史淹没，长城、长安、奇瑞、吉利都已具备抗衡合资的三大件能力。如今，电动化与智能化赛段的排位赛也已经开启，关乎企业存亡的新一轮洗牌正由比亚迪、蔚来、小鹏、埃安等国产电动车品牌主导。
中国汽车品牌开始真正成为中国汽车市场上的主角，开始在危机中赢得国内用户的青睐，夺回国内市场的份额。2022年，全球车市在疫情和芯荒的双重打击下艰难前行，中国市场4月更是出现了近乎腰斩的大幅下挫。中汽协数据显示，国内乘用车销量仅96.5万辆，同比下滑48.2%。然而，中国汽车品牌销量达到55.1万辆，同比降幅低至23.3%，中国品牌乘用车市占率跃升至不可思议的57%。
57%的历史新高是偶然。长春、上海的疫情肆虐让南北大众近乎哑火，这也是比亚迪能够以10万辆的成绩力压一汽-大众问鼎的重要原因之一。此外，中国汽车品牌在新能源领域的前期政策优势已转化为先发优势，这也让合资品牌错失百万辆级细分市场，强如大众也没能依靠ID.系列完成追赶。
57%的历史新高是必然。近两年，领克、WEY的出现让中国汽车品牌稳稳扎进15-20万元的主流合资市场；坦克的一枝独秀和红旗的高歌猛进，更是中国汽车品牌在部分细分市场取得局部突破的力证。无论是德系、美系还是韩系的溃缩，中国汽车品牌都具备“接管”的技术实力。今年1-4月，中国汽车品牌销量超过309万辆，市场份额攀升至47.6%。
智能汽车时代，中国汽车品牌将成为更多中国用户甚至是世界用户的选择。今年前4月，“蔚小理”等新造车公司的销量达到38.4万辆，同比增长87.1%，占新能源汽车销量近1/4的份额，越来越多的用户在拿钱投票。也是在智能汽车时代，中国车企的技术实力开始得到全球车企的认可，吉利SEA浩瀚平台、长安蓝鲸动力开始被外资企业采用，比亚迪DM-i也开始走向海外，中国汽车品牌将被更多海外用户看到。
未来的中国汽车，总会给你一个全心去爱的理由。在“5·20”这个意味深长的日子，星车场也将通过一场直播，让用户和中国汽车来一场“邂逅”，一同寻找爱上中国汽车的“新理由”。
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