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32年坚守!“铁路医生”张守利的“望闻问切”

日照日报 2023-05-25

1月21日,大年三十。

北风呼啸,室外的气温仍在零度徘徊。早上6点,日照车辆段日照南运用车间一班工长张守利,正和2名身着厚重棉衣、脚上穿着保暖棉鞋的工友,蹲在线路一旁检修重载列车。

此时距离他们交班还有2个小时,但他们坚守在室外已经整整22个小时。

春运大幕拉开

当别人谈论回家过年时

他们却转入“忙碌模式”

成为冬季电煤运输安全的“车辆卫士”

1969年出生的张守利,自1991年从部队复员后,便来到了日照车辆段,32年来,一直从事最艰苦、最危险的列检工作。

2014年瓦日线开通,2017年日照南运用车间成立,张守利自学C80、C96新车型相关知识,自告奋勇到日照南运用车间工作,挑起安全责任重担。

“全国一共有两条重载铁路线,一条是大秦线,一条是瓦日线。”张守利指了指一旁的线路,咱们日照在瓦日线的最头上,从这条线路发出的货车,运往全国各地,所以必须得严把安全关。

从那时起,张守利和工友们每天要检修20多列重载列车和十几列普通列车,一列重载列车通常有100节左右车厢,每节14米左右,完成一次作业要走一个往返1000多米,一天下来至少要走20多公里。

“他们这个工作,需要通过看、听、闻来判断车辆的各个零部件是否正常。发现问题后,他们会像外科医生一样,为有问题的零部件进行‘小手术’。”车间副主任张士勇笑着说,我们都称他们为“铁路医生”。


一个扳手、一把检车锤

对讲机、记录仪、手电筒……

这些随身携带的作业工具

就是他们进行“外科手术”的好帮手


作为工长的张守利,不仅要监督好班组内工友们的工作,还要随时解决他们处理不了的“疑难杂症”。

举一个简单的例子,货运列车在运行过程中,由于经常通过连续的大坡道,对闸瓦的磨耗极为严重。而保证闸瓦厚度在规定限度内,是确保列车安全运行的基础。

看出记者的疑惑,张守利解释说:“闸瓦就类似于汽车上的刹车片,对于货运列车来说,是非常重要的一个零部件。”

而哪怕仅有几毫米细微的磨损,张守利仅用肉眼便能看出闸瓦是否需要更换。这都得益于他多年来勤钻研、善总结,不断积累经验。

“记得1991年刚参加工作时,我还没有意识到手中这把小小检车锤的分量,但单位组织收看的安全警示教育让我真正明白了安全二字重若千钧。”从那时起,张守利就给自己定下了“标准一丝不减、隐患一个不漏”的目标。

也正是这样,仅2022年度,张守利带领的班组现场发现典型故障300件,其中发现轮对等重点故障防止事故30件;组织班组现场处理各类小件修故障4300余件,其中更换闸瓦3000块,为瓦日线万吨重载货物列车的安全运行打下良好的车况基础。


远处火车鸣笛

又一趟春运列车缓缓驶来

张守利和工友们搓了搓冻僵的手

又开启了新一轮的检修


全媒体记者 王郡媛 王敬之


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来源:日照日报

编辑:丁晓丽

审核:王宗敏

统筹:夏宗伟

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