中国六大“全球首个”智慧港口名录
近期，中国港口喜讯连连。先是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东港口日照港重磅落地，再是全球首个“智慧零碳”码头在天津港投入运营，仅仅相距一周时间，中国就有两个“全球首创”无人港口项目，为国内外港口的智能建设提供了优秀范本。
其实，基于传统港口固有的人力成本高、安全事故难以避免、作业难形成标准化等因素考虑，加上疫情的影响，以集装箱为载体的大宗集装箱物流自动驾驶需求兴起，港口全自动化已成行业发展趋势。
回望中国港口的全自动化建设之路，“亚洲首个”“全球首个”不在少数。编辑部整理了主要的几大项目，看看这些码头的国际地位有多高。
厦门远海码头
中国首个全自动化码头、全球首个第四代自动化码头
该码头位于厦门自贸片区海沧保税港区，于2011年11月投产，后历时两年改造成全自动化码头，于2016年3月开始运营。拥有1个泊位，可停靠10万吨级轮船，设计吞吐量为95万TEU。
2020年，依托中国移动福建公司的5G网络优势，厦门远海码头成功解决了港口自动导引运输车的指令数据传输不稳定、AGV（自动导引运输车）小车作业效率受制约等问题，并实现全球首个5G SA+MEC+端到端切片智慧港口能力上线运营，助力厦门远海码头成为全球首个使用MEC边缘计算、虚拟园区专网、网络切片等新技术构建的5G全业务场景试点生产与商用阶段的智慧港口，码头整体运营效能大大提升。
青岛港前湾四期
该码头用时4年新建，位于我国集装箱大港青岛港的前湾港区四期5-10泊位，2017年5月投产。年通过能力520万TEU，可停靠2个10万吨级和2个3万吨级的集装箱船舶。首期2个泊位投入运营，后方生产控制中心9个远程操控员承担了传统码头60多人的工作。智能码头设计平均效率可达每小时40自然箱。
今年9月，码头U8、U9泊位正式通过对外启用验收，更加有效发挥了青岛港前湾港区口岸岸线资源，推动前湾港区向更专业化、标准化的集装箱码头方向发展，助力港口经济高质量发展。
上海港洋山四期
该码头于2017年12月投产运营，岸线长达2350米，拥有7个泊位，可停靠5个5万吨级和2个7万吨级的轮船，设计吞吐量630吨。码头建成之初完成了首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车的调试投产，规划最终配置26台桥吊、120台轨道吊、130台自动导引车。
在洋山港区的助推下，上海港集装箱吞吐量连续多年领跑全球。2020年，洋山港区吞吐量首次突破2000万标箱的设计年吞吐能力，达到2022.2万标准箱，同比增长2.1%，集装箱吞吐量在上海港的占比从2019年的45.7%进一步提升到2020年的46.5%。四期码头也成为全球单体规模最大、智能化程度最高的集装箱码头，是全球智慧港口集装箱码头的建设标杆。
深圳妈湾港
该码头位于珠江口东岸，主要进行深圳西部临海工业和城市建设物资以及珠江三角洲地区部分水运物资中转服务。今年6月，深圳港妈湾口岸0#、3#、4#泊位和蛇口口岸10#-15#泊位共9个泊位对外开放进行验收并获顺利通过。
项目建设两个当前全球最大的20万吨级集装箱泊位，岸线长度850米，采用远程控制岸桥装卸；后方陆域约40.47万平米，堆场采用高度自动化的轨道吊作业；闸口9进9出，实现拖车进出港自动化、无纸化作业；水平运输通过成立全国首个“5G+自动驾驶应用示范区”进行率先应用。根据测算，妈湾智慧港较传统码头作业效率显著提升，作业人员将减少80%，综合作业效率提升30%，安全隐患减少50%，碳排放量减少90%，进出口通关效率提升30%以上。
日照港自动化码头
该码头于10月9日启用，是全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”山东港口在码头改造上的重要实践项目，有3个泊位，设计吞吐量150万TEU。针对垂直布局模式存在的自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题，日照港全球首创顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，单箱综合能耗降低50%。
另外，该码头自主设计车路协同系统V2X，实现无人集卡、社会有人驾驶集卡安全有序、融合共行，打破全自动化集装箱码头、堆场封闭管理制约。创新实现陆侧“一键抓放箱”，成功率达100%，居目前行业内单小车自动化岸桥一键抓放箱最高水平。日照港探索出一条可复制、可推广、可商业化运营的中国“智”造之路，让全自动化集装箱码头成为更多中小规模集装箱港口触手可及的目标。
天津港北疆港区C段
天津港北疆港区C段智能化集装箱码头岸线总长1100米，共有3个20万吨级集装箱泊位，可满足目前世界上最大的集装箱船舶的靠泊和作业，年通过能力达300万标准箱，于10月17日正式投产运营。
该码头实现了四项全球首创，即全球首个真正基于AI的智能水平运输管理系统，全球首个实现车路协同超L4级无人驾驶在港口规模化商用落地，全球首个实现真正意义上“5G+北斗”融合创新的全天候、全工况、全场景泛在智能，全球首个实现绿电自发自用、自给自足，码头运营全过程零碳排放。
据测算，新建成的C段智能化集装箱码头较同规模传统集装箱码头，人员降低60%，减少集装箱作业倒运环节50%；作业效率可达到39自然箱/小时。可较现有的全自动化码头节能17%以上，较同等岸线自动化集装箱码头减少投资30%。
新战略无人驾驶产业研究所了解到，除了以上已改造或新建投产的码头，国内目前正在建设中的、全球领先的智能港口项目还有北部湾港钦州港大榄坪南，该项目建成后将成为中国第五个自动化集装箱码头，同时也是中国第一个海铁联运自动化码头，有望提高中国无人港口在更多海运领域的国际影响力。
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