“上车全靠硬挤”？成都新能源公交因太“袖珍”遭网友吐槽丨鹰眼
近日，一则吐槽成都新能源公交太“袖珍”的帖子引发网友共鸣。
新能源公交车真的如此“袖珍”？公交集团是否做出应对措施？成都街头的公交将如何发展？封面新闻记者对此进行走访调查。
成都公交集团回应：
将在高峰时段加密班次调整车型
8月28日上午7点45分，成都芳草东街口公交站，市民李女士比往常提前了15分钟等公交。远远看见一辆白色的115路公交车，她松了口气，“还好，不是‘小公交’。”
李女士口中的“小公交”，是成都正在推广使用的新能源公交车。
子弹头的车型、鲜艳的涂装、平稳的乘车体验……越来越多的新能源公交车穿梭于大街小巷，让人眼前一亮。但每天乘坐这颜值高、噪音小又环保的公交，却让上班族有些心累——因为容量较此前的车辆小，高峰时段乘车得“硬塞”。担心挤不上车而迟到，李女士每天早上不得不提前出门。
网友吐槽：
早高峰拥挤线路“伤不起”
挤了三趟才上车
“成都212路纯电动公交车太拥挤难乘坐”
“新电动公交车内部咋这么小？”
“成都部分电动公交乘坐拥挤”
……
自2018年1月，首批新能源公交车“上岗”以来，相比于“颜值”和舒适感，市民们更关注其“硬性指标”容量。
在乘坐115路时经历了“每天在人群里顶着烈日望眼欲穿，却等来一辆爆满的小红车”的“绝望”后，近日，一位网友发帖吐槽新能源公交太“袖珍”：“新公交车载客能力不足，导致现在座位更少、车厢更挤。”
话题一出，不少网友“附议”，除了115路，曾被评选为“最拥挤公交线路”的15路、125路、133路等也榜上有名。“人多的时候，第一站基本就装满了，后面上的人只有硬挤。”每天都要乘坐15路的网友“甜甜的@”说。
家住芳草街的李女士，打算每天提前15分钟等公交。8月27日，她等了三趟115路才勉强挤上了车，“原来的大车都挤得满满的，现在变成小车了，更难挤上去了。”
众多网友提出，这种“小公交”不太适合拥有1600万常住人口的大都市。“这种车舒适、安静，作为短途或区间应该不错。”网友“亭亭而立”说。
现场体验：
大车小车搭配着发车
有人为了坐大车多等一班
115路，从百花中心站开往天府软件园，主要承载南延线上班族的朝九晚五。28日上午8点，封面新闻记者来到衣冠庙公交站，这里是8条公交线路的站台，此时三十余名乘客候车。
8点05分，一辆红色的新能源115路公交车到站。这是115路的第6站，此时，车内已经站了十余位乘客。站台上，将近10名乘客排队刷卡上车。大约40秒后，这辆公交车满载乘客离站。
正值上班高峰期，115路大约每5分钟一班。在这班车后，接连来了两辆此前的“大肚”CNG公交车。8点20分，又轮到一辆新能源车。一位白衣女子犹豫了一下，没有上车，在等待6分钟后，一辆18米长的“铰链车”到站，她上了车。
在火车北站公交站东，类似的场景也在上演。
附近的商家告诉记者，前段时间，15路大量换成10.2米的新能源公交车时，晚高峰时段，排队的乘客从站前路排到了二环路上，“后来就调整了，大车小车搭配着发车。”
记者调查：
承载能力减少了三分之一
中心城区如何保证出行？
2018年1月，成都首批新能源公交车上线。截至目前，新能源公交车累计达到3536辆。
如今，成都街头的新能源公交车有大、中、小三个“号”，绿色车型长6.8米，用于社区巴士和接驳线路；“大号”红色车型长18米，在快速公交线路上使用；最常看到的是10.2米长的“中号”车型，这正是网友口中的“袖珍”公交车。
新能源车型号数据
相比它的“前任”，这款车型的外观来看，主要在长度短了1.8米，宽度相仿，但从载客人数来看，此前的车辆而定载客87人，而该车为58人，承载量减少了三分之一。更直观的是，座位变少了，只有16座。
按照成都市公交集团官方公布的规划——今年下半年到明年上半年，将再新增3000辆新能源公交车。2020年，成都市中心城区建成区将实现公交车全部新能源化。这样一来，在日载客量不变的情况下，要保证正常出行，是否要保证车辆总数或频次得较此前增加50%？
原公交型号数据
公交集团：
配合地铁公交二网融合
公交短途化小型化是趋势
针对为何将选用较此前车辆容量更小的车型，8月29日，成都市公交集团给出了官方回应：目前，成都轨道交通正加速成网，按照地铁、公交出行二网融合的目标，公交线路短途化、车辆小型化是趋势。
“当前购置的10.2米、6.8米车，就是为轨道成网后配置的车型。”成都市公交集团相关负责人表示，选择这类车型，也是综合考虑了续航里程以及安全性能等多种因素。
该负责人称，这是一个长远的规划，但在实施过程中，由于未能充分考虑轨道交通推进速度与公交车辆更新速度之间相匹配的问题，导致了目前部分线路在高峰时段出现拥挤，给乘客出行带来了不便。“网友在网络上的批评和吐槽，也让我们看到了工作中的不足。”
高峰时段加密班次调整车型
成立乘客委员会征集合理化意见
对此，公交集团也给出了一个短期解决方案：
在客流集中的高峰时段，根据实际分别采取调整发车频率、加密发车班次、小车跟大车、编组发车，高峰期使用原CNG车型、平峰期使用新型电动车型等措施，提高高峰时段运输能力。
“这并不能解决根本问题。”该负责人表示，下一步，成都市公交集团还将深入研究并充分考虑轨道交通推进速度，更切合实际地更新新能源公交，同时，公交集团也面向社会公众发起征集令。“我们将成立乘客委员会，诚邀乘客提出合理化意见。”
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封面新闻记者 吴冰清
编辑 胡青扬
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