体重超标立即停飞！海航新规惹争议！律师：或涉嫌违法

近日，有媒体报道称，海南航空对超出标准体重值10%的女性乘务员采取“立即停飞减重”的处理措施，引发广大网友关注。

漫画/杨仕成

6月9日，记者从民航业内相关人士处了解到，6月初，海航客舱部给全体乘务员发了一项重要工作提示——关于专业化形象的筛查和管控提示。其中，超出标准体重值10%的女性乘务员将“立即停飞减重”。

海南航空

这一做法是否符合规定呢？四川一上律师事务所合伙人林小明律师告诉记者，如果事情属实，那么海南航空这种做法已超出了公司内部经营管理的范畴而涉嫌违法，该公司应当立即进行纠正，劳动行政部门也可责令其改正，因此遭致损害或伤害的女性乘务员则可以通过申请劳动仲裁等方式维护自身权益。

对乘务员体重分三类管理：

超5%未超10%，给予30天自我减重

超10%人员立即停飞减重

该相关人士表示，海航乘务员标准体重计算公式=身高（cm）-110=标准体重（kg）。如果乘务员身高165cm，那么标准体重为55公斤（110斤）。按此公式计算得到的数值为参照体重值，此数值上浮5%以内的体型在可接受范围，上浮5%-10%区间的体型就属有些偏胖。如果超过10%，将立即停飞减重。

海南航空女空中乘务员形象。图片来源/海南航空官方微信

同时，海航根据乘务员的体重进行分类管理：

• 5%＞参照体重值＞0%：以月度为周期进行监控，重点是避免组员体重持续上升，待一月监控期满后，着制服赴乘务队进行当面复核，完成现场称重及三人面试小组评议。若体重下降至参照值，则解除监控。若体重上涨，则根据相应等级进行管控；

• 10%≥参照体重值≥5%：给予30天自我减重期，并以周为单位进行监控，每一个减重周期到期前，组员需着制服赴乘务队进行当面复核，完成现场称重及三人面试小组评议。若体重下降，则参照相应等级进行监控或解除监控。若体重上涨并突破10%上限，则立即停飞；

• 参照体重值＞10%：体重超上限10%人员立即停飞减重。所属中队根据组员情况制定减重计划，督促减重效果。

“管控提示最后也强调，鉴于个人体质差异，相同体重人群视觉呈现不尽相同。因此，个人体型管理以公式测算为基准，同时辅以三人面试小组目测评判结果后综合判定。”该相关人士表示，邮件中还提到：“专业化形象是重要的直观职业形象，突显工作风貌，我们作为窗口单位，应是一道靓丽的名片。”

网友热议：

重要的是业务，体重不是重点

对于海航的这个新规定

网友纷纷表示不理解

有网友猜测海航推出此举

可能是为了减少飞机负重节省油耗

来控制成本

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@远离一切的阿瓦隆：早几天在得到看到一个数据，一架普通的客机，假如能减重300公斤，每年就能带来1000万美元的收益。客机没法对客人体重做限制，所以会对行李和空乘人员体重等做限制

但这一说法也被网友质疑

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@黑黑_一直叫黑黑：一个空姐就算增重10斤，20个空姐也就200斤，一个民航飞机，因为多200斤燃油费承担不起，你开什么民航啊？搞笑死了，多几个行李箱就200斤了……

有人认为空乘人员只要专业知识过关

其实高矮胖瘦都不是关键

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@薄雨微鸣：我觉得空姐应该穿运动服这类轻便灵活的衣服，对安全知识倒背如流，身体矫健有力，要选美让人家去做模特好吧

@sylvia-tong：体重不影响服务，所以为什么要限制

@小雨密密满城翠绿：空姐也是份普通服务工作，就平常心对待不好吗？身体结实总比瘦弱要好，帮忙放行李啥的也需要体力的。

@凌晨的凌啊：空姐要做的工作很辛苦，不过度胖就行了，至少得是健康体重才行，没必要瘦成骨头

也有人认为此项规定

有歧视劳动者甚至歧视女性的嫌疑

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@我呀我：这是对女性的严重歧视
@圆圆堆圆圆的雪：妥妥的歧视大码人士
@金融仙女_：为什么只从女性下手呢？现在的男空乘也不少吧

还有人认为

如果空姐太瘦并不利于其展开工作

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@9257離散：空姐关键时刻是要救人命的，没点力气咋行？
@MomoDuo：女空乘没点力气怎么保护乘客？？空乘人员有点体重、体力才能更好的保护乘客，空乘穿舒适、方便的着装才能更好的保护乘客、处理紧急事件，不要修身裙、紧身裙、短裙、高跟鞋，空乘是守护者不是花瓶！！

最后，一名网友想了个好办法

与其限制体重，不如限制体脂

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@山庄清影：太瘦干啥都没力气，我觉得限制体重，不如限制体脂，比例达标就好吧？

体重要求高于通用成人标准体重其他航司：没有类似的要求

记者查询发现，目前通用的成人标准体重计算公式是：身高（cm）-105=标准体重（kg），标准体重±10%之内为正常。按照这个标准，如果乘务员身高165cm，标准体重为60公斤（120斤）为标准体重。如果按照海航的标准，则为55公斤（110斤）。

同时，在交通运输部2018年11月修订的《民用航空人员体检合格证管理规则》及其附件《空勤人员和空中交通管制员体检合格证医学标准》中，没有对空中乘务员的体重等进行明确的限制性规定。

记者联系了国内几家航空公司。某航空公司的工作人员告诉记者，每个航空公司对乘务员的要求不一样，他所在的航司对乘务员没有相关要求，“不清楚其他航司的情况。”

李女士是海南航空的一名前空姐。她告诉记者，她在海航做了3年乘务员。“我们当时没有收到相关通知，我也没有这方面的困扰。我身高1米69，体重一直保持在107斤左右，所以没有太多关注体重方面的信息。”李女士说。

海南航空女空中乘务员形象。图片来源/海南航空官方微信

律师观点：或涉嫌违法女性乘务员可申请劳动仲裁维护自身权益

四川一上律师事务所合伙人林小明律师表示，如果海南航空“对女性乘务员体型、体重进行不同等级管控，超出标准体重值10%的女性乘务员将‘立即停飞减重’属实”，那么这种做法已超出了公司内部经营管理的范畴而涉嫌违法，该公司应当立即进行纠正，劳动行政部门也可责令其改正，相关主管部门则可对其进批评并责令改正；因此遭致损害或伤害的女性乘务员则可以申请劳动仲裁等方式维护自身权益。

他认为，海南航海此举违法之处至少有以下方面：首先，根据《劳动法》规定，“劳动者享有平等就业和选择职业的权利”，而“劳动者就业，不因民族、种族、性别、宗教信仰不同而受歧视”，更“不得以性别为由拒绝录用或者提高对妇女的录用标准”，从该公司的规定和做法来看，已涉嫌对女性乘务员在性别方面的就业歧视，同时也是提高录用标准的具体表现，应予以纠正。按《劳动法》规定“用人单位违反本法对女职工和未成年工的保护规定，侵害其合法权益的，由劳动行政部门责令改正，处以罚款；对女职工或者未成年工造成损害的，应当承担赔偿责任”。

其次，根据《劳动法》规定“用人单位应当依法建立和完善规章制度，保障劳动者享有劳动权利和履行劳动义务”，《劳动合同法》则规定“……直接涉及劳动者切身利益的规章制度或者重大事项时，应当经职工代表大会或者全体职工讨论，提出方案和意见，与工会或者职工代表平等协商确定”“用人单位应当将直接涉及劳动者切身利益的规章制度和重大事项决定公示，或者告知劳动者”，即便海南航空已按照前述程序制定并公布了“关于专业化形象的筛查和管控提示”，但因该规定涉嫌违法而不具有正当性；若其制定或公布程序本身有瑕疵，则更应该取消该规定。根据《劳动法》的规定“用人单位指定的劳动规章制度违反法律、法规规定的，由劳动行政部门给予警告，责令改正；对劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任”。

最后，倘若海南航空有女性乘务员因此遭到不公平待遇，或者因此被“立即停飞”的，那该员工完全可以通过法律途径维护自身权益。“不驰于空想，不骛于虚声”，林小明律师表示，海南航空与其在这些明显不合法不合理的形式方面花功夫，不如实实在在用心提升服务质量，不仅应让乘客宾至如归，同样也可以做到让员工以司为家。

封面新闻记者 杨金祝

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编辑 李扬

责编 王萌

审核 余行

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