小米深夜连发三文怒怼，知名品牌公开道歉！

一场智己的发布会，小米却成主角。

小米首款车型SU7上市后，开启了“流量密码”，智己汽车却在4月8日的一场新车发布会上屡次“消费”SU7的流量，更在发布会上错误提及SU7的配应。

小米方面在4月8日深夜以及4月9日凌晨予以了强烈回应。小米发言人官微连发三篇长文，对智己汽车“骚扰、抹黑行为”进行声讨。而智己汽车随后也在其官微上予以公开道歉。

小米连发三文怒怼

4月9日凌晨，智己汽车官方发布致歉函称，在刚刚结束的智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。

致歉函称，小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。“小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！”

此前，4月8日深夜至9日凌晨，小米公司发言人官微连发三篇长文，对智己汽车“骚扰、抹黑行为”进行声讨。并声明称：

1、 小米SU7 Max 前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max 出色的性能和续航能力。

2、 智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正。

上汽集团是中国汽车工业领军企业，我们非常尊重。智己公司这样行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解。

3、我们欢迎良性的竞争与切磋，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。我们已完成取证，做好借助法律武器维护自身合法权益的准备。

小米公司表示：“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉，再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。”

多次“碰瓷”小米

实际上，自从小米SU7上市以来，智己汽车CEO刘涛明里暗中多次“碰瓷”SU7。

例如，刘涛曾公开质疑，小米能用三年时间从平台开始造出一台整车，谁知道是怎么做到如此高效和高速的。在网友看来，看上去困惑的话，总有些含沙射影唱衰小米SU7的意思。

而看到SU7上市带来巨大流量后，刘涛在其微博中感慨，“流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中。”

资料显示，智己汽车于2020年成立，上汽集团、张江高科等合伙成立的上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）为其控股股东，持股比例为66.3481%；淘宝（中国）软件有限公司控股的杭州灏月企业管理有限公司作为智己第二大股东，持股比例为16.587%。   

算上这次发布的新车，智己品牌成立三年多来，共推出了四款车（L7、LS7、LS6、L6），L系列是轿车，LS系列是SUV。

不过，从销量上看，智己汽车一直不温不火。2022年智己首款车型L7上市，但新车上市后销量惨淡，全年以不到5千辆的累计销量草草收场。之后智己又推出了LS7这款新车，但智己销量仍未得以改善。直至智己LS6上市，智己汽车的销量才开始出现较大起色。

2023年10月，智己LS6上市，当月销量就达到了3627辆，11月、12月销量则攀升至8158辆、9878辆，登顶“中大型纯电SUV”销量第一。在智己LS6的加持下，智己2023年销量也达到了3.8万辆，但相比其他造车新势力，还有较大差距。

值得一提的是，与智己汽车竞争的还有师出同门的飞凡汽车。按照最初的规划，智己和飞凡打的是中高端市场的组合拳，智己主攻30万元以上市场，飞凡主打20万~30万元市场。

不过，飞凡销量更令人担忧。从独立运营以来，其销量一直没有起色。2022年，飞凡销量为1.45万辆。整个2023年，飞凡销量只有2.1万辆。

就在近期，有报道称，飞凡已开始实施裁员，裁员比例达70%以上。随后飞凡官方辟谣称，飞凡汽车仍会保持独立运营，并进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务职能，提升整体运营效率。

封面新闻记者 雷强 综合中国基金报

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编辑 唐维灿
责编 王   萌审核 余   行

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