揭秘老牌车企造就“钢筋铁骨”的安全密码
当下,中国汽车消费者的消费需求日益多元化,在这个你卷我卷大家卷的时代,玩花式预售、玩冰箱大彩电,似乎谁玩的更花俏谁就能占领用户心智,但回归到造车本源,作为承载全家的出行工具,拥有钢筋铁骨般的安全感,才是对消费者最负责的表现。
对于车企而言,产品安全绝非简单地堆砌材料,而是多年造车经验中反复验证、反复测试,从大量的教训中吸取经验,造车安全,绝非一日之功,而现实的驾乘场景下就是产品安全品质最大试炼场。
车辆A、B、C柱均未发生严重变形,加上气囊和侧气帘的保护,确保了车内人员的安全。而且,这辆车在翻滚后没有起火,采用的隐藏式门把手也已经弹开,大大降低救援难度。
正如福特家族第四代继承人、现任福特董事长 比尔·福特所说“有两件事绝不可以做:第一件,绝对不能在安全性方面偏离福特全球标准一毫一厘,不能因为中国市场竞争残酷,为了降本而影响安全;第二件,宁可少做一些业务,也绝对不能让福特的logo蒙羞。”而在前不久的北京车展上,长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波也表示:“不能为了价格战降低品质。”通过这次事件,也看出长安福特“钢筋铁骨”的扎实用料,在内卷时代一直在做品质的坚守者。
实际上,蒙迪欧作为福特在全球的B级常青树轿车,整车高强钢占比48%,不惜力的材料做工,也成就了它同级至强的笼形车身,A柱延伸至C柱的头顶上方的材料来自于瑞典萨博的进口马氏体钢,不仅重量轻,而且抗冲击力强,加上独特的3D辊压工艺,使其最高可承受1700Mpa的压强,车顶承压实测数据8.3吨,相当于在一辆蒙迪欧上面叠5辆蒙迪欧的重量。据了解,在蒙迪欧车身中,承压可达1700Mpa的超高强度马氏体钢,也让其成为汽车圈里最“硬”的选手之一。
本次事件中,车辆在连续翻滚时的碰撞,也对车辆全方位的车体材料强度提出了考验。在素以严苛著称的中保研碰撞测试中,蒙迪欧在“车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数”三大核心项目6项测试中均获评最高等级的优秀(G)评价。
通过不间断的质量测试,包括业内极其严苛的发动机冷热冲击测试,让发动机水温在极短时间内从-30度到110度之间,反复循环1050次并超过480小时,以确保在极端环境下发动机的可靠性和密封性;包括等效于整车在综合工况下行驶24万公里的模拟极限及多种实际工况的变速箱系统关键寿命检测;包括经过长达20分钟,相当于特大暴雨量的6倍的淋雨极限测试,确保在模拟强降雨和持续降雨的情况下也不会漏水;还有高海拔4300米、高温-42°、高寒-37°的“三高”实验,以严苛的极限环境验证产品质量;最后,仪表台还要经历300万次连续振动试验,相当于自然环境24万公里行驶振动,保证中控台尤其是车机智能大屏在长期振动环境中的耐久性。
近年来,随着新能源汽车迎来高速发展的风口,众多资本开始跨界挤入汽车行业,形成了一股股造车新势力,对它们而言,缺乏造车积淀无疑是最大的短板,于是,它们开始寻求错位竞争,从“冰箱、彩电、大沙发”着手,更加强调产品的智能化和舒适性。