“大排长荣”系人祸？天价赔偿谁来偿...
该船搁浅后的初期报告，把肇事原因指向强风和影响能见度的沙尘暴。但埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶近日表示，“气候状况不是搁浅的主要原因，也有可能是技术或人为疏失”。另有美国媒体则指出，该船在搁浅之前的12分钟里超速航行，轮船速度高达13.5节（1节=1海里/每小时=1.852千米/小时）。但依照苏伊士运河管理局公布的航行规则，通行运河所允许的最大限速，是7.6到8.6节。
据业内人士透露，由于当天刮着强风，先前已至少有1艘船因为天气原因延后行程。有船长表示，拉高船行速度，是在强风中更能掌控船只的途径之一。不过，速度越快船首吃水越深，超过某个基准点，就会让问题变得更严重。
虽然事故仍然没有得到解决，但赔偿问题已经进入讨论阶段。从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失由谁来埋单，成为全球关注的焦点之一。
有港媒引述保险公司安联集团一份分析数据指出，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。报道称，根据航运方面的数据，通行苏伊士运河的货物数量占全球贸易总额的12%，这起搁浅事件每天会使接近价值96亿美元货物的通行受阻。
搁浅货轮的营运方台湾长荣海运日前在官网发出声明，重点说明了该船为租船，故其脱困及衍生之第三人责任等相关费用以及船体等损失系由日本船东负责。长荣海运董事长张衍义还表示，该船上任何操作上的失误或不可抗力等原因，致船舶造成损害，是船东的责任，意味着赔偿相关事宜，会由日本船东负责，双方会保持密切联系。张衍义称，意外发生后，长荣就一直被大肆报道，对长荣来说恐怕也是一种商誉损失，说不定还可以依此向日方求偿，据传求偿金恐高达数百万美元。
台湾方面的反应很快就传到了日本。随即引发日本网友热烈讨论，大多数日本网友崩溃留言，认为台湾的做法太坏，“说真的，台湾是最坏的”、“台湾已经露出了本性”、“不买台湾凤梨了”、“台湾没有责任吗？”
而台湾网民则认为“日本正荣公司都道歉了，还有什么好说的”、更有台湾网民对日本网民喊话，“有人逼你买凤梨了吗？不买就滚出去”。
主编／伯 皓
编辑／腾 阳
来源／综合台媒
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