你知道吗？粤汉铁路流溪河大桥遗址就藏身江高

“轰隆隆……”

伴着长长的声响，

一列在京广铁路上行驶的列车

跨过爱国东路和流溪河，

驶向北方。

而在京广铁路的旁边，

是京广铁路的前身——

粤汉铁路流溪河大桥遗址。

该遗址有着重要的历史意义，

2016年，

被公布为广州市历史建筑。

广州仅有一座粤汉铁路大桥遗址

粤汉铁路是京广铁路南段广州到武昌间的一条铁路旧称，全长1095公里，流溪河大桥是粤汉铁路跨过流溪河的铁路桥。如今在这座桥的钢梁上，还可寻见有美国伯利恒钢铁公司的“BETALEHEM”戳记。

查阅有关资料记载可以发现，这条连通南北的铁路极具时代特征。1896年，督办芦汉铁路时，张之洞、盛宣怀等提议修筑粤汉铁路。可惜，1898年，因时局动荡，招募商股，屡次不敷。直到1906年，粤汉铁路的修筑才重新提上议程，由各省地分地段建筑。其中，广东从南至北分段建筑，自广东省城之黄沙起至曲江县止，计长408里有余。1936年9月1日，粤汉铁路首次全线通车，由广州黄沙出发，历时44小时抵达武昌。

作为南北互通的重要干线，粤汉铁路（即旧京广铁路）从江高中心地区通过，旧时江村又在一旁设立火车站，运载客货，对促进江高地区的经济发展起了很大作用，助推江高一跃成为当时禺北商贸重镇。

直到1957年，武汉长江大桥建成后与北京到汉口的京汉铁路两路接轨，改称为京广铁路，粤汉铁路一名开始逐渐淡出历史舞台。2016年，粤汉铁路流溪河大桥公布为广州市历史建筑，是广州目前公布仅有的一座粤汉铁路大桥遗址。

见证日军侵入广州那段烽火岁月

如今的粤汉铁路流溪河大桥，大部分已在上世纪80年代后陆续被拆除，仅保留了横跨流溪河段，供当地居民从爱国东路经过流溪河到达江高体育公园。

对土生土长的江高人来说，这座桥不仅仅是连通两岸的作用。当地居民介绍，该段铁路桥见证了上世纪日军侵入广州的那段烽火岁月。当年，日军占据广州，企图打通粤汉铁路，夺取粤北，于是大举向北侵犯。抗日儒将伍观淇知晓禺北地区是日军北进必经之地，为阻止日军北进，立即召集各乡抗日自卫队骨干召开会议，进行战斗部署，指挥作战。据《江高镇志》记载，当时，日军已占领流溪河南岸和河心洲，伺机通过桥梁，但都被一一击退，史学家称此役为“江高之役”。在江高公园周边，至今仍保留有粤汉铁路流溪河大桥遗址，成为该段历史的重要见证之一。

旧时在市65中上学的江高居民回忆，上世纪70年代，粤汉铁路流溪河大桥尚未弃用，居民可以从这里搭乘火车前往市区，后来粤汉铁路流溪河大桥横跨爱国东路段被拆除，一旁的京广铁路继承了曾经火车经过时发出的轰隆隆的响声。

粤汉铁路流溪河大桥

作为铁路桥梁，

在广州市是较为少见的，

具有重要的历史价值，

也是中国铁路发展的见证。

推荐阅读

审定：陈政华

编辑：陈梦莹

来源：白云融媒