城燃变局之年！牵手LNG资源商只为破局
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7月9日下午，广东省能源集团与日本三菱旗下DGI公司通过网络视频方式，联合举办《液化天然气购销协议》云签约仪式。
7月21日，BP中国发布消息称，BP与佛燃能源签署了一份天然气购销协议。根据协议，BP将于2021年1月1日起，通过广东大鹏LNG接收站接卸并气化，向佛燃能源提供为期两年的管道天然气，年合同量30万吨。
7月28日，道达尔交付给广东省能源集团有限公司的58,000吨LNG在广东珠海金湾LNG接收站顺利完成交割。
面临着国家管网公司的成立，上游参赛者的赛道挤压，气价的市场化进程，很多不具备气源优势的中小型城燃公司或将被挤出市场。
中国天然气需求高速增长的时代已经过去。天然气消费增速持续下滑必然会成为我国城燃企业必须面对的困境。
2017年与2018年，我国天然气产业高速发展，年消费量分别为2373亿立方米和2803亿立方米，同比增长分别为15.3%与18.1%。
2019年，天然气表观消费量为3067亿立方米，同比增长9.4%。2019年的增速远低于前两年。
2019年，城市燃气行业天然气消费量大约为1135亿立方米，在总消费量中占比超过37%。
新冠肺炎疫情对天然气消费中的城市燃气、工业燃料、发电等行业造成了不同程度影响，天然气需求有放缓迹象。2020年，业内人士对我国天然气市场的预测颇显悲观。多家机构预计增速将在5%左右，有的预计甚至低至3%。
城燃公司的传统主营业务包括售气和工程安装。作为城燃公司利润重要组成部分的“燃气工程安装费”，如今怎么样？
2019年6月27日，国家发改委、住房和城乡建设部、市场监管总局三部门联合印发《关于规范城镇燃气工程安装收费的指导意见》，对城镇燃气工程安装行为和收费管理提出了相关要求。
《意见》明确了城镇燃气安装工程，原则上成本利润率不得超过10%。
一文惊起千层浪。城燃的“黄金时代”可谓是正式宣告结束。从“跑马圈地”时代的终结到“安装费用利润收紧”，城燃躺着赚钱的日子是一去不复返了。
随着“放开两头，管住中间”——天然气市场化改革的推进，短期来看，城燃企业购气成本上升可能性大。
长期以来，我国进口天然气价格与门站价格形成倒挂，以中石油为代表的的上游供气企业通过管道盈利来弥补进口天然气的销售亏损。
国家管网公司成立后，上游公司的管道资产被剥离。缺少管道盈利的补贴，上游供气企业若想盈利，推高门站价格或将成为首选。
短期内，理顺天然气价格的结果恐怕是：大部分中小城燃企业无法享受到低价气源，其购气成本甚至会上升。
城燃公司，历来受到政府严格监管。考虑到城市燃气的公用事业属性，恐怕终端价格也难以在短期内顺利传导到用气居民手中。
在居民价格没有理顺的情况下，城燃企业的负担和经营风险无疑会加重。
近年来，国际LNG出口项目不断增加，国际市场已悄然完成卖方市场到买方市场的转变。
“特别是从去年年底到今年，天然气消费量下来了，LNG价格也下来了，给国内很多燃气企业或能源企业带来了新机遇，可以去国际市场上采购很多更便宜的LNG现货，目前看LNG价格是近10-15年的最低价。”
供应侧的持续宽松，吸引了一大波天然气下游参与者进口LNG。低价的进口LNG可以快速将成本优势转换成市场竞争优势。
国家管网公司成立后，管道与气源的一对一锁定也开始松动。在管网独立的大背景下，城燃企业可不再依赖于某一家上游供气企业，进一步拓宽资源采购渠道，在国内外寻求更多气源的可能性增加了。
多元、低价的的资源供应，无疑会进一步推动终端市场的开发。
积极利用目前LNG较低现货价格的有利时机，加大海外LNG进口力度，进一步加强资源供应能力并加快提升市场占有率。——方为城燃企业破局之道。
天然气市场化改革，必然会对城市燃气行业的发展带来深远影响。这些影响势必会改变城燃企业的运营方式和经营理念，并倒逼城燃企业进一步深化改革。
城市燃气行业"跑马圈地"的黄金时代已经过去，变局之年已到。
LNG，你买了吗？
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