客流观察 | 广州地铁2022年6月客流月报

Metro Bay 地铁大湾区

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上月回顾：客流观察 | 广州地铁2022年5月客流月报

|图：Metro Dove

|文：Metro Dove

6月随着疫情进一步趋缓，广州地铁的客流继续呈现稳中向好趋势。

01

总体客流情况

全月日均780.92w，较上月继续大幅上涨，为2022年客流最高的月份。其中工作日日均831.69w，休息日日均662.45w，也都为2022年最高。

全月最高为6月2日的945.06w人次，为端午节前客流高峰，亦为全年新高，不过进站仍略低于1月7日。全月最低为6月12日的586.70w人次，为端午后的首个普通周日。总体来看，本月客流仍然缓慢上升，月中开始普通工作日再度迎来十连涨并收复870w，离2021年春季水平差距缩短至40w，周五开始收复900w，周末也开始站稳600w并向700w迈进。

02

客流强度

本月客流强度仍然是正常的全国第二，由于深圳月末出现小股疫情，此消彼长之下在最后一周工作日实现登顶，全月差距和深圳较上月有所缩小。上半年日均值仍以约1.11的日均值居第一，但如果各市客流大体保持正常发展，广州仍然会在国庆前后将全年客流强度第一的位置让回给深圳。关于客流、拥挤度的事情，可以参见这篇科普文：

03

换乘系数

本月换乘系数规律总体比较正常，恢复到周末明显高于工作日的形态，端午假期换乘系数也稳定在高位，符合正常节假日特征，说明客流构成已经逐步恢复了，但体量仍有缺口。

04

分线客流概况

广州有轨电车4月日均客流1.39w人次，5月为1.55w人次，海珠有轨电车端午假期3天运客3.2w人次，其中4月4日客流1.3w人次——黄埔有轨电车和海珠有轨电车工作日客流应都为数千人次。海珠有轨电车客流形态应仍为节假日型。

广清城际+广州东环城际4月日均客流0.29w人次，5月为0.31w人次，总体受疫情影响而低迷。端午假期三天有所恢复，运客2.7w人次，其中6月5日客流1.2w人次。

此外，6月2日分线客流量如图所示（由左到右分别是1、2、3、3北、4、5、6、7、8、9、13、14、14支、18、21、22、APM、广佛线）：

由图可见，不少线路客流量恢复良好，其中22号线4.58w为单线新高，其站均客流量突破1.1w，未来应还有进步空间；18号线突破10w，培养效果初步显现；7号线达29.75w，在西延段加持下进步也较大。但也有不少老线客流量仍然不如人意，退步比较明显的有1、2、6号线，其中1、6号线客流量已经逐渐被8号线超越，不再是8号线的对手。

此外6月30日，4条于2017年底开通的线路（4号线南延段、9号线、13号线一期、知识城线）分站客流如图所示：

可见4号线南延段目前客流仍然很低，平均每站客流仅2000人，说明周边仍需进一步开发。

9号线整体进站较为平均，除高增站外均在4000人以上（换乘站进站分计，所以高增9号线部分进站较低），花都广场达近1.5w，整体客流算是中规中矩。广州北站表现并不突出，与目前广清城际客流低迷、经过高铁车次少等因素也有关系，未来24号线接入后应会是9号线新的客流源。

13号线整体进站表现较9号线更好些，达7.3w，不过均衡性稍差于9号线——中间的成熟区域进站超过1w人次，而南海神庙等车站进站仅二三千人。9/13两线均是11个站的郊区线，单点换入市区骨干线，其客流表现十分相仿也不意外。而站均客流强度方面，两线都在1.0上下，放到全国榜单内大体相当于中二线城市的均值，也说明它们沿线开发相对成熟。不久的将来13号线将新增裕丰围和夏园两个换乘站，但对客流影响应该不会太大，真正使得13号线东段客流发生质变的仍将会是延伸到天河公园，接入大环线。

知识城线总体客流同样处在低位，但何棠下和旺村二站进站客流均超过7000，说明周边开发初具成效。镇龙站算上21号线进站后，实际全站日进站客流约3000人。

此外Metro Bay团队发现，14号线主线和支线之间的换乘客流未计算，实际受运营交路影响，新和站上车客流应远大于2000人。但3号线主线和3号线北延段之间虽然已经常态化出现贯通车，但统计客流时仍会认为在体育西路换乘，如此“双重标准”实在令人捉摸不透。

05

轨交占比

2022年5月广州市轨交的分担率为62.00%，总体仍然继续横盘，和去年差别不大，出现了一定的停滞。轨交占比未出现自然增长有可能和中转客流缺失有关-毕竟中转客流如果进入公共交通，一般使用地铁出行。

06

7月展望

6月的表现超出预期，普通工作日继续从790w一线进步到870w一线，而且实现了全月榜首“大满贯”，连续榜首的时长扩大到60天，是一个意想不到的成绩。进入7月，随着北京上海的恢复，工作日客流应该很快会回到正常的第三位，但绝对数值仍然值得关注-若是本土无疫情，随着全国大环境稳定，暑运流动提升，客流应仍会有所上涨。

此外，广州上半年日均客流领先北京79w，领先上海218w，已经是一个不小的优势，但能不能把优势守到年末，依然取决于目前的最大变量——本土疫情，完全没有本土病例可能不现实，但将社会面病例压到很低水平，不出现大规模疫情暴发的话，今年总客流夺冠的机会并不小。

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