地铁大PK！未来6年，广州哪个区是大赢家？
Metro Bay 地铁大湾区
批注
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|图：GGvsQQ、Neveadun
|文：GGvsQQ
在上周的推文
《6年、12年、30年后广佛地铁线网是什么模样？一睹为快！》中
我们与大家分享了多年后广佛地铁线网的情况
不过多年后的线网
已开通线路、在建线路、近中远期规划线路混杂
导致线网图相当繁杂
易令人眼花缭乱
分不清哪些线路是在哪个阶段开通
因此Metro Bay团队还制作了一张
广佛地铁线网2022-2028对比图
在这张图中
我们可以将在未来6年开通的线路一览无余
对广佛地铁线网近期的发展有更清晰地把握
在本图中
灰色线路为当前已开通线路
而彩色线路为未来6年或将开通的线路
观统整体
我们大致可以发现6年后
广州、佛山的地铁线网
都将较目前各有一个质的飞跃
对于广州而言
未来6年广州郊区开通的新线数量则较少
从化、增城除新塘外、南沙除万顷沙外都无新线开通
不过这实际上是未来6年
广州地铁在市区和郊区线网配比的“再平衡”——
过去的12年里，也就是自2010年以来
广州新开通的市区线明显偏少、
郊区线则大量开通
因此才导致了3号线、5号线等市区线拥挤不堪的情况
因此，未来6年
广州开通的市区线路数量众多
广州市区地铁线网的密度大幅提升
将一举扭转广州市区地铁线路不足、运力欠缺的局面
对于佛山而言
从今年年底佛山3号线首通段开通
到6年后佛山二期规划的线路陆续建成
佛山地铁可谓是从初步组网
到形成了较完善、成规模的线网
因此6年后与现在相比
更是堪称两个不同维度
届时
佛山地铁也将成为佛山交通
不可或缺的、最重要的组成部分之一
那么未来6年
在广州各个区中
究竟谁开通线路最多？
谁的线网进步最大？
谁才是近期地铁大赢家？
6年内各区的开通情况对四期规划有什么影响？
四期规划在各个区的配比又将如何？
接下来就让我们一起看看
广州每个区的
2022-2028地铁线网对比
广州中心四区已开通线路
越秀：1号线6站、2号线6站、5号线7站、6号线8站（共计4线27站）
天河：1号线3站、3号线11站（含3号线支线）、4号线3站、5号线8站、6号线10站（含沙河）、18号线1站、21号线6站（共7线42站）
海珠：2号线6站、3号线4站、4号线1站、8号线14站、18号线2站、广佛线5站（共6线32站）
荔湾：1号线7站、5号线5站、6号线5站、8号线5站（含彩虹桥、西村）、广佛线5站（共5线27站）
广州中心四区未来6年开通线路
越秀：10号线3站、11号线4站、12号线5站、13号线6站、14号线1站、22号线1站、24号线1站（共7线21站）
天河：10号线2站、11号线5站、13号线9站、18号线1站（共4线17站）
海珠：8号线2站、10号线6站、11号线10站、12号线5站、28号线6站（共5线29站）
荔湾：10号线3站、11号线7站、13号线1站、22号线4站、28号线1站、佛山11号线2站（共6线18站）
可以发现未来6年
广州中心四区都有许多地铁线开通
而且对比已开通线路、车站数据数据
我们还可以发现
2028年市区地铁线网和地铁车站的密度
将接近目前的两倍
而在四个区中
包揽了11号线半环外加28号线完整贯穿
海珠区收获无疑最大
2028年地铁覆盖相较目前大幅跃升
未来加上四期的19号线和26号线
堪称市区最大赢家
而越秀区则囊括市区“四大天王”
疯狂收割7条新线
不过随着这批线路开通
越秀区基本完成地铁全覆盖
未来进入越秀区的规划地铁线路将“寥寥无几”
而天河区作为目前广州市地铁站最多的一个区
未来6年虽也有11号线和13号线两大收获
但整体覆盖情况仍不尽人意
因此预计四期规划将给天河一定地倾斜
给予天河区更多线路
而荔湾区随着11号线开通
主要区域基本完成地铁覆盖
而”最后一块拼图“
即花地河西部片区
将留待25号线前去覆盖
广州北部已开通线路
白云区：2号线8站、3号线9站、6号线3站、8号线9站、9号线1站、14号线8站（共6线38站）
花都区：3号线1站、9号线10站（共2线11站）
从化区：14号线5站（共1线5站）
广州北部未来6年开通线路
白云区：8号线4站、11号线3站、12号线12站、13号线7站、14号线7站、18号线5站、22号线7站、24号线13站（共8线58站）
花都区：18号线3站、22号线1站、24号线5站（共3线9站）
从化区：0线0站
放眼广州北部
白云区未来六年开通的线路数高达8条
新开通车站数更是达到惊人的58座！
如此璀璨夺目的数据
远远超过广州任何一个区
堪称一马当先、无可匹敌！
细细分析
我们还可以发现2028年白云区的地铁线网
更是脱胎换骨、天翻地覆
首先
未来6年开通到8北、12、13、14二、18、22号线
与已开通的2、3、8号线一道
构筑了高达8条白云区内的完整南北客流走廊
基本对白云区所有人口密集区、
重点发展区进行了良好覆盖
其次
12号线作为首条白云区西部的东西线
首次在白云区内串联了所有南北线路
使白云区内的线网结构得到大幅完善
因此毫无疑问
白云区是未来6年广州地铁PK
唯一的、没有争议的最大赢家
因此未来四期
白云区线路数量可能较少
为其他各区让位
毕竟广州市地铁覆盖
需要尽可能均衡地覆盖各个区域
不好让某一个区的地铁覆盖遥遥领先
而花都区未来6年也有3条线路开通
其中还包括备受关注的18和24号线
因此考虑到花都区人口规模和经济体量并不突出
因此未来6年花都区的地铁开通情况也算是
广州外围四区（花都、从化、增城、南沙）的佼佼者了
番禺区已开通线路：2号线5站、3号线5站、4号线6站（不含官桥）、7号线10站、18号线3站、22号线4站、佛山2号线1站（共7线34站）
番禺区未来6年开通线路：3号线4站、7号线0站（仅途径）、8号线5站、12号线2站、22号线1站（共5线12站）
与白云区形成鲜明对比的
是经济体量相近、人口同样极多的番禺区
未来6年番禺区开通的地铁线路
显得”凄凄惨惨戚戚“
未来6年共计开通12座车站
仅为白云区的1/5左右
而且与白云区将开通的线路条条都是重磅干线不同
番禺区将开通的线路都仅是一般郊区线
这对于面积庞大、人口众多的番禺区而言
虽一定程度扩大了覆盖面
但仍实在显得“不太够用”
“雪上加霜”的是
这些车站更大部分位于番禺区外围片区
番禺人口最多的洛浦、大石、南村和市桥四大片区
未来6年竟然几乎与地铁新线“绝缘”
因此基本可以给未来6年番禺区地铁开通情况
颁一个“全广州悲情奖”
不过上文我们提到过
广州市地铁覆盖
需要尽可能均衡地覆盖各个区域
因此番禺区能否在广州四期中“分多一杯羹”？
扭转地铁覆盖远远落后于白云区的局面？
值得拭目以待
广州东部已开通线路
黄埔区：4号线1站、5号线4站、6号线6站、13号线6站、14号线9站、21号线8站（共6线34站）
增城区：13号线5站、21号线7站（共2线12站）
广州东部未来6年开通线路
黄埔区：5号线6站、7号线11站、8号线1站、12号线1站、13号线0站（仅途径）、28号线3站（共6线22站）
增城区：28号线3站（共1线3站）
将目光移向广州东部
我们可以发现未来6年
黄埔区新开通地铁线的情况虽远比不上白云区
但也比番禺的情况好得多
首先黄埔区未来6年有7号线一条区内主干线开通
而且13号线二期的开通对13号线首期的提升也极大
同时能够缓解5号线东段拥挤不堪的局面
再加上有市域快线28号线的开通
黄埔区未来6年开通的线路丝毫不“寒碜”
全区地铁覆盖、串联、组网都有一定程度提升
整体还是“相当够看”的
不过对于全市经济体量第二大的黄埔区而言
未来6年在地铁开通上取得如此成绩
也只能说是“比上不足，比下有余”
平平淡淡，并无惊喜
因此四期规划中
黄埔会否收获更多线路？
值得期待
而增城区情况就“不太乐观”了
未来6年增城区仅有28号线一条线路开通
不过28号线能够覆盖增城人口最多的
凤凰城片区和新塘镇
大有“以一敌十”的实力
未来四期规划中
考虑到天河、黄埔、番禺都是潜在“大户”
经济体量稍显逊色的增城区
究竟能从中分多少里程？
仍是一大悬念
南沙区已开通线路：4号线12站、18号线2站（共2线14站）
南沙区未来6年开通线路：18号线2站（共1线2站）
最后登场的
是粤港澳未来高地、规划定位极高的南沙区
很可惜的是
未来6年南沙区地铁开通情况并不出色
仅有18号线南延段在万顷沙岛上的2座车站有望开通
远不及白云，甚至落后于花都
不过届时
南沙将收获首条连接中山、珠海的线路
对南沙融入并带动大湾区发展、
促进南沙发展建设成为大湾区面向世界的战略性重大平台
具有重大开创性意义
但整体而言
南沙区的地铁建设还任重而道远
在当今这个地铁上报
对人口、客流有严格要求的大环境下
四期规划中
南沙能否收获更多线路带动发展？
能否如愿收获备受期待、极其重要的15号线？
仍需要继续观察和评判
看完了广州各区未来6年地铁开通情况的介绍分析
Metro Bay还制作了一张
《广州各区目前开通 & 未来6年开通地铁PK表》
由这张表
我们能够更清晰地看出
未来6年的广州地铁大PK中
哪个区才是最大赢家
此外最重要的是
由此图
我们还可以分析预测广州地铁四期规划
在各区的分配配比情况
在上文我们已经简述分析了
广州各区在四期规划中的“局势”
广州市地铁覆盖
需要尽可能均衡地覆盖各个区域
6年内的“赢家”可能会在6-12年的四期“受挫”
而6年内的“悲情者”可能会在6-12年的四期“逆袭”
那么四期规划如何分配更合理？
哪些线路更值得被推荐？
敬请期待Metro Bay明天的推文！
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