航拍 | 最新！28号线东莞段走向设站全预测！
Metro Bay 地铁大湾区
批注
Metro Bay佛穗莞城际（广州28号线）系列部分推文回顾：
深度 | 纵横湾顶平丘壑——广州地铁28号线，何以横空出世？
|图：GGvsQQ、liuzhongren、仰望LK
|文：仰望LK
佛山经广州至东莞城际
（即广州28号线，下统一称佛穗莞城际）
无疑是大湾区范围内
最万众期待、举市瞩目的轨道交通项目
Metro Bay自去年以来
已经发表了不下十篇相关推文
讨论线路的重要意义、设站预测、线位变迁等
几乎各方各面都有所涉及
在今年6月、7月
Metro Bay团队先后发布了
以最高规格精心制作而成的
佛穗莞城际广州段、佛山段走向设站全预测
欢迎回顾：
发布后反响热烈
许多读者朋友反馈说
希望能推出佛穗莞城际
东莞段的走向站位预测
8月31日，佛穗莞城际多个设计、勘察项目招标启动
经过一个月的准备、航拍、制图及写作
在8月的最后一天
在佛穗莞城际多个设计、勘察项目招标启动之时
Metro Bay团队终于能够为大家带来
佛穗莞城际东莞段走向设站全预测
这是Metro Bay今年首次
详细介绍佛穗莞城际东莞段的重磅推文
我们将跨越整座东莞城
历经中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖
从西北侧的东泊站开始
一直“飞”到东南端的松山湖站
为您带来
佛穗莞城际东莞段全程航拍
以及全线的走向与设站的最新预测
我们力求通过28张航拍图
带给您最极致、最劲爆的体验
也让您对佛穗莞城际有更深入的了解
看完记得点赞分享转发收藏哦！
此外本文中的内容
均为Metro Bay团队
根据多种网上流传或公开信源
进行综合分析、预测所得的结论
仅代表Metro Bay观点
不保证完全准确
更不代表最终真实情况
请以官方公布为准
佛穗莞城际在广州境内的最后一站是坭紫站
2824 东泊站
东泊站
位于莞穗路与中堂新兴路口处
沿莞穗路东西向布置
车站周边为中堂镇东泊村
由于莞穗路在该段具有一定的弧度
预计在建设该站之前
需要对路口北侧的建筑进行征拆
该站位于中堂镇中心
在极大方便中堂镇居民出行的同时
也对东泊村的土地开发起到促进作用
将为周边村落的更新改造“添砖加瓦”
东泊站~蕉利站区间
佛穗莞城际出东泊站后
将继续沿莞穗路前行
下穿中堂水道后
线路在蕉利商业路路口接入蕉利站
2825 蕉利站
蕉利站
位于莞穗路与蕉利商业路路口处
沿莞穗路西北-东南向布置
车站周边为中堂镇蕉利村
该站是东莞段最后确定设立的车站
这意味着佛穗莞城际将在中堂镇拥有两座车站
中堂镇成为东莞段当之无愧的最大赢家
虽然佛穗莞城际与望牛墩镇“擦肩而过”
但蕉利站距离望牛墩镇较近
望牛墩镇居民可经望牛墩大道、莞穗路抵达该站
设立该站或许是出于扩大镇街覆盖的考虑
蕉利站~万江站区间
佛穗莞城际出蕉利站后
沿莞穗路继续向东南方向前行
进入万江街道
在先后下穿莞穗立交、赤滘口河后
线路继续沿莞穗路前行
随着线路接近东莞城区
沿线的建筑密度也高了起来
线路随后在石美大道路口西北侧
设置万江站
2826 万江站
万江站
位于莞穗路与石美大道路口处
沿莞穗路西北-东南向敷设
与规划8号线换乘
毗邻万江新城片区
是佛穗莞城际设立在万江街道的车站
与前两站相比
该站更接近东莞市中心
车站覆盖范围内有多个楼盘小区
通车后将大大缩短附近居民的通勤时间
即便如此
该站周边的业态远远未到成熟的地步
附近多为未经开发的城中村地块
如果该站能够结合两侧地块进行TOD开发
无疑会大幅度提高万江站的人气
也将为万江的发展注入强劲动力
万江站~莞城站区间
佛穗莞城际出万江路站后
沿莞穗路继续向东莞城区前行
跨过东莞水道后
线路进入莞城街道辖区
随后沿可园路前行并穿过东运河
在市民广场西侧接入莞城站
2827 莞城站
莞城站
位于可园南路与解放路、莞太路路口处
沿可园路西北-东南向布置
是佛穗莞城际设立在莞城街道的车站
该站位于莞城的核心区域
毗邻市民广场、文化广场
预计客流相当可观
根据目前规划
该站为非换乘站
然而规划6、7、11号线将在附近经过
如果这些线路能够部分调整线位
增设莞城站与佛穗莞城际换乘
将大幅提升莞城站的交通服务水平
同时能够提升莞城街道的规划核心度
值得一提的是
位于莞城站东侧的戴屋庄更新单元
拟采用TOD开发模式进行更新改造
戴屋庄并非“孤例”
东莞有意借助佛穗莞城际开工的契机
大力推动城市更新的相关进程
多个城更项目蓄势待发
未来东莞的城市面貌定会焕然一新
莞城站~鸿福路站区间
线路出莞城站后
将沿红山路向东南方向继续前行
进入南城街道辖区
离开红山路后
线路将在东莞市体育中心、东莞市政府东侧穿过
逐渐接近鸿福路
该区间既穿过传统老城区
也穿过新发展的行政中心区
同是东莞中心城区
一旧一新颇为鲜明
线路最终接入鸿福路并沿其前行
在东莞大道路口西侧设置鸿福路站
2828 鸿福路站
鸿福路站
位于鸿福路与东莞大道路口西侧
沿鸿福路西北-东南向布置
是佛穗莞城际设立在南城街道的车站
可换乘2号线、在建1号线
车站主体与1号线平行
车站周边高楼林立
东莞的最高建筑——民盈国贸中心T2塔楼（423m）
正与该站隔路口相望
东莞中心城区有两条重要的轴线
一是东莞大道时代发展轴
二是鸿福路山水文化轴
这里正是两条轴线的相交之处
自然与人文、传统与科技、历史与未来
在此相辅相成、融会贯通
佛穗莞城际在两条轴线的交汇处设站
精妙之处可见一番
该站也是佛穗莞城际东莞段最核心的车站
仅此一站
将东莞轨道交通线网与广州地铁线网紧密相连
大湾区“一张网、一张票、一串城”的美好愿景
并非海市蜃楼
正一步一步变成现实
鸿福路站~黄旗南站区间
佛穗莞城际出鸿福路站后
进入东城街道辖区
将沿鸿福东路继续前行
线路在穿过莞长路后稍向南折
沿八一路、环城南路之间的狭长地带向东前行
在等水岭村北侧设置黄旗南站
2829 黄旗南站
黄旗南站
位于八一路、环城南路之间的绿地上
呈东西向布置
可换乘规划8号线
是佛穗莞城际设立在东城街道的车站
目前该站周边有待开发
南侧为等水岭村
车站北侧为大片未开发的绿地
然而此处的规划“含金量”十足
车站主体上方为规划旗同大街
周边为黄旗南生态创新区核心区域
作为连接东莞城区与松山湖高新区的黄金地带
黄旗南片区将充分利用得天独厚的地理优势
建设湾区都市会客厅、创新转化集聚区
打造东城优化空间格局、释放发展潜能的重大平台
黄旗南站~寮步站区间
佛穗莞城际出黄旗南站后
继续向东前行
在进入寮步镇的途中
将下穿同沙立交桥、松山湖东部快速立交
线路在穿过松山湖大道后拐至龙胜路
沿龙胜路东侧前行
在站前路路口东侧接入寮步站
2830 寮步站
寮步站
位于龙胜路与站前路口东侧
沿龙胜路西北-东南向布置
与规划8号线换乘
也可换乘莞惠城际、规划深莞增城际
是佛穗莞城际设立在寮步镇的车站
该站西侧为莞惠城际寮步站
西侧地块已建起数栋高楼
可见轨道交通为寮步镇注入了强劲的发展动力
该站东侧主要为药勒村及空地
具备较强的开发潜力
佛穗莞城际在此设站
有助于推动寮步镇经济进一步发展
寮步镇的未来将“更上一层楼”
寮步站~松山湖站区间
佛穗莞城际出寮步站后
将折向南行
下穿松山湖大道、珠三角环线高速
进入松山湖高新区
线路最终拐入新城路
沿新城路前行
在沁园路路口北侧设置松山湖站
2831 松山湖站
松山湖站
位于新城路与沁园路路口北侧
沿新城路东北-西南向敷设
是佛穗莞城际设立在松山湖高新区的车站
可换乘在建1号线、规划3号线、规划中南虎城际
车站主体位于1、3号线车站的西侧
并与其平行布置
松山湖高新区毗邻深圳
近年来承接深圳的人才、技术外溢
高新技术产业发展颇有起色
已然是广深科创走廊的一大核心
佛穗莞城际延伸至此设站
将松山湖片区与东莞中心城区极速相连
也有助于广佛两城人才、资金等要素的流入
将进一步强化松山湖的发展优势
松山湖站是佛穗莞城际的终点站
但线路并非止步于此
佛穗莞城际与深广中轴城际在此贯通运营
将从松山湖站出发南下进入深圳
经光明科学城、龙华、福田中心区
终至皇岗口岸
根据最新的规划
广州37号线、佛穗莞城际、深广中轴城际
共同组成串联广深双城中心的黄金廊道
届时乘客将无需换乘
仅需一张票、一小时
便能从广州天河中心直达深圳福田中心
这是多么激动人心的构想
然而该方案与相关上位规划存在差异
目前仅福田至龙华段以常龙城际纳规
深圳市交通运输局打算对此开展预可研
稳定主要技术标准和通道方案
理清深广中轴城际、佛穗莞城际、常龙城际之间的关系
为深广中轴城际的规划获批奠定基础
至此
本期佛穗莞城际东莞段航拍之旅全部结束！
仍旧意犹未尽？
我们已在6月发布佛穗莞城际广州段的航拍预测
您可点击以下封面图或标题
开启佛穗莞城际广州段航拍之旅！
一个月后
我们也发布了佛穗莞城际佛山段的航拍预测
您可点击以下封面图或标题
了解佛穗莞城际佛山段的预测走向和设站！
读完上文
不知大家是否对佛穗莞城际东莞段
有了更加清晰的了解？
是否有一览无余、酣畅淋漓的感觉？
本次推文中共计30张图片
全部都由Metro Bay团队
以最高规格精心制作而成
其中前往现场航拍共2次
后续资料搜寻、位置标记耗时5天
最后制图耗时3天
本期推文已倾尽Metro Bay团队心血
在整个航拍、制作过程中
我们获得了@楒科-阿陈、@开元盛世永不灭、@仓鼠笑笑
三位大神的协助
在此表示诚挚的感谢
大家对Metro Bay作品的喜爱
将是Metro Bay团队继续前行的动力！
最后
希望大家看完本文后
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多多支持Metro Bay哦~
文末再次提醒：
以上内容均为
Metro Bay团队根据多种公开信源
进行分析、预测所得的结论
仅代表Metro Bay观点
不保证完全准确
更不代表最终真实情况
请以官方公布为准
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