深圳地铁13号线列车下线，全自动驾驶试验控制中心亦启用
11月11日，深圳市轨道交通13号线项目首列车在中车广东轨道交通车辆有限公司（以下简称“中车广东公司”）成功下线。为全力服务深圳市轨道交通13号线全自动驾驶联调联试工作，中车广东公司新建的全自动驾驶试验控制中心同步启用。
江门市委副书记、市长吴晓晖，江门市委常委、常务副市长刘杰，广东省铁路建设投资集团有限公司党委书记、董事长王红军，广东省铁路建设投资集团有限公司党委委员、副总经理林晓庆，深圳市轨道办规划处处长曾广路，新会区委书记林锡波，新会区委副书记、区长刘兵，港铁技术咨询（深圳）有限公司总经理黄永健，港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司总经理孟荣辉，中车四方股份公司党委副书记、总经理马利军，中车广东公司党委书记、董事长余江出席活动。活动由中车广东公司党委副书记、总经理弓瑞明主持。
出席活动的嘉宾参观了公司全自动驾驶试验控制中心，并试乘深圳市轨道交通13号线车辆体验，随后，前往生产现场参观调研，详细了解公司当前的生产经营情况以及近年来动车组、城轨车辆的技术发展趋势。
车辆档案
该列车采用轻量化铝合金车体，车身主体以白色为主，车身飘带采用U型贯穿式设计，搭配亮橙色线路色，充满活力与时尚感。车头造型棱角分明，整体趋于扁平化设计，前脸黑色区域与侧面窗区相呼应，有较强的整体性。在列车内部，司机室与客室采用贯通一体式的内装设计。通过新技术、新材料的应用，在智能化、轻量化、舒适性、安全性、可用性等方面都有较大幅度提高。
视频丨深圳市轨道交通13号线车辆介绍
深圳市轨道交通13号线项目车辆采用全自动驾驶技术，速度100公里/小时，8辆编组（6动2拖），车辆设计寿命35年。
01
更智能
无人驾驶
智能诊断
远程控制
■ GOA4等级的全自动无人驾驶技术。
■ 配置健康管理智能诊断系统，设置主要监测项点超过2600个，实施预警模型104个，可覆盖14个系统/设备的健康诊断。
■ 具备远程故障处理、复位及重启功能，智能化水平更高。
02
更舒适
贯通一体
隔音降噪
温湿调控
■ 司机室与客室贯通一体式内装设计，人机工程学优化车内界面。
■ 加厚中空侧窗、加厚隔音隔热棉、一体式侧护板贯通道、全铺式复合木质地板等，显著提高车辆隔音降噪性能。
■ 空调采用空气净化装置，送风量自适应调节，设置强弱冷车厢分区，并可进行湿度控制。
03
更节能
轻量车身
精细仿真
减振延寿
■ 轻量化铝合金车体，经过拓扑优化及精细化仿真分析的设计结构。
■ 转向架一系簧下轻量化设计，转向架减重效果显著，铝基复合材料制动盘、铝制齿轮箱等明显减轻车辆对钢轨的振动冲击，延长车轮和钢轨寿命。
04
更高效
快速制动
模块集成
便捷运维
■ 提高紧急制动减速度。
■ 车下设备采用边梁托装方式，集成化、模块化设计，提升检修维护效率。
05
更安全
双环网络
信息防护
高级防火
■ 列车通信网络采用以太网控车技术，双环网冗余设计增强可用性，并配置信息安全防护系统，保障车辆网络信息安全。
■ 采用最高等级标准的整车防火设计。
深圳市轨道交通13号线是粤港澳融合的重要代表性项目，是港铁在深圳的首条全自动驾驶的创新型线路。
深圳市轨道交通13号线车辆由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发，中车广东公司参与研制。中车广东公司作为深圳13号线车辆的生产制造商，将全面做好后续车辆的制造和运维服务工作，打造港铁在深圳的全自动驾驶示范项目和智能运维标杆项目，为广大深圳市民提供更加智慧、更加优质、更加便捷的轨道交通服务，为深港两地互联互通、粤港澳大湾区轨道交通建设作出新的更大贡献。
编辑：蔡婉嫦
校对：赵璐
审核：邓玉林
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