双喜临门，深圳地铁3号线东延低碳~坪西右线盾构隧道成功贯通
从乡村到城市，从只有机器轰鸣的隧道到人声鼎沸的地面施工现场， 11月20日9时30分，历时7个月，中铁山河盾构机成功贯穿深圳地铁3号线低碳站～坪西站右线，在助建粤港澳大湾区的征程上又迈出了坚实一步。
据悉，华南地区素有“地质博物馆”之称，长距离、复合地层、地表古建筑多等一系列问题也给深圳地铁3号线项目施工带来了巨大的挑战。低碳站～坪西站区间右线起讫里程长967.50m，最大埋深32.7m，盾构机从低碳城站始发，区间需下穿岩溶发育区、萧氏炮楼遗址、建构筑物、河流及重要管线等，最终到达国内首批内支撑体系下采用长拱大跨拼装式建造的地铁车站——坪西站，施工难度可见一斑。
面对如此难题，中铁山河项目组制定了科学合理的盾构掘进参数，密切关注渣样和渣量，根据推进实时情况及时调整技术手段，优化掘进参数，科学运用盾构施工手段，遵循注浆方量和注浆压力双控原则，通过增加同步增稠注浆、中盾注泥、土仓加聚合物改良、二次注浆严格控制等一系列措施，尤其是土仓加低浓度聚合物渣土改良、中盾注泥和同步注双液浆技术的高效应用，有效防止了萧氏炮楼沉降。
“在制定施工参数时，项目组综合考虑危大工程范围内工程地质条件、覆土厚度的变化，在施工时以沉降监测数据为依据，实施信息化施工。”相关负责人介绍，本着以高质量、高效率为原则，安全可靠为基础，大家全力以赴达成右线顺利贯通的目标，最终实现完美收官。
自2022年4月16日盾构机始发以来，历经218天，项目秉承安全第一、质量至上的施工理念，不断优化施工管理，为保证顺利施工，项目多次组织对周边环境进行深入调查，采用地质雷达探测仪对掘进前和掘进后地质进行探测，充分掌握盾构掘进及下穿建构物下方的地质情况。经过专家研究论证，采取切实可行的专项施工方案，不断优化施工组织，统筹推进各项工作，成功穿越了百年建筑萧氏炮楼、岩溶区，克服了台风、暴雨等恶劣天气情况对施工进度带来的不利影响。
△下穿萧氏炮楼专家咨询会
△技术交底会
萧氏炮楼建于民国时期，主要结构形式为土木结构，以厚度约 500毫米 的夯土墙作为竖向承重构件，建筑基础为浅基础，且炮楼年久失修，多处出现不同程度的破损现象。为顺利穿越萧氏炮楼，项目多次组织内部会议和专家论证，最终确定采取注浆及钢支撑加固方式对炮楼进行提前加固，采用自动化监测设备对炮楼实时进行监测，加强施工管理，调整掘进参数，最终成功穿越萧氏炮楼。
△萧氏炮楼
针对本工程岩溶发育密集等施工难点，在始发前，项目提前采取超前注浆加固等措施，同时对盾构机进行优化设计，盾构施工采用了土仓可视化、盾尾间隙自动测量、渣土自动计量、隧道空调通风制冷等先进技术，掘进过程中，不断优化掘进参数，确保盾构机掘进的顺利进行。为践行绿色、节能、低碳的理念，区间盾构采用钢套筒技术，代替传统端头加固工艺。自始发以来，先后邀请专家对施工方案进行论证、图纸会审、盾构机配置评审以及施工方案优化咨询，既保证了盾构施工安全，又极大节约施工材料，降低了施工成本。
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