深圳地铁13号线二期东周路～公明南区间左线隧道顺利贯通
又到了 深圳地铁13号线二期 花样秀效率的时间
老规矩
让咱们熟悉的老朋友
来点“暖暖”的工程进展吧！
01
东周路站~公明南站区间
左线隧道顺利贯通
近日
地铁 13号线二期（北延） 工程三工区
🚏东周路站 ～ 🚏公明南站 区间
左线隧道顺利贯通
为后续附属开工和站后进场施工
奠定了坚实基础
东公区间左线隧道全长686.62m，最大纵坡28‰，自东周路站北端头始发后，向北掘进到达公明南站，采用土压平衡盾构施工。区间隧道盾构穿越区域地层主要为硬塑砂质粘性土及全风化片麻状黑云母花岗岩，隧道沉降不易控制，刀盘易结泥饼，施工难度大。
专家评审会议
面对难题，项目全体建设者不等不靠，主动作为，助推履约生产。
一是攻坚克难，技术先行
面对复杂地质环境，项目团队秉持技术先进、科学合理、安全可靠、健康环保的原则，详细编制盾构区间专项施工方案，先后召开10余次专家评审会，针对不同阶段施工重难点问题进行研讨攻克，在保障安全质量的同时，有效提高了盾构掘进效率。
二是精细管理，高效履约
项目部将工作计划层层分解、日日落实，从过程掘进指标、设备运行时点、拼装时序控制等多方面全力保障盾构掘进效率。同时，采取增加备用设备、商品砂浆等措施，降低设备故障影响，推动区间快速建造，最终比原计划提前26天完成洞通目标。
三是狠抓质量，打造精品
项目部精心组织，严密施工，组织专人24小时监控盾构机各项参数并进行地面巡查，每日早晚召开交班会，逐项交接当班工作事项和未解决问题，每天对管片高程和中线复测、对推进参数及管片拼装质量问题等进行技术分析和梳理复盘，多措并举力创“四无”精品隧道。
02
13号线二期（北延）
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）起于 🚏上屋站（不含），止于 🚏公明北站 。
线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。
13号线二期（北延）线路示意图
（站名以实际建成为准）
截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 17 个明挖工点已全部进场施工，其中——
9个工点主体结构封顶；
土方累计外运91.5%，主体结构完成80.8%；
盾构下井28台次，始发27台次；
3条双线隧道、5条单线隧道贯通；
1个附属结构围闭。
13号线二期（北延）串联起
光明科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑光明
加快打造世界一流科学城和深圳北部中心
⬇️⬇️⬇️
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯 光明、宝安、南山
三个行政区
南连 香港 、北接 东莞
届时
将有效助推深圳经济特区一体化发展
对打造“轨道上的大湾区”
和“湾区互联互通”交通格局
具有重要而深远的意义
素材来源：深圳市轨道办&中建南方
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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