年终总结！佛山、东莞地铁2022年度建设进度对比图！

Metro Bay 地铁大湾区

批注

上月进度回顾：

|图：GGvsQQ

|文：GGvsQQ、仓鼠笑笑

2022年转眼间便过去了，而Metro Bay的佛山、东莞地铁建设进度图更新已长达28个月。

每个月、每次的更新进度虽似不多，但是俗话说“聚沙成塔、滴水穿石”——如果把时间线拉长到12个月，我们就会发现：一个一个月的点滴进度，在一年时间里竟然已经累积成了巨大的变化。

所以，让我们一起通过年度重磅——2022年度进度对比图，来清晰看出佛山、东莞两市地铁所有在建线路的全年取得的建设进展。

从直观上看

越▅灰、越▅红、越▅橙 代表这条线路的整体进度越 ↓慢↓

越▅黄、越▅绿、越▅蓝 代表这条线路的整体进度越 ↑快↑

---Metro Bay---

    佛山3号线2022年度建设进度对比图    

- 年度总结 -

by：GGvsQQ、仰望LK

在过去的2022年，佛山地铁3号线终于开通了万众期待的首通段——标志着这条获批10年、正式开工建设6年的佛山市重磅线路终于收获硕果。3号线首通段建设历程欢迎回顾：

而对于3号线后通段在2022年里也取得了相当亮眼的进展——在大学城站和叠滘站封顶后，3号线后通段全线除佛山高铁站外，其余全部车站均已实现封顶，基本完成车站土建施工任务。而去年一年里3号线区间建设进展更是喜人，仅剩3台未贯通仍在掘进的盾构机，这也意味着后通段全线洞通已指日可待。

不过，3号线在去年确认佛山高铁站加站后，该站成为了全线开通的阻碍点。因此，3号线未来如何开通、开通时间如何，目前尚未确定。

展望2023年，3号线后通段有相当希望望先行开通至中山公园站，从而连接上广佛线桂城站、消除首通段的线网末端，以提升3号线全线的通达性，并进一步构建起出行更畅通无阻、结构更合理完善的佛山地铁线网。

---Metro Bay---

    佛山4号线2022年度建设进度对比图    

- 年度总结 -

by：GGvsQQ

自2022年1月佛山地铁4号线开工仪式举办以后，回顾4号线过去一年的建设，基本可以称得上是平稳推进，有喜有忧。

其中喜的是，去年一年里4号线总共开工了6座车站，外加围蔽2座车站，即共计8座车站在去年取得了进展，而其中部分车站建设相当迅速，值得称赞。

而忧的是，这个成绩对于4号线而言只能算是“一般般”——毕竟4号线是佛山东西向主动脉线，车站数极多，除去4座代建已完工车站后，剩余需要建设的29座车站，8座车站的进场率不足1/3，此外预计建设难度最高的市区段尚未有一座车站取得进展，故如此进度仍需担忧。

展望2023，我们衷心希望，在3号线首通段已通车、后通段土建几近尾声的阶段，4号线能够开始全力加速迈进，并攻克禅城、南海市区核心段的难点，争取在今年内取得突飞猛进、数量繁多的进展与节点！

---Metro Bay---

    东莞1号线2022年度建设进度对比图    

- 年度总结 -

by：仓鼠笑笑、GGvsQQ

在过去的2022年，东莞地铁1号线全年都处于建设的高峰期，进度颇丰、节点众多，令人欣喜。

车站方面，1号线在去年实现了4个站点主体结构的封顶，分别为黄江北站、大岭山站、大岭山北站和大朗西站，使得全线车站封顶车站数达到17座，超过全线25座车站的2/3。同时，由于拆迁问题导致悬而不决的汽车总站及大朗站，也终于在去年实现了主体结构开工，至此1号线所有站点都进入了主体施工阶段，值得大大庆贺。除此之外，全线也已有部分站点进入了附属结构施工及站内装修工作。

而区间方面，1号线在去年更是取得了飞跃式的进展——新增高达7个区间双线贯通，使得全线双线贯通区间数达到9个；此外，去年一年里1号线始发了大量盾构机，帮助全线所有区间都实现了开工，区间进度的大步迈进值得称道。此外，1号线车辆段和停车场的出入段线也开始了建设工作，同时也实现了轨道工程的开工，以及完成了车辆及信号的招标工作。

展望2023年，1号线除了较晚开工的汽车总站、大朗站及黄江中心站外，绝大部分车站点都能实现主体结构封顶，大部分车站进行机电及附属结构施工，部分站点能恢复围蔽前的路面。同时，预计1号线至年底实现全线洞通及先开段轨通，向电通和热滑做准备。新线列车也将披露其内外设计，有望首列车到达车辆段。1号线在2023年进展若顺利，将无疑使得全线首通段在2024年试运营的目标变得更为明朗。

---Metro Bay---

    东莞2号线三期2022年度建设进度图    

- 年度总结 -

by：仓鼠笑笑、GGvsQQ

2022年8月，东莞地铁2号线三期正式开工——标志着东莞轨道建设史上首次实现了两条线路同时施工。

在2号线三期自开工以来的小半年里，全线有3个站点实现了开工或围蔽，分别为虎门北站、虎门大道站和虎门光明路站。而区间方面，虎门火车站到过渡段的高架段施工也开始了拆迁工作，成为首个进场的区间供电。

整体而言，虽然2号线三期在去年的几个月内开工工点并不多，但是完成了除了交椅湾站所有站点和区间的土建及监理招标，停车场和滨海湾站的土地整备工作也在有条不紊地进行中，并取得了初步成果。

对于2号线三期，乐观预计在2023年底前，所有站点均有望进入施工状态，部分区间具备盾构施工的条件，停车场完成拆迁工作。

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